δεν θα κοπει τιποτα....βασεις μηχανης θα μπουνε απο β6 alpina...νικολα μην ξεχνας το ψυγειο νερου το εχω μεσα στην μετωπη (εκει που ειναι τα φαναρια δηλαδη)!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
Printable View
δεν θα κοπει τιποτα....βασεις μηχανης θα μπουνε απο β6 alpina...νικολα μην ξεχνας το ψυγειο νερου το εχω μεσα στην μετωπη (εκει που ειναι τα φαναρια δηλαδη)!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
Μπραβο ρε Νικο αντε επιτελους!
Θα σε παρω αυριο να παμε για καφε στο γνωστο στεκι να τα πουμε απο κοντα αγαπουλα!
γλυκοκοιταζα τις βασεις του e30.de για την πιο "πισω" θεση του μοτερ,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
στην περιπτωση που εβρισκα ετοιμο 3.5 ή και αν εβαζα πανω Μ30 μετα την αγορα του Ε30.
θελει (λεει) λιιιιγο χτυπημα στον καθρεφτη για να μπει αλλα εχει την πιο καλη κατανομη βαρους, να μην ειναι πολυ μπροστοβαρο.
ειναι βεβαια ενα 200+ ευρω αυτα...
γινονται και φτιαχτες βεβαια, αν υπαρχει μαστορας.
Αντε ρε να κανουμε την πρωτη εμφανιση πιστουλα,μαζι!! ;)
Υ.γ Μην χασεις το 4.27 ρε!!
νίκο το μόνο πιο σύγχρονο που έχει είναι η μονάδα διαχείρισηςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
όλα τα περιφερειακά είναι ίδια
αποδίδει 500 στροφές πιό ψηλά την ελαφρώς μειωμένη ιπποδύναμη (211 έναντι 218) και την ροπή λόγω προσθήκης καταλύτη
από την εμπειρία μου και στα δύο μοτέρ, το παλιό έμοιαζε πιο δυνατό
καλοφόρετο!
νικολα, καλυτερα μην χτυπηθει ο καθρεφτης καθολου, καθως με αυτο το μοτερ εκει ακριβως κοβεται..λογω φυσικα του βαρους του μοτερ...αν προκειται να το ενισχυσεις κανε οτι θες στο καθρεφτη...αλλα χωρις ενισχυση μην πειραζεις τιποτα καθως το πρωτο που θα την ακουσει ειναι αυτο!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
πραγματικα useful post..να σαι καλα φιλε stef..thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
εγω ουτως η αλλως θα το δουλεψω χωρις καταλυτη:whistle:..οποτε θα κερδιζει απο εκει..ας μην ξεχναμε οτι τα παλια μοτερ ηταν φιμωμενα ελαχιστα..οποτε μολις τους εβγαζες τον καταλυτη πηγαιναν τα ιδια με πριν!:thumbsup:
υπήρχε μια έκδοση του νέου κινητήρα από το 1988 και μετά, πάλι χωρίς καταλύτη, με απόδοση 220 ίππους
είχα ξετρυπώσει μια Ε32 7άρα στον οδδυ με τρακάρισμα στο πίσω μέρος και είχε αυτό το μοτέρ.
το πήρα και το έβαλα στο Ε28 του πατέρα μου και πραγματικά ήταν ο καλύτερος Μ30
Oπως αναφερθηκε πιο πανω και απο μενα και απο τον Νικο,επειδη βλεπω πολλους να την ''ψαχνετε'' στα Ε30 με μεγαλα μοτερ κτλ αν το αμαξι που εχετε ειναι αξιολογο και οχι σαπακι-ερειπιο,μην ξεκινησετε να βαλετε μοτερ αν το αμαξι δεν περασει απο φανοποιο να ενισχυθει και να ελεγχθει η συγκλιση των θολων και η κατασταση του τροπετου (καθρεφτης κτλ).
Θεωρω σχεδον αδυνατο να υπαρχει Ε30 με αναρτηση καποια χρονια στη ζωη του και να μην εχει θεμα μπροστα.Η μονη περιπτωση ειναι να ητανε ολα αυτα τα χρονια με εργοστασιακα αμορτισερ και ελατηρια (sedan πιθανο,coupe χλωμο αλλα οχι αδυνατο).
Δοκιμαστε να βαλετε μπαρα θολων σε ενα (με αναρτησεις πολλα χρονια) και θα με θυμηθειτε και αν καποιο φοραει μπαρα θολων και εχει αναρτησεις ολα αυτα τα χρονια δοκιμαστε να περασετε το χερι σας απο πισω απο την μπαρα θολων (μεταξυ μπαρας και πλαστικου καλυμματος) και θα δειτε οτι απο την μια μερια το χερι περναει πιο ευκολα και απο την αλλη δυσκολοτερα ή χειροτερα η μπαρα εχει γινει μπανανα (το εμπειρο ματι το βλεπει),θελω να πω οτι ακομα και με μπαρα θολων ΑΝ ΔΕΝ ΕΝΙΣΧΥΘΕΙ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΜΕΡΟΣ η συγκλιση του τροπετου και των θολων λυγιζει και την μπαρα.
Μια πληροφορια κατα 90% αληθινη που εχω καταληξει μετα απο ψαξιμο (ας το επιβεβαιωσει αν το ξερει καποιος αλλος επισης) ειναι το γεγονος οτι σε Μ3 Ε30 (ισχυει και σε απλα Ε30) η διαφορα μεταξυ κεντρου θολων απο ακρη σε ακρη σε αμαξι με 0 χλμ (το ειχανε μετρησει σε ενα SPORT EVO με 0χλμ κατι Γερμανοι) ειναι στα 1,001 εκ και αν δεν απατωμαι στις μητρες μιας καλιμπρας για το Ε30 σε αντιγραφο που εχω και εκει ειχα διαβασει το ιδιο νουμερο.
Με πασα επιφυλαξη το τελεταιο,θα ανοιξω το αρχειο μου το σου-κου και θα το επιβεβαιωσω.
Μη βγειτε εξω με τη ζεστη και αρχιζετε να μετρατε,υπαρχουνε ειδικα εργαλεια μετρησης για ακριβεια αν και μια ιδεα μπορειτε να παρετε με ενα απλο μετρο.Επισης μην πανικοβληθει κανεις αν δει καμια διαφορα 2εκ....προφανως μοιραζεται σε ισο μηκος σε καθε πλευρα εκτος και αν εχει χτυπησει και δεν εχει επισκευαστει σωστα.Επισης αν υπαρχει καποια διαφορα σημαντικη ας πουμε θα δειτε μικροσχισμες γυρω απο τους θολους-ριγματακια και δεν κολλανε σωστα διαφορες περιφερειακες κολλησεις,βασουλες κτλ.
Κατι αλλο βασικο,το στραβο (απο σασι) δεν σημαινει οτι το αμαξι παει στραβα στο δρομο,αυτο εναι θεμα ευθυγραμμισης και ενα στραβο καροτσι Ε30 μπορει να πηγαινει ευθυβολα.Η ευθυγραμμιση μετραει τα παντα (αναρτησεις,ψαλιδια,γεφυρε κτλ) εκτος σασι και η φανοποιια μετραει τα παντα (σταθερα σημεια του σασι) ως προς την συμμετρια τους.
Αν καποιος εχει γνωσεις επι των παραπανω θα χαρω να διαβασω και αλλες πληροφοριες ή αν εχω αναφερει κατι λαθος ας το διορθωσει καποιος.
Υπαρχουνε και καποιες αναφορες για 1,002 εκ και για 0,998εκ αλλα πολυ λενε οτι εξερταται απο τη χρονολογια του Ε30 (μαλλον στο facelift μπορει να αλλαξε ελαφρως).Αν δεν κανω λαθος παλι το 1,001εκ πρεπει να ειναι για Μ3 Ε30 για αυτο το θυμομουνα.Μην ξεχναμε οταν σχεδιαστηκε το Ε30 (1983 και πισω) δεν υπηρχε CAD/CAM νομιζω.
Παντως ακομα και οι ξενοι με τους εκπληκτικους δρομους αναφερουνε οτι ακομα και μετα απο σαμαρακι ή μεγαλη λακουβα εχουνε δει διαφορες ζημιες.Γενικως οποιος ασχοληθει με Ε30 να ετοιμαζεται να γνωρισει το νεο του κολλητο......τον προσωπικο του,καταδικο του.......φανοποιο του!
δλδ οσοι εχουν Ε30 ειναι κολλητοι με τον φανοποιο τους?
ναι θα συμφωνησω οτι κανοντας μια μετατροπη, πρεπει να προσεξεις και να ενισχυσεις το πλαισιο οπου ειναι απαραιτητο, (σε Ε30 και οχι μονο) αλλα οτι με μια λακουβα θα σχιστει ο θολος σε Ε30, ειναι λιγο εως πολυ εκτος πραγματικοτητας για εμενα
Ρε εσυ σε ταφρο οχι σε λακουβα καθημερινης καταστασης...αυτα που αναφερω ειναι για αμαξια που χρησιμοποιουνται οπως πρεπει....δηλαδη το Μ3 Ε30 οπως πρεπει να οδηγηθει,ενα βελτιωμενο Ε30 με μεγαλο κινητηρα οπως πρεπει να χρησιμοποιηθει.......ΑΝ πας βολτα,χαλαρα,κυριλε,δεν πιεζεις κτλ σαφως και δεν θα παθει τιποτα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bassakos
Κατι τελευταιο να μην παρεξηγηθω.....αν χανει μπροστα και εχει συγκλιση ΔΕΝ ειναι αχρηστο το αμαξι,η χρηση και τα χλμ το προτκαλουνε αυτο και ειναι φυσιολογικοτατο.....σε ακραιες καταστασεις ομως τα πραγματα χειροτερευουνε......και βεβαια μετα απο 25 προς 30 χρονια κυκλοφοριας ειναι αναμενομενα αλλα σε καθε ανακατασκευη πρεπει να διορθωνεται στα αρχικα επιπεδα.Ειναι προς τιμην του Ε30 οτι απο εκει και πισω παρουσιαζει ελαχιστες στρεβλωσεις το σασι....
για να κανουμε και λιγο χαβαλε...
ο μηχανικος μου, μου ειπε οτι σε 6 μηνες θα κοπει το αμαξι μπροστα...και ακομα δεν εχει δει καν το αμαξι....:shok::hystericalbs1:
Φοβαμαι οτι θα στεναχωρηθεις με αυτο που θα σου πω.......χρονια 2003,ειμαι συνοδηγος σε Μ3 Ε36 ετους 1994 (9 χρονια αμαξι),φοραει αναρτηση.....πεφτει σε απανωτα σαμαρακια οχι ταφρους αλλα ανωμαλου υψους.Μετα απο λιγα μετρα το αμαξι κανει σαν ντιβανι απο το πισω μερος.......το παμε σε φανοποιο,βγαζουμε την μοκετα δεξια και εχει σκιστει ο θολος.......νομιζω οτι δεν πρεπει να σου πω κατι αλλο... ξεχασα να σου πω οτι ητανε γνησιο ελληνικο Μ3 Ε36 αντιπροσωπειας.....ασημενιο, απο τα πρωτα που ηρθανε Ελλαδα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bassakos
Γιαννη καπου πρεπει να'ναι ποσταρισμενο και το εγγραφο με τις αποστασεις. Θα το ψαξω σε λιγο.
Και εγω οταν ανεβηκα για το δικο μου (πλεον) κρατουσα ενα μετρο
και μετρησα τις μεσα βιδες των θολων, και την πιο μεσα προς τη γωνια μεχρι τη γωνια.
Εγω τα βρηκα μια χαρα, βεβαια ενας φανοποιος που συζητουσαμε για μπαρα θολων μου ειπε οτι βρηκε μια διαφορα 5-6 χιλιοστα.
Δεν με ανησυχει η διαφορα, (και δεν εχω κανενα παραπονο απο το αμαξι) αλλα ακομα με προβληματιζει ΤΙ ενισχυση ειναι προτιμοτερη.
Βεβαια ειμαστε οφφ-τοπικ...
Νικολα πολλοι βαζουνε του cabrio τις ενισχυσεις στους θολους,τις εβαλε φιλος σε Μ3 Ε30 με V8 M5 E39 κινητηρα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
εμα λεω και εγω, τι μου λεει τωρα? thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
στο θεμα με το Ε36 Μ3 που λες, δεν στεναχωρηθηκα καθολου!
οι Ε36ακιδες πρεπει να στεναχωρεθουν :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
+ 100000!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
ενα μετρο ειναι Νικο, στους θολους ειναι ενα μετρο οπως ειπε ο Γιαννης, απο κεντρο σε κεντρο, τωρα αν εχεις φυγει ενα ποντο δεν λεει κατιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
Καλοφόρετο να είναι αλλά ξέφυγες απο τον αρχικό στόχο,βέβαια είναι ακριβά τα Μ5 αλλά ειδικά για κάποιον που κατέχει το σπόρ αξίζει τον κόπο και την αναμονή.
ακουσα και την αποψη για αποφυγη απο "κολλησεις-συγκολλησεις", και καλα να μην μπει "θερμοκρασια" στο αμαξι,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
αλλα δεν το συζητησα ακομα σε βαθος και με αλλους. ητανε ενας απο τους "παλιους" φανοποιους που μου το ειπε αυτο.
δεν μου διευκρινισε ΠΩΣ θα "φτιαξει" το θολο και για να μπει η μπαρα,
αλλα ουτως ή αλλως δεν ξαναπαω σε αυτον. ειμαι τυχερος στο θεμα μηχανικου, αλλα δε βρηκα ακομα αντιστοιχο φανοποιο.
παντως προσωπικα θα προτιμησω μπαρες θολων μπρος-πισω συν την κατω μπαρα απο το καμπριο που λες, μετα, τις υπολοιπες ενισχυσεις του καμπριο και καποια χιαστι κατω.
Για να παραμεινουμε στο θεμα της ενισχυσης στα Ε30 που φορανε τα δυνατα μοτερ οπως ολοι εδω μεσα εγω απο την μικρη μου εμπειρια θα πω το εξης.
Το δικο μου το πηρα μονο με μπροστινη διπλη μπαρα θολων.Στη συνεχεια εβαλα την πισω (αισθητη διαφορα,εγινε μονοκοματο ολο το αμαξι) και προσφατα εβαλα την απο κατω στα τουνελ απο το cabrio.Aυτα θεωρω οτι ειναι απαραιτητα και η διαφορα ειναι αισθητη και στα 3.
Μετα για πιο εντονες ενισχυσεις,οι ενισχυσεις του cabrio στους θολους,η μπροστινη χιαστι που πιανει σε ραμφη και γεφυρα μπροστα (χωρις να ξερω,η λογικη και οι κριτικες απο το εξωτερικο ειναι πολυ καλες) και τελος για να μην ανοιγει η γεφυρα πισω (η ιδια η γεφυρα,οχι το πατωμα) (οπως και στα Ζ3) μπαρα ενισχυσης πισω γεφυρας.Αυτα θεωρω θωρακιζουνε στο μεγιστο καθε Ε30 ακομα και χωρις ραψιμο,εξτρα πονταρισμα.
Θα βαλω φωτογραφιες σε αυτο το thread απο εξτρα πονταρισμα απο αγωνιστικα DTM αυτοκινητα για να δουμε ολοι μαζι ποια θεωρει το εργοστασιο ευπαθη σημεια.
Επισης αν ο κανονισμος στην κατηγορια του Νικου στο drift απαιτει cage,το καλυτερο θα ητανε Νικο να περασεις το cage μεχρι τους θολους.Εκει εισαι παρα πολυ δυνατος μπροστα και δεν θελεις καν μπαρα θολων,αυτο το σκεπτικο εχουνε και τα DTM M3 E30 μπροστα.To cage να πιανει μεχρι τους θολους (και στα 106 RALLYE) και σε αλλα πολλα.
μπραβο ρε lunatic..πολυ σωστα και ψαγμενα πραγματα λεει το παιδι...σημειωστε τα οι 30αριδες!!!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
θα τα εγραφα και εγω αλλα με καλυψες απολυτα..
φιλε mike εχεις δικιο..και εγω ηθελα ενα m5 κατω απο το καπο μου, αλλα θα ηθελα ακριβως τα τριπλα λεφτα για να το κανω σωστο!!!μακαρι οι εποχες να ηταν λιγο καλυτερες...θα συμβιβαστω δυστυχως....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mike21
και το αμαξι μπηκε στο συνεργειο...στην ακρη το περιμενει το καινουργιο του μοτερακι...
Ελα να προχωραει το drift team!!Προβλεπεται εξαιρετικα καπνιστος ο Ιουνιος!!!
ξεχασα να αναφερω οτι θα μπει και κρεμαγιερα απο z3, υδραυλικη φυσικα...
Από ανάρτηση τί θα κάνεις?Θα μείνεις με την ίδια προς το παρών ή έχεις τίποτα σχέδια??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
οταν θα το τελειωσω θα δω που ειμαι οικονομικα και η επομενη κινηση ειναι μαλλον d2 αναρτηση..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lambros46
ξεχασα επισης να αναφερω οτι ισως μπει μπλοκε bmw στο υπαρχον καβουκι και βημα 70%..
Άντε να τελειώσεις με το καλό και έχω 4 14άρες https://img441.imageshack.us/img441/1605/47207121.jpg με μπόλικο λάστιχο που σπαρταράνε για κάψιμοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
:thumbsup:
με το καλο Νικο να το τελειωσεις!!!
ατακα μηχανικου μου...
ΠΟΥ ΠΑΣ ΜΕ ΤΟ ΚΟΛΛΗΜΕΝΟ, ΜΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΣΤΟ ΑΕΡΑ, ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΝΑ ΠΑΛΑΝΤΖΑΡΕΙ..?????? εισαι τρελλος??:thumbsup::thumbsup:
ναι εισαι!!!!!! λοοοολ
και ιδου το μοτερακι (ο θεος να το κανει)..μεσα στο μηχανοστασιο του ε30..
Μπραβο μ@μω την τρελα μου! Αντε και ενα χαρμοσυνο νεο μεσα στα καταθλιπτικα που ακουμε καθε μερα!!! Ευχομαι καλα καψιματα αδερφε!!Θελω να ψησω αυγα με μπε'ι'κον στο καπακι σου!! να το πεθανεις στο παντιλικι, στον κοφτη ,να πεφτει η μουτζα απο συνταξιουχους στο δρομο συννεφο!!! Αυτα απο μενα...! χαχαχαχαχαχα :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :hystericalbs1:
νεα info...
το μοτερ εχει μπει στην θεση του και ο εγκεφαλος ενω μας παιδεψε λιγο να τα συνδεσουμε ολα σωστα..και οχι με την φαλτσετα κοψε ραψε...τελειωσε και αυτος..τωρα απο βδομαδα θα μπουν σασμαν (το υπαρχον), αξονας μεταδοσης (ο σωστος αυτη την φορα..), διαφορικο και στο τελος η καινουργια εξατμιση, με τα δυο της καζανια και τους διπλους σωληνες (γιατι μονο ετσι αποδιδουν σωστα και "ροπατα" αυτα τα μοτερ..)...κατα δευτερα θα βαλουμε το αμαξι μπροστα (thumbthumb)..και μαλλον κατα τεταρτη καλως εχοντων των πραγματων θα το εχω στα χερια μου, συμφωνα παντα με τον μηχανικο...
Φημες λενε, πως αν πηγαινε ο Χρηστος το Μ3 εκει τωρα, θα το επερνες τον 15αυγουστο...! χαχαχαχαχαχαχα :th_Laie_67-1:
Μπράβο ρε Νικόλα....δώσε μας πόνο λεβέντη μου !!!!!
Άντε με το καλό να τελειώσει ,να μπεις στη πίστα κ να μας κάψεις τα εγκεφαλικά κύτταρα απο τα ντουμάνια των ελαστικών.....! :hyper:
Τα λέμε στον καφέ thumb
τωρα που θα παιρνει και την 2α...ουυ ντουμανια...χιχχιιιχιχι:th_Lai e_67-1::shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aggelosmk2
new details...
επειδη καθε γιοφυρι που σεβεται τον εαυτο του...πρεπει να αργησει λιγο..αποκτησα και εγω προβλημα εκ του μη οντως...
δυστυχως μια και το μοτερ ηταν πανω σε 30αρι το οποιο τουμπαρε..ενα απο τα πραγματα τα οποια εφυγαν πανω απο το μοτερ εκεινη την ωρα ηταν και το "ματι" του στροφαλου...με αποτελεσμα να μην μπορουμε να βαλουμε το μοτερ μπροστα...ψαχνουμε λοιπον για ματι απο μ30 με τον μηχανικο μου..
και επειδη τα thread ανοιγονται και για να μαθαινουμε 5 πραγματα..οριστε τι ακριβως ειναι το "ματι" στροφαλου..
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=226