Πολυ ποιο αξιοπιστη λυση ομως..Αρχικό μήνυμα απο ziaba
Αν σκεφτεις και καποια προβληματακια που βγαζουν οι τουρμπο καταστασεις σιγουρα δεν το μετανιωνεις!
Παντως σε πολλες παεριπτωσεις φιλων με διαφορα αυτοκινητα και μετα απο πολλα τουρμπισματα το αποτελεσμα ηταν ΛΑΘΟΣ!
Και φυσικα ολοι ξαναγυρισαν σε μετατροπη μεγαλυτερου κινητηρα.
Φίλε Πάνο ειλικρινά δεν ξέρω έχω μπερδευτεί, απο την άλλη είναι βαρύ αμάξι και να δώσω κοντά 3000Ε για να το πάω απο 115 στα 180 άλογα? Θα δώ διαφορά αλλά όχι τόσο ικανοποιητική (λόγο βάρους καρότσας)....
Απο την άλλη στα ίδια και λιγότερα χρήματα βρήσκω έτοιμο μοτέρ.....
Κατανάλωση δεν έχω ιδιαίτερο θέμα γιατί μόλις βάλω μεγάλο μοτέρ δεν θα ζορίζεται όπως το 1800 μου και θα καίει λιγότεροΑπο την άλλη δεν είμαι και τόσο "κάφρος" να πηγαίνω με το πλάι συνέχεια........
Συντήρηση του τύπου λάδια νερά ξύδια μπουζί ακόμα και βαλβολίνες τα αλλάζω μόνος μου (τα έκανα και στο 1ο μου αυτοκίνητο και δεν μου είναι κάτι το δύσκολο, μέχρι καπάκι έχω κατεβάσει να αλλάξω φλάτζα για συμπίεση)
Το δήλωμα του μοτέρ εννοείται πως θα το κάνω γιατί θέλω να είμαι καθ'ολα νόμιμος.....
Πάντως, από την εμπειρία μου, (είμαι συντηρητικός οδηγός κ ψείρας με το αμάξι - απλά κάνω πολλά km) το τούρμπο κάθε 1-2 χρόνια όλο κ κάτι θα σου βγάλει κ το κόστος επισκευής δεν είναι αμελητέο.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Panos 316T (07-01-11)
Κακά τα ψέμματα αλλά όλα κρίνονται απο τα χρήματα.... Για αυτό μην με παρεξηγείτε αλλά δεν ξέρω τι τιμές παίζουν στην πιάτσα!
Μ5 στα 3 χιλιαρικα το βλεπω χλωμοτατο.
-Τι ειναι αυτο στη μασχαλη σου; Το αποσμητικο σου;
-Οχι μωρε, πιστονι ειναι...
Ptboul (07-01-11)
Πάντως μου κάνει εντύπωση πως σε τέτοιες εποχές κανείς δεν ρίχνει τις τιμές.... Αντιθέτως όλοι τις ανεβάζουν!
Συμφέρει η τουρμπίνα....
Λοιπόν το project αποτελείτε ως εξής
Κινητήρας 318is 140hp
Άλλαγμα πιστόνια, φλάτζα, γυάλισμα στο καπάκι και εισαγωγή 4 πεταλούδες αντί για μία....
Εξάτμιση ολόσωμη (δόξα στις μάντρες) απο μπροστά μέχρι πίσω.
Μια 28άρα τουρμπίνα (δόξα στα μεταχειρισμένα)
ενα intercooler
και ένα πρόγραμμα
Αυτά για αρχή, μετά σασμάν και μπλοκέ διαφορικό, φρένα, αναρτήσεις, ζαντολάστιχα
Και ένα bodykit να "αγριέψει" λίγο....
Πιστεύω θα είναι και λειτουργικό και κάπως "δυνατό" σε σχέση με τώρα και αξιόπιστο
Κινητηρας, ο δικος σου.
28αρα φλατζα ιc εξατμιση και προγραμμα φρενακια και αναρτησεις και καλες βολτες.
Τι τετραπεταλουδα τουρμπο καθεσαι και σκεφτεσαι;
Lambros46 (07-01-11)
Και στην περιπτωση που εχουμε αρκετα χιλιομετρα τι παραπανω να υπολογιζουμε???
Ο κινητήρας μου έχει ήδη πολλά χιλιόμετρα, είναι "κουρασμένος" αυτό φοβάμαι....
Το 4πετάλουδο το σκέφτομαι οτι θα παίρνει καλύτερο αέρα, 4 πεταλούδες αντί για 1 δεν είναι καλύτερο? (με αυτο το σκεπτικό)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
