Απορίες Μ3 Ε46

[RallyArt]

στο απλό Μ3 έτσι είναι. χωρίς γκάζι, ξέχνα το μύτη τακούνι.
μόνο στο σι ες ελ το κάνει είτε πατάς είτε όχι το γκάζι...απλά πάς μια βόλτα απο τον σκανδάλια, σου περνάει ένα προγραμματάκι, και είσαι κούκλος...

Καλα το είχα καταλάβει...
Πάντα στο απεξ της στροφής ακουμπαω το γκάζι και κανω το κατέβασμα μου σωστα και όμορφα...
Ποιος είναι ο σκανδαλιας; Είμαι λίγο επιφοβος με την λέξει προγράμμα...
Του csl βάζει δηλαδή ή φτιάχνει δικό του;

[STREETRACING]

δεν καταλαβα τη χρησιμοτητα του να αλλαξεις προγραμμα στο smg.
για να ζοριζεται περισσοτερο η αντλια κ ο δισκος?
εννοειται οτι επιβαρυνονται.

[vagmag]

Φρένο με γκάζι για να μην αποσταθεροποιηθεί το πίσω μέρος, αυτός είναι ο κύριος λόγος που το κάνω.

Τώρα σοβαρά μιλάτε, πρέπει να έχεις το πόδι στο γκάζι για να κάνει ξερόγκαζο; Δηλαδή εν ολίγης πάλι καταλήγεις να κάνεις το ίδιο πράγμα με το χειροκίνητο. Μεγάλη ήττα.

Γιατί όμως να έχει θέμα το maf? Αφού στο sport μια χαρά είναι το αμαξάκι, απλά στο...μη σπορ το βρίσκω υπερβολικά χαλαρό. Δεν είναι κατακριτέο μια και άλλος είναι ο σκοπός του, απλά το αναφέρω

επίσης τι γίνεται με το δικό μου που δεν έχει maf αλλά πρόγραμμα;;; ALFA N ή κάπως έτσι λέγεται. Στο sport η απόκριση είναι υπερβολική νομίζω για μετακίνηση μέσα στην πόλη. Από την άλλη στο απλό είναι καλή πάνω από τις 2000 στροφές και αυτό μόνο αν δεν έχει προηγηθεί δοκιμή με sport!

[bill_m3]

επίσης τι γίνεται με το δικό μου που δεν έχει maf αλλά πρόγραμμα;;; ALFA N ή κάπως έτσι λέγεται. Στο sport η απόκριση είναι υπερβολική νομίζω για μετακίνηση μέσα στην πόλη. Από την άλλη στο απλό είναι καλή πάνω από τις 2000 στροφές και αυτό μόνο αν δεν έχει προηγηθεί δοκιμή με sport!

Να το βγάλεις και να το δώσεις, ξέρεις πόσους θα κάνεις ευτυχισμένους εδώ μέσα μέχρι να το πάρει κάποιος άλλος???????????????????????

Χωρίς να γνωρίζω, είναι ότι καλύτερο έχεις αυτή την στιγμή

[Stradale]

επίσης τι γίνεται με το δικό μου που δεν έχει maf αλλά πρόγραμμα;;; ALFA N ή κάπως έτσι λέγεται.

Κάνεις τον σταυρό σου που είχες τέτοια τύχη, και απολαμβάνεις τον ήχο χωρίς πολλά πολλά.

[vagmag]

Κάνεις τον σταυρό σου που είχες τέτοια τύχη, και απολαμβάνεις τον ήχο χωρίς πολλά πολλά.

η αλήθεια είναι ότι ο ήχος με πωρώνει !!!! ΚΑι να σκεφτείτε ότι οι προηγούμενες παρέες μου είχαν subaru!!!!

[STREETRACING]

η αλήθεια είναι ότι ο ήχος με πωρώνει !!!! ΚΑι να σκεφτείτε ότι οι προηγούμενες παρέες μου είχαν subaru!!!!

Ποιος εχει προγραμματισει το αμαξι?

[alexk]

Από πού να ξεκινήσω, πραγματικά δε ξέρω.

Περαστικά Νίκο !
Άντε με το καλό να πάρεις ένα !
Νομίζω τώρα καταλαβαίνεις γιατί εγώ και ο Θώμας υποστηρίζαμε ότι το si δεν είναι τόσο σπορ ή Μ όσο πολλοί ιδιοκτήτες του πιστεύουν.
Και φυσικά το Μ3 Ε46 παλιό αυτοκίνητο δεν το λες. Πολύ καλό πλαίσιο και ανάρτηση έχει
Απλά κοίτα το ποστ που είχα γράψει.

Φρένο με γκάζι για να μην αποσταθεροποιηθεί το πίσω μέρος, αυτός είναι ο κύριος λόγος που το κάνω.

Τώρα σοβαρά μιλάτε, πρέπει να έχεις το πόδι στο γκάζι για να κάνει ξερόγκαζο; Δηλαδή εν ολίγης πάλι καταλήγεις να κάνεις το ίδιο πράγμα με το χειροκίνητο. Μεγάλη ήττα.

Γιατί όμως να έχει θέμα το maf? Αφού στο sport μια χαρά είναι το αμαξάκι, απλά στο...μη σπορ το βρίσκω υπερβολικά χαλαρό. Δεν είναι κατακριτέο μια και άλλος είναι ο σκοπός του, απλά το αναφέρω

Βασικά, το SMG κάνει κάτι άλλο που εσύ και εγώ δεν μπορούμε να κάνουμε.
Κάνει simulate ένα συμπλέκτη ολίσθησης (όπως έχουν τα μηχανάκια).
Έτσι άν εσύ έρχεσαι μπάλα σε μια στροφή και χώσεις ένα κατέβασμα δευτέρα και πάει στις 6500 ή 7000 κ.ο.κ., άν νιώσει ότι το πίσω μέρος αποσταθεροποιείται, πατινάρει το συμπλέκτη για να κόψει από την ροπή επιβράδυνσης του κινητήρα.
Μιλάμε για κορυφαία πράγματα που κανένα σασμάν διπλού συμπλέκτη δεν κάνουν !

Εδώ βίντεο.
https://www.youtube.com/watch?v=Zw8ngXGuxKI

Η διαφορά του CSL είναι ότι σε αυτό το κατέβασμα (ενώ είσαι στα φρένα) θα χώσει τρελή ξερογκαζιά για να συγχρονίσει.

Έτσι ήττα δεν το λες το κιβώτιο αυτό σε καμμία περίπτωση.

[Thomelef]

δεν καταλαβα τη χρησιμοτητα του να αλλαξεις προγραμμα στο smg.
για να ζοριζεται περισσοτερο η αντλια κ ο δισκος?
εννοειται οτι επιβαρυνονται.

δεν είναι πρόγραμμα που το κάνει να αλλάζει πιο γρήγορα ή οτιδήποτε τέτοιο.
απλά κάνει μύτη τακούνι και χωρίς να πατάς το γκάζι όταν κατεβάζεις, και ρίχνει της στροφές για το launch control στις 1700. πράγμα που κάνει το Μ3 να ξεκινάει με σούζα.
όλα τα υπόλοιπα, είναι ακριβώς τα ίδια. το αμάξι έχει διανύσει καμμιά 30αρια χιλ χιλιόμετρα, και το σαζμάν δεν κάνει κιχ.
η μόνη διαφορά, είναι οτι δουλεύει πιο ωραία στην οδήγηση με τις κατεβασιές, που πλέον δίνει το ξερόγκαζο, ενώ πριν όχι.

αρκετά καλή αναβάθμιση για ένα απλό Μ3 θα έλεγα, μαζι με ένα κοντό διαφορικό.
είναι τα δυο πράγματα που δεν μετανοιώνω που έβαλα στο αμάξι μου...

[STREETRACING]

Εγω άλλο είχα στο νου μου,
Οκ.
Εξήγησε μου λίγο καλύτερα,
Τι ακριβώς δεν κάνει το αμάξι χωρίς γκάζι κ σε ποια ακριβώς περίπτωση;