Printable View
χαχαχαχα .....γιατί εγώ?? στην κλούβα χειμερινά έχω αλλά επειδή κάνω πολύ λίγα χλμ... είναι ο τρίτος χρόνος.. μπορεί να "σκούζουν" σαν μωρά το καλοκαίρι επειδή γίνονται ένα με την άσφαλτο ...αλλά από κράτημα, δεν έχουν γλιστρήσει ούτε 1 φορά, ούτε σε βροχή, ούτε πουθενά... σε κανένα κωλόδρομο.... :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο joseph
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
και με πίεση 40-43 να συμπληρώσω εγώ ...thumb
:shok::shok::shok::shok::shok::shok::Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
Εγω, οπως ανεφερε και ο Γιαννης, εδω και 2000 περιπου χιλιομετρα εχω πανω τα 050Α. Εχω μεινει ικανοποιημενος, εχει καλη προσφυση σε στεγνο και βρεγμενο ενω σα λαστιχο το βρισκω αρκετα μαλακο... Δεν ειναι michelin, αλλα δεν ηθελα να βαλω michelin ακριβως επειδη παρα ειναι μαλακά και θα τα χασω πολυ γρηγορα.
Προειδοποιω εδω οτι ακολουθουν υποκειμενικες αποψεις!
Το καλυτερο μακραν λαστιχο που εχει πεσει στις ροδες μου ειναι το pirelli p zero rosso. Το γκριπ του ειναι απο αλλου, ενω στο βρεγμενο δινει ρεσιταλ.
Αυτη τη φορα δεν τα επελεξα 1ον: γιατι οποιος θεωρει οτι καπονανε τα 050Α, υποθετω οτι δεν εχει χρησιμοποιησει τα ροσσο..
Και 2ον και βασικοτερον: ειχα παντα προβλημα με το στραβωμα. Κλασσικοι Ιταλοι. Επιδοσεις μπουνια αλλα με χουσουρια.
Το eagle F1Α σιγουρα εξαιρετικο, αλλα ηθελα κατι πιο μαλακό.
Τα Conti sc3 αν και εχουν εξαιρετικη απορροη νερου και υπερβολικα μαλακά ειναι και αρκετο γκριπ δεν εχουν. Τα ειχα στο παρελθον, δεν μου αρεσαν. Ενα + τους παντως ειναι το οτι αυτη τη μετρια αποδοση που εχουν στην αρχη την κρατανε μεχρι τελικης πτωσεως.
Τα dunlop... θεος φυλαξει. Αν και εμπειρια με αυτα ειχα σε προσθιοκινητο φιλου.
Τα michelin τα ζω καθε μερα. Και ο αδερφος μου και ο πατερας μου ειναι φανατικοι της φιρμας. Τα απερριψα επειδη δεν ηθελα να μεινω με λινά στο διμηνο... Ειναι παντως εξαιρετικα παντου και παντα. Αλλα υπερβολικα μαλακά. Πεφτουν γρηγορα.
Τα toyo Τ1R τα φορα ο Μαριος σε 255/19 και 225/19 και προσωπικα τα βρισκω.. Σουπα...
Υποκειμενικα ολα τα πιο πανω κριτηρια βεβαια, το ξαναλεω, αλλα τα bridge για μενα ηταν λιγο μονοδρομος μετα απο ολες αυτες τις σκεψεις. Δεν υποσχομαι οτι θα τα βαλω και την επομενη φορα βεβαια και ουτε τα συνιστω σε κανεναν γιατι δεν εχουμε ολοι τα ιδια κριτηρια...
Aκριβώς τα ίδια ελαστικά στις ίδιες διαστάσεις φοράω κι εγώ στην Ε90 μου και το κοπάνημα είναι φοβερό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Σίγουρα παίζει ρόλο ότι είναι rft, αλλά και πάλι τόσο πολύ δεν δικαιολογείται.
Τα τελευταίας γενιάς rft potenza βέβαια λέγεται πως είναι ιδιαίτερα βελτιωμένα στον τομέα αυτό.
thumb έχουν τεράστια διαφορά!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Driver M
Τα πρώτης γενιας RE50A RFT τα είχα κι εγώ στις αρχές, το 2004 ...ανυπόφορα, σκέτα τούβλα.. και είχα κατεβάσει και την πίεση λιγάκι.. :whistle:
κατά τ' άλλα, άψογο σε καλή άσφαλτο, μέτριο σε γλιστερή άσφαλτο ...σε κλειστά κομμάτια σε οριακές καταστάσεις έβγαζε μούρη (όπως τα περισσότερα) μέτριο αλλά προβλέψιμο σε γλιστερή βρεγμένη άσφαλτο
Τα είπες όλα thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
Χμ... Εδω να λαβουμε υποψιν μας οτι αναλογα με το στησιμο του αυτοκινητου ενδεχεται το καθε λαστιχο να το βλεπουμε διαφορετικα ακομα και στο ιδιο μοντελο!
Ενα μαλακό αυτοκινητο δεν θα διαπιστωσει εντονα το μαγουλιασμα ενος ελαστικου.
Ενα καμπερωμενο αυτοκινητο θα εκτιμησει ιδιατερα ενα ασυμμετρο ελαστικο, ενω ενα μη καμπερωμενο μαλλον θα το υποτιμησει. Επισης, οι καμπερωμενοι, επειδη πατουν κυριως μονοπαντα ισως να μην βλεπουν εντονα ενα υπερβολικα σκληρο προφιλ. Υποθεση αυτο.
Ενα σφιχτο αμορτισερ-ελατηριο, θα αλλαξει κατα πολυ την εικονα που εχει ο οδηγος για το καθε λαστιχο.
Πάντως τα δικά σου Bridgestone Πάνο είναι χρονολογίας 27ης εβδομάδας του '08. Μιλάμε για τα τελευταίας γενιάς Runflat λοιπόν! Τέλος της εβδομάδος με το καλό θα έρθουν και οι ζάντες οπότε θα σου πω και τις δικές μου εντυπώσεις. Να ξέρεις πως μετά από 16 χρόνια σε VAG με ημιάκαμπτους και άπειρους πειραματισμούς από Bilstein Sprint και Vogtland μέχρι PSS9 και ΚW Variant III, ακόμη και τα τρένα του ΟΣΕ μου φαίνονται μαλακά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Όσο για τα Runflat, πίνω νερό στ' όνομά τους. Παλαιότερα κυκλοφορούσα με ηλεκτρική τρόμπα στο πορτ-μπαγκάζ γιατί στις οικοδομές όλο και κάποιο καρφί θα πατούσα. Έχει τύχει να φύγω από τον Παχύλα τη μια μέρα με λάστιχα του κουτιού και να πάω την επόμενη με 2 πρόκες σε 1 απ' αυτά. Η μεγάλη ατυχία ήταν πέρυσι όμως έξω από τη Σπάρτη, όταν ένα ατσαλόκαρφο διαπέρασε όχι μόνο το πέλμα αλλά και το πλαϊνό του PS3. Η τρόμπα δε μπορούσε να κάνει τίποτα. Άδειασα όλο τον χώρο των αποσκευών, μου βγήκε η Παναγία να ξεσφίξω τα μπουλόνια (χοροπηδούσα 100 κιλά άνθρωπος πάνω στο σταυρό και δεν καταλάβαιναν τίποτα), έβαλα εκείνη τη γελοία ρεζέρβα ανάγκης η οποία ευτυχώς ήταν φουσκωμένη αλλά μετά δεν είχα που να βάλω τη 18άρα Detroit του GTI η οποία δε χωρούσε στον διαμορφωμένο χώρο για τη ρεζέρβα. Στο πίσω κάθισμα είχα το παιδί, μπροστά καθόταν η γυναίκα μου και ο χώρος αποσκευών ήταν πλήρης. Αφού έψαλα όλα τα Ευαγγέλια στη VW τελικά την παράτησα σε ένα χαντάκι έξω από τους Μολάους και γύρισα να την ξαναπάρω. Φυσικά κανείς ντόπιος δεν είχε λάστιχο 225/40/18 να μου δώσει κι έτσι περίμενα μια επιπλέον μέρα για να έρθει από Καλαμάτα. Γι' αυτό σας λέω: Runflat κι ας μου φύγουν τα σφραγίσματα, ας πάθω διάσειση από το κοπάνημα, ας ακούω τη γκρίνια της γυναίκας μου. Όπως θα 'λεγε και η Γιωργάρα: ΚΛΑΪ ΜΑΪΝ.
Ξέχασα να γράψω πιο πάνω πως ήμουν τυχερός στην ατυχία μου, καθώς τρύπησε το πίσω λάστιχο. Φαντάσου να έπρεπε να σκαντζάρω και πίσω-μπρος, αφού η ρεζέρβα ανάγκης δε μπαίνει μπροστά. Να πω και το άλλο? Στο ΤΤ είχα big brake kit μπρος-πίσω και η ρεζέρβα δεν έμπαινε ΠΟΥΘΕΝΑ. Ακόμη κι αν έκανε η διάμετρος, θα ήθελα τεράστιο spacer και εξίσου μακρυά μπουλόνια. Άντε γεια.
φανταστειτε πως με 255/30/19 πισω και 225/35/19 μπροστα, σε βρεγμενο δρομο νομιζω πως εχω Μ3 turbo......:shok: αλλα ειναι απλα ενα Ε36 320i......:ranting2: