[E46] turbo ή Μ54

[Thomelef]

θα συμφωνήσω με τον πρόεδρο. ένα τετρακύλινδρο 18άρι μοτέρ της μπεμβε,
είναι και γαμώ τις πλατφόρμες για να γίνει μια τέτοια δουλειά. άσε που μετά
θα είναι τελείως παιχνίδι όπως είπε ο σταμάτης...κράτα το όσο αντέξει, και μετά
πέταμα. άσε που στην τελική και το Μ54, ψόφιο είναι μετά τον πρώτο μήνα.
αυτό και να το βαρεθείς, με πολύ ίγο έξτρα χρήμα, μπορείς να το ανεβάσεις
λίγο ακόμα.
επίσεις γνώμη μου είναι αντί για M54, με κάτι τις παραπάνω περίπου στο χιλιιάρικο,
βάζεις ένα S54 και είσαι τελείως κομπλέ. εδώ που φτάσαν οι τιμές, δεν αξίζει τα
λεφτά του κανένα Μ54. η μία η άλλη έρχεται με τα S54.

[katsaraios]

θα συμφωνήσω με τον πρόεδρο. ένα τετρακύλινδρο 18άρι μοτέρ της μπεμβε,
είναι και γαμώ τις πλατφόρμες για να γίνει μια τέτοια δουλειά. άσε που μετά
θα είναι τελείως παιχνίδι όπως είπε ο σταμάτης...κράτα το όσο αντέξει, και μετά
πέταμα. άσε που στην τελική και το Μ54, ψόφιο είναι μετά τον πρώτο μήνα.
αυτό και να το βαρεθείς, με πολύ ίγο έξτρα χρήμα, μπορείς να το ανεβάσεις
λίγο ακόμα.
επίσεις γνώμη μου είναι αντί για M54, με κάτι τις παραπάνω περίπου στο χιλιιάρικο,
βάζεις ένα S54 και είσαι τελείως κομπλέ. εδώ που φτάσαν οι τιμές, δεν αξίζει τα
λεφτά του κανένα Μ54. η μία η άλλη έρχεται με τα S54.

ναι αλλα μιλαμε για καθημερινη χρηση Θωμα

[Thomelef]

ναι αλλα μιλαμε για καθημερινη χρηση Θωμα

το S54 μια χαρά είναι για καθημερινή χρήση, όπως και Μ54. απλά το ένα θα το γουστάρεις
κάθε μέρα, και δεν θα το βαρεθείς ποτέ σαν μοτέρ. αντίθετα, το Μ54 είναι απλώς ένας
μεγάλος κινητήρας της πεμβέ. τπτ το ιδιαίτερο. στον πρώτο μήνα το βαριέσαι...
απο την άλλη το τούρμπο, δεν είναι και ότι καλύτερο για καθημερινή χρήση,
εκτός και αν το δώσεις 30 άλογα επιπλέον δύναμη, και το κάνεις απλά να πειγαίνει
το αμάξι λίγο πιο αξιοπρεπώς. τζάμπα λεφτά δλδ...το πολύ ανεβασμένο απο την
άλλη, μπορεί και να σε κουράσει. εγώ επειδή είμαι και λίγο κάγκουρας, θα
τούρμπιζα το 18άρι όσο πάει, και θα είχα το νού μου!!!

[Kostas Maras]

κανενας τουρμπατος να μας κανει υπολογισμο.
το αμαξι προριζεται για καθημερινη μαλλον νυχτερινη χρηση οχι για κοντρες και πιστα .

Το υπερκυβιζεις το υπαρχων μοτερ στα 2000 κυβικα με Τ28 ρουλεμανάτη με πιεση 1bar γύρω στα 210 άλογα και ροπή πάνω απο 30 κιλά! Το κοστολόγειο φτάνει στις 9000 ευρώ!

[katsaraios]

Το υπερκυβιζεις το υπαρχων μοτερ στα 2000 κυβικα με Τ28 ρουλεμανάτη με πιεση 1bar γύρω στα 210 άλογα και ροπή πάνω απο 30 κιλά! Το κοστολόγειο φτάνει στις 9000 ευρώ!

οχι με τοσα δεν μαμιεται το δηλωνω 330

[Stamatis]

οχι με τοσα δεν μαμιεται το δηλωνω 330

Αστο στην ακρη για τα ταξιδια σου και παρε ενα Mx5 με δυο χιλιαρικα να γελασειντο χειλακι σου.
Αυτη ειναι η λυση που ψαχνεις.
Και μαζι θα κανεις και ενα σεμιναριο κωμμωτικης να βγαζεις κανα εξτραδακι.
Εγω παω να γραφτω στον Αμαραντο να παρω χρυση χτενα συντομα.

[Stunt Mike]

οχι με τοσα δεν μαμιεται το δηλωνω 330

Σοβαρο τουρμπισμα με κατω απο 4000 ευρωπουλα δεν γινεται....Και μιλαμε για 1ο σταδιο με αποδοση 170-190hp με πιεση ασφαλειας,ισως 200+ για κανα ανοιγματακι εχθρικο.Αν δεν θες να κυκλοφορεις αδηλωτος ή ημινομιμος(2λιτρος δηλωμενος) βαλε κομπρεσσορα.Και πιο φτηνα θα σου βγει και θα νομιζεις οτι απεκτησες κυβικα και κανει και για την καθημερινη χρηση που το θες...

[Kostas_1]

παλιο και σταθερο διλλημα.

Αν τα τελη κλπ σε απασχολουν, τοτε τουρμπο.
Οταν "μπαινει" ομως σε turbo η καταναλωση αυξανεται αρκετα. Θα ξεπερναει τα 11+

Κατα τα αλλα ο Μ54 ειτε ειναι 3.0 ειτε 2.2 δεν ξεχωριζει....Μαλλον αυτο θα εκανα.

Να μη σου πω ότι ακομη καλυτερα πουλα το και παρε του Βασιλη. Ειναι και περιποιημενο ειναι και γαμπριο εχει και τα παραπανω δεδομενα, εχει και κομπρεσσορα. Σεφτιαξα μπαγασα

[katsaraios]

παλιο και σταθερο διλλημα.

Αν τα τελη κλπ σε απασχολουν, τοτε τουρμπο.
Οταν "μπαινει" ομως σε turbo η καταναλωση αυξανεται αρκετα. Θα ξεπερναει τα 11+

Κατα τα αλλα ο Μ54 ειτε ειναι 3.0 ειτε 2.2 δεν ξεχωριζει....Μαλλον αυτο θα εκανα.

Να μη σου πω ότι ακομη καλυτερα πουλα το και παρε του Βασιλη. Ειναι και περιποιημενο ειναι και γαμπριο εχει και τα παραπανω δεδομενα, εχει και κομπρεσσορα. Σεφτιαξα μπαγασα

φυσικα και με απασχολουν τα τελη αλλιως θα πηγαινα σε 3λιτρο δηλωμενο 2 φυσικα.
με τουρμπο και σωστο στησιμο σκεφτομαι οτι συμφερει και για τους παπ@ρες με σηματα-εισφορες και για δυναμη ,με απασχολει η αξιοπιστια και το μπατζετ για ενα ασφαλες προτζεκτ για αυτο ρωταω οσους ειναι γνωστες

[Ptboul]

Ταξίδια = πολλά km

Τούρμπο + ταξίδια = τον λοπού.

τούρμπο (+)

-Αξεπέραστη αίσθηση ροπής και επιτάχυνσης, αίσθηση κυριαρχίας στον δρόμο - μόνο σε Μ έκδοση πιστεύω υπάρχει επαφή αίσθησης/σύγκρισης.
-Φορολογική αβάντα
-χαμηλή και καλά κατανάλωση

τούρμπο (-)

-Αλλαγή τουρΠίνας κάθε (μ.ο) 50.000km (1.500 ευρώ για πιασοκολέ/ποιοτικές καταστάσεις)
-Αλλαγή γουέϊστ γκέητ (600 ευρώ)
-Αλλαγή ιντερκούλερ (αυτό δε το πρόλαβα ευτυχώς)
- Αυξημένη κατανάλωση λαδιού (μακροχρόνια αύξηση κόστους χρήσης)
-Αποκλειστική χρήση καυσίμου 100 οκτανίων (μακροχρόνια αύξηση κόστους χρήσης)
-Φοβάσαι να περάσεις από πολλά και βαθιά νερά.
-Βαρεμάρα και εντελώς μη - πρακτικό σε καθημερινή συμβίωση η αναμοΝή του σταμάτα/ξεκίνα. (σου σπάει τα νεύρα ο μπιτζινάς: σβύστε το κύριε. -χμμ.. εεε, βάλτε εσείς κ το σβήνω σε λίγο..)
και άλλα που μου διαφεύγουν.

Τα παραπάνω είναι απόρροια προσωπική με συμβίωση σε Μ40.

Ίσως πολλά να έχουν αλλάξει από τότε οπότε ας μας διαφωτίσουν οι φρέσκοι γνώστες, πχ Panos316T.

Για τον 3lt τα ξέρεις μόνος σου