To 92αρι εχει ροπη περισσοτερη απο το 46αρι για αυτο που το θελεις. Σου κανει αλλα ειναι αρκετα ακριβοτερο και εχει και ενα καρο φορους. Θα σου στοιχιζει αρκετα ακριβοτερα απο το 46αρι η κατοχη του. Αν το οικονομικο δεν ειναι προβλημα τοτε ειναι καλη λυσηΑρχικό μήνυμα απο vagmag
Δε θα κάνω πολλά χιλιόμετρα ... όπως δεν κάνω και τώρα με το Μ3. 10.000 το χρόνο το πολύ.
Η καθημερινή μου διαδρομή είναι ορεινή με μικρό και στενό σχετικά δρόμο. Η Μ5 δε αισθάνεται άνετα μάλλον
Ίσως η 92άρα Μ3.... αλλά έχει έκτακτες εισφορές... και θέλει σίγουρα άλλα 15.000-20000 ευρώ. Η Μ5 είναι είναι απευθείας ανταλλαγή.
Σήμερα σκεφτόμουν ότι με τη Μ5 επιτέλους θα έχω την άφθονη ροπή χαμηλά, αλλά θα ξενερώσω ίσως ψηλά... όπως μου είχε συμβεί με το 350Ζ.... και ότι ίσως τελικά η 92άρα να συνδιάζει καλύτερα τα δύο αυτά μοτέρ.... της 46άρας και της 39άρας....
Από την άλλη στις δύο πρώτες στροφές με αντάμειψε με έκπληκτικά drifάκια.... και ο ουρανός καθάρισε... προς στιγμήν... αλλά άρχισαν να παίνουν σκέψεις κομπρέσορα... μιας και είδα έναν στο συνεγείο
Αν η 335 ήταν λιιιιιγο διαφορετική.... ίσως ήταν η λύση, αλλά δεν είμαι έτοιμος ξανά για τούρμπο, για λαγκ, για υστέρηση στο γκάζι, για έλλειψη μπλοκέ κλπ κλπ
Το κομπρεσσορα στο 46αρι τον ξεχνας γιαυτο που το θελεις. Στα Μ3 ειναι ολοι φυγοκεντρικοι και ναι μεν δινουν δυναμη ψηλα και κανουν το αυτοκινητο αρκετα γρηγορο αλλα κατω απο τις 4 δεν κανουν τιποτα. Δεν ειναι ολοι οι κομπρεσσορες για δυναμη χαμηλα. Για κοντρες μια χαρα ειναι, αλλα για δυναμη χαμηλα δεν κανουν οι συγκεκριμενοι.
Το μοτερ του Ε39 δεν ειναι μοτερ 350Ζ που το πηραν απο κανα φορτηγακι και το εβαλαν στην καροτσα αυτη. Εχεις αφθονη ροπη λογω κυβικων και φυσικα και δυναμη ψηλα. Που με ενα ΦΠΕ παιζεις στα 450 και πολυ δυναμη χαμηλα-ψηλα. Το συγκεκριμενο μοτερ εχει την δυνατοτητα με περιφεριακες βελτιωσεις να βγαλει αλογα (σε αντιθεση με το 46αρι που ειναι σχεδον τερματισμενο απο το εργοστασιο). Αλλα φυσικα ειναι μια παλια καροτσα σε σχεση με τα υπολοιπα (με οτι συνεπαγεται αυτο) και φυσικα καιει αρκετα περισσοτερα απο το 46αρι.
Εχεις οδηγησει 335? Το turbo lag δεν ειναι μεγαλο και αν εχεις ελευθερωσει εξατμιση και βοηθας την τουρμπινα να εχει γρηγοροτερο spool up τοτε ειναι σχεδον αμελητεο. Με ΦΠΕ πας 370-400 με πολυ ροπη(υπερβολικη θα ελεγα) και με ενα aftermarket μπλοκε εισαι Οκ. Βεβαια δεν εχει την ξυραφενια αισθηση των ατμοσφαιρικων και φυσικα δεν θα εχει την ακριβεια στον ελεγχο δυναμης-ροπης του 5λιτρου Μ5 αλλα τα καταφερνει και αυτο αρκετα καλα με το drift.
Και μια ακομα προταση. Κρατα το 46αρι και κοντυνε το με ενα 4.10 και ασχολησου με το set up της αναρτησης. Απο οτι θυμαμαι το αυτοκινητο εχει εισαγωγη AlphaN-προγραμμα οποτε εισαι οκ. Ισως ενα αλλο προγραμμα (Evolve πχ) μαζι με καταλυτες να σου δωσει λιγο ακομα. Η οικονομικοτερη λυση για να βελτιωσεις τα drift αν ειναι αυτο που ψαχνεις
Απάντηση με παράθεση