Αρχικό μήνυμα απο
turbodog
Θα συμφωνησω με τα παραπανω και εγω. Να συμπληρωσω οτι δεν υπαρχει προβλημα με την τοποθετηση nozzle pre compressor γιατι οι TS δεν αντιμετωπιζουν προβληματα ψωριασης οπως οι φυγοκεντρικοι SC η τα turbo διοτι δεν εχουν φτερωτη. Το καλυτερο setup για τους TS ειναι το dual nozzle με μια διαφορα ταξεως παροχης 30 % πριν (μετα το MAF ΠΑΝΤΑ, αν υπαρχει) και 70 % μετα.
Για αυτο αλλωστε και στο συγκεκριμενο αυτοκινητο το AFR φτωχαινει.Η pre compressor τοποθετηση nozzle δινει τον χρονο για πληρη εξαερωση της (με αποτελεσμα να μην καιγεται σαν καυσιμο καθολου) αλλα να βελτιωνει τα χαρακτηριστικα παροχης του TS. Σαν να βαζει μεγαλυτερο κομπρεσσορα (η turbo) οπου στην ιδια πιεση το καυσιμο που απαιτειται ειναι περισσοτερο καθως ειναι πιο αποδοτικος.
Στa centrifugal compressor setups οπως το δικο μου η στα turbo η τοποθετηση ειναι διαφορετικη και συνηθως αρκετα κοντα στην πεταλουδα, οπως και τα αποτελεσματα ειναι διαφορετικα μιας και μερος της μεθανολης καιγεται υπο την μορφη καυσιμου
Απάντηση με παράθεση
