F10 520i Vs 520d

[120ie87]

Αλλαγή δεδομένων λοιπόν στα σύγχρονα αυτοματα - ευχαριστώ και από εδώ φίλε Bassakos

[Bassakos]

η αρχη εγινε με τα DSG της VW/AUDI που ηταν ποιο οικονομικα
και εγω στην αρχη δεν το πιστευα, αλλα οι καιροι αλλαζουν βλεπεις (τεχνολογια), ελπιζω μονο τα κιβωτια της BMW να μην βγαλουν τα προβληματα
που εχουν τα DSG 7 σχεσεων της VW/AUDI

[nikos valvetronic]

Εαν το βενζίνη ήταν εξακύλινδρο θα ήταν ο μόνος λόγος να το προτιμήσω,αλλά
αφού και τα βασικά 5άρια έχουν γίνει ρόμπες εδώ και καιρό(Ε60 520 4cyl) ψηφίζω ντίζελ.
Πέντε μέτρα BMW και το κουνάει τετρακύλινδρος,που πάει αυτή η κοινωνία...
Ντρέπεσαι να ανοίξεις το καπό..

[bimmer-corfu]

Εαν το βενζίνη ήταν εξακύλινδρο θα ήταν ο μόνος λόγος να το προτιμήσω,αλλά
αφού και τα βασικά 5άρια έχουν γίνει ρόμπες εδώ και καιρό(Ε60 520 4cyl) ψηφίζω ντίζελ.
Πέντε μέτρα BMW και το κουνάει τετρακύλινδρος,που πάει αυτή η κοινωνία...
Ντρέπεσαι να ανοίξεις το καπό..

και όμως στα τεστ λένε ότι ούτε η i ούτε d κάνουν σαν τετρακύλινδρα ΜΕΣΑ στη καμπίνα

[Monsta]

και όμως στα τεστ λένε ότι ούτε η i ούτε d κάνουν σαν τετρακύλινδρα ΜΕΣΑ στη καμπίνα

Η ντιζελίλα δεν υποφέρεται. Φίλε bimmer-corfu, δες παρακάτω.

Προσωπική επιλογή ασφαλώς η βενζίνη. Ειδικά όταν συγκρίνεις turbo με turbo. Μπορεί να μην έχω οδηγήσει καμία από τις δύο εκδόσεις, όμως η 5-άρα δεν είναι κοντράμαξο για να πηγαίνεις τάπα, να κάνεις ανοίγματα και κόντρες στα φανάρια. Είμαι σίγουρος ότι ακόμα και η βασική έκδοση με τα 184 (?) θα επιταχύνει και θα ταξιδεύει παραπάνω από ικανοποιητικά.

Μέχρι πριν λίγο καιρό είχαμε ατμοσφαιρικά εξακύλιδρα διαμάντια και δε μας πείραζε καθόλου που στις βασικές τους εκδόσεις η απόδοσή ήταν μόλις 150 & 170 HP. Ο ειδικός τύπος έχει γράψει τα καλύτερα για τα μοτέρ αυτά year after year, που θα μείνουν στην ιστορία για τη βελούδινη λειτουργία και τον υπέροχο ήχο τους.

Ξαφνικά γίναμε γκαζοφονιάδες με 5-άρες και ακόμα και τα 184 με πολύ μεγαλύτερη ροπή από τις παλαιότερες σειρές, δεν είναι αρκετά. Κι ας έχεις στο τσεπάκι την επιλογή αναβάθμισης με ένα μόνο πρόγραμμα. Δεν έχει περάσει πολύ καιρός που μιλάγαμε για την ευστροφία του ατμοσφαιρικού, την ακουστική συμφωνία, τη στρωτή λειτουργία, μετά πηδήξαμε στα turbo με λίγη μόνο γκρίνια και τώρα γίναμε και φανατικοί του ντίζελ εν μία νυκτί. Yeah baby !!!

ΟΚ φταίει και ο βομβαρδισμός της τηλεόρασης και του ειδικού τύπου. Όλο diesel diesel diesel ακούς. Πλύση εγκεφάλου. Ε τι να κάνει ο κόσμος ? Diesel θα ζητήσει. Πάντως τι απωθημένο κι αυτό, όλη μου τη ζωή ένα diesel ήθελα να πάρω. Τώρα που το επιτρέψανε κιόλας είναι ευκαιρία !!!! Ας τρέξω να προλάβω.

Ωραίο αμάξι. Κόντρα στη κρίση όπως αρέσει στον bmx.

Η ποιότητα δεδομένη βέβαια τα ξέρετε...

Το ντίζελ λοιπόν. Στο ρελαντί μέσα στο αυτοκίνητο ακούγεται μεν, αλλά όχι σαν ντίζελ. Ίσως σαν παλιό 4-cyl, αλλά όχι αυτό το απαίσιο του ταξί. Απ έξω δε χρειάζεται να δεις καν το πίσω '' d '' για να καταλάβεις τι μοτέρ φοράει. Όταν πατάς γκάζι στο ρελαντί κουνιέται όλο το αμάξι, αλλά κραδασμοί / τρέμουλα είναι άγνωστες λέξεις. Το έβαλα μέσα στο μαγαζί και το άφησα αναμένο να βγάλω μερικές φωτό. Δε μου μύρισε τίποτα όσο πήγαινα γύρω γύρω. Μετά το σβήνω ανεβαίνω πάνω και 10' αργότερα μου ρθε η μπόχα. Αναρωτιέμαι γιατί. Το αμάξι έχει 550 χλμ.

[Z4 DCT]

βενζινα λεμεεεεεεε.....Το diesel ειναι μονο για τα suv