Printable View
εγώ βάζω κομπρέσσορα στο αμάξι καθαρά λόγω φορολογίας. κάθε μέρα σκάω που δε μπορώ να βάλω s62.
επίσης το να αναγνωρίζεις το αυτονόητο, δηλαδή ότι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας υψηλών επιδόσεων κουβαλά άπειρη τεχνολογία σε σχέση με τον τούρμπο, δεν ειναι στρουθοκαμηλισμός, είναι ρεαλισμός.
το ότι βολευόμαστε με τα φυσητήρια είναι άλλο θέμα
Τι είναι πιο εύκολο;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο friendgr
Να βγάλεις 200-240 άλογα από ένα μοτέρ 2000 κυβικά πχ s2000 ή να βγάλεις πάνω από 100 άλογα στο λίτρο όπως ένα Μ3-Μ5-Ferrari Κτλπ;
Εννοείται το δεύτερο από τεχνολογικής άποψης...
Stef δεν διαφωνω στα περι τεχνολογιας, ομως που πηγε και το η πραγματικη δυναμη δεν συμπιεζεται? η ιδια η bmw αλλαξε τροπο σκεψης και βγαζει πλεον αλλα αμαξια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Το θεμα με το merc δεν ειναι πως τα βγαζει και με ποση πιεση αλλα οτι τα βγαζει! αν τις ιδιες επιδοσεις ειχε ενα volvo για μενα θα ηταν το ιδιο .
Και μιας και αναφεραμε και την τεχνολογια, η merc εχει δωσει παρα πολλα στην αυτοκινηση, εχει γινει παραδειγμα προς μιμηση.
Παντα (πλην σχεδιασμου παλια ) ηταν πρωτοπορος και σε ηλεκτρονικα συστηματα και σε αλλα, οταν εβαλε η merc κλιματισμο στα αμαξια της τα περισσοτερα δεν ειχαν δεξι καθρεπτη, καποιοι αλλοι δε, δεν ειχαν αποφασισει να θα βγαλουν το λεβιε ταχυητων απο την κολωνα του τιμονιου.
Τεσπα το θεμα ειναι και λιγο γουστου, σε καποιους θα αρεσει σε καποιους οχι! οπως και με ολα τα αυτοκινητα.
Εξωτερικα λιγο τρανς ...
Αλλα μαμαει απο πλευρας ισχυος-τεχνολογιας-κοστους...
Περαστικα στην μπεμβε..
Βασικα, αγαπαμε BMW
Aλλα αν εξαιρεσουμε το στρουμφοσπιτο-GLK (που σιγουρα σχεδιαστης της μπεμβε το σχεδιασε... LOL) τα μερσεντε μας εχουν αφησει πολυ πισω....
Μας ζωζει μονο η σειρα 4 (ακου "4"... πφφφφφ)
Προσωπικά με "χαλάει" λίγο η "απλώστρα". Δεν ξέρω επίσης απο χώρους για τους πίσω επιβάτες τι λέει. Κατά τα λοιπά, τεχνολογικά οι αριθμοί (στην έκδοση AMG) απλά είναι κορυφαίοι, απο αξιοπιστία θα δούμε στο μέλλον. Σε σχέση πάντως με τον "άσσο" και το Α3, εμένα μου φαίνεται ομορφότερο. Αν ο "άσσος" έφτιαχνε λίγο τα μούτρα του μπορεί και να άλλαζα γνώμη (σε συνδυασμό και με ένα Μ-packet)
GLA αμεγκε λεμε....
Ανωτερο και απο το Α κλας και απο το CLA....
(Για τα δικα μου γουστα)...
https://www.gtspirit.com/wp-content/...-concept-6.jpg
https://www.zercustoms.com/news/imag...-Concept-2.jpg
https://www.blogcdn.com/slideshows/i...-concept-1.jpg
Σορυ για το τρολλαρισμα :D
Σαν αυτοκινητάκι απο τα JUMBO το έκαναν:fountwtis:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
Απεθυνεται σε εμας που ειμαστε ακομα παιδιαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Koyotte
:notworthy:
από πλευρας τιμης,επιδοσεων,πολυτελεια ς και γοήτρου ισως να είναι και η ευκαιρια του αιωνα.αλλα δεν θα το επαιρνα.δεν εγινε ξαφνικα η σουπερ σπορ εταιρεια, η μερσεντές, επειδή φουσκωνει τα αμαξώματα και ξεζουμιζει τα τούρμπο.και μην ανοιξουμε συζητηση περι εμπλοκης της ετιαρειας στους αγωνες.αλλο κεφαλαιο αυτο.μην ξεχναμε τη φολα clk black series (προηγουμενης γενιας) που κατά κοινη ομολογια ενώ εντυπωσιαζε με την εμφανιση της ηταν ένα βαρυ, δυστροπο και αδιαφορο οδηγικα αυτοκινητο όπως δηλωσε το μεγαλυτερο μερος των δημοσιογραφων που το δοκιμασαν. σε συγκριτικα με σπορ κατασκευες φιγουραριζε στις τελευταιες θεσεις της κατάταξης. οσο για την BMW εχει την τεχνογνωσια να βγαλει ένα αντιστοιχο κινητηρα και πιο δυνατο στην αγορα. το εχει αποδειξει στο παρελθον με τα ατμοσφαιρικα διαμαντια υψηλων αποδοσεων που εχει βγαλει. κατά τη γνωμη μου εχει χασει το δρομο της κυριως στα μοντελα Μ αφου πλεον τα εξοπλιζει με κινητήρες τούρμπο αλλα μενει πιστη στον σπορ προσανατολισμο(οδηγοκεντρ κο) ολων των μοντελων της(οδικη συμπεριφορα,εμφανιση ,αισθηση) από το 116 εως το Μ6.οταν η μερσεντες πονταρει στην ασφαλεια,ηλεκτρικες ευκολιες,πολυτελεια και αφηνει τελευταιο τον οδηγο, την ιδια στιγμη η bmw πονταρει στα ιδια με διαφορετικη σειρακαι αυτό θεωρω ότι κανει την διαφορα σε κάθε συγκριτικο με κάθε μερσεντες
Ρε παιδιά αν είναι δυνατόν...! Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον stefm5!!! Τα πολλά άλογα με λίγα κυβικά είναι ότι πιο εύκολο... Δεν είναι όμως καθόλου εντυπωσιακό! Τι νόημα έχει να πάρεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο? Ο μοναδικός σοβαρός λόγος είναι ο οικονομικός, γι'αυτό άλλωστε και όλα τα "πατίνια" των best seller εταιριών στις μέρες μας φτάνουν τα 200 άλογα από τα 1400 και 1600 κυβικά... Μέχρι και 3κύλινδρο τούρμπο με 125 άλογα βγάλανε! Και θεωρώ απολύτως φυσιολογικό να ακολουθεί ακόμα και η BMW αυτόν τον δρόμο αφού είναι πλέον η λύση στις πωλήσεις με τα δεδομένα της εποχής...
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι και σωστός αυτός ο δρόμος... Έτσι χάνεται η "καθαρή" δύναμη των κινητήρων και ξεφτιλίζονται όλα... ΕΛΕΟΣ! Για ψάξτε λίγο καλύτερα, φίρμες με όνομα και ιστορία... Η Ferrari φέτος χρησιμοποίησε για πρώτη φορά σε νέο μοντέλο της, η Lamborghini από τότε που έπεσε στα χέρια της VAG και φόρεσε τον V10 κινητήρα του R8, όλες οι εκδόσεις AMG είναι ατμοσφαιρικές όπως επίσης και όλες οι ///Μ (εκτος της Χ6 Μ)...
Η στροφή αυτή στους υπερσυμπιεστές γίνεται καθαρά για καταναλωτικούς λόγους... Η τεχνολογία και τα "θαύματα" της δύναμης ενός κινητήρα δεν θα βρεθούν ποτέ στις τουρμπίνες... Αναλογιστείτε απλά πως ένας κινητήρας Μ5 αποδίδει ατμοσφαιρικά 507 άλογα ή από την SLS AMG με 575 ατμοσφαιρικότατα άλογα...! Αυτό σημαίνει τεχνολογία!
Ας μην αναλύσουμε και το θέμα αξιοπιστίας των τούρμπο...:thumbsdown:
Και θα καταθέσω και την άποψή μου περι τεχνολογίας οχημάτων ότι πάμε κατά διαόλου... Και γι'αυτό το λόγο έχω σταματήσει εδώ και 2 χρόνια να ασχολούμαι με οτιδήποτε νέο βγαίνει στην αγορά... Αν αυτό το πράγμα που φρενάρει μόνο του, παρκάρει μόνο του, σε επαναφέρει αν ξεφύγεις από μόνο του, έχει κάμερες, και 8 εκατομμύρια αισθητήρες, αν γλυστράς σε "κόβει", κλπ κλπ το θεωρείτε αυτοκίνητο τότε λυπάμαι ειλικρινά και επιφυλάσσομαι για το μέλλον της αυτοκίνησης αλλά και των οδηγών... Ήδη στους δρόμους κυκλοφορούν αρκετοί ανίκανοι!!! Αν δεν υπάρχαν όλα αυτά τα συστήματα θα ήταν και οι ανίκανοι λιγότεροι...
Προσωπικά το μοναδικό ηλεκτρονικό σύστημα που έχει το αυτοκίνητό μου είναι το ABS και είμαι ευτυχισμένος γιατί τίποτα δεν με περιορίζει στην οδήγηση και ξέρω πολύ καλά τις δυνατότητές μου και δεν βασίζομαι σε κανένα ηλεκτρονικό σύστημα...
Η τεχνολογία και η εξέλιξη είναι καλή αλλά έχει και τα όριά της...
Υ.Γ.: Ζητώ συγνώμη για τον όγκο του post...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο HLIAS - E36
Μπορεί να έχεις δίκιο ότι χάνετε η οδηγική ευχαρίστηση, αλλά η ΣΥΝΤΡΙΠΤΙΚΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ των οδηγών παγκοσμίως ζητάει ασφάλεια, και 100 αερόσακους. Βεβαίως και αν μπορεί να πηγαίνει και μόνο του ακόμα καλύτερα. Σου λένε, όποιος θέλει να κάνει ταρζανιές ας πηγαίνει στην πίστα να λιώνει κάθε μέρα λάστιχα.
Μου θυμίζει ακριβώς το ίδιο με την μουσική. Μπορεί για κάποιους να είναι ιεροτελεστία το καθάρισμα/άκουσμα βινυλίου αλλά το mp3 επικράτησε όμως .
Ηλία σε αρκετά απο τα παραπάνω θα συμφωνήσω μαζί σου, επειδή όμως διάβασα κάπου για μια άτυχη στιγμή που είχες όταν γλύστρισε το αυτοκίνητό σου, σκέψου οτι ΑΝ είχε ESP μπορεί να μην βρισκόσουν σ'αυτή την δύσκολη στιγμή ή να σε βοηθούσε να μπορέσεις να το ελέγξεις κάπως καλύτερα. Θέλω να πω οτι καλά τα pure μηχανήματα, αλλά στην καθημερινότητά μας δεν είμαστε σε πίστες όπου ένα λάθος μπορεί να μην έχει καταστροφικές συνέπειες, οδηγούμε σε δρόμους, μεταφέρουμε αγαπημένα μας πρόσωπα και ενα λάθος-άτυχη στιγμή ενδέχεται να κοστίσει ακριβά σε μας ή και σε άλλουςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο HLIAS - E36
+100.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.0 00.000.000Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nino
Εχετε κολλησει μερικοι με τη κλασσικη καραμελα μεγαλα κυβικα-πολλα ατμοσφαιρικα αλογα,οτι η πραγματικη δυναμη δεν συμπιεζεται,οτι αγαπησαμε την ΒΜW για την πισω κινηση και τους υπεροχους ατμοσφαιρικους κινητηρες με πολλα ατμοσφαιρικα αλογα ανα λιτρο!!!Αναρωτιεμαι,υπαρχει καποιος bmwfan που να μην του αρεσει η πισω κινηση;Eπισης αναρωτιεμαι αν υπαρχει καποιος bmwfan που δεν θα ηθελε στη BMW του εναν 6Cyl.in line-V6-V8-V10-V12-W24 και δεν ξερω εγω τι αλλο ατμοσφαιρικο κινητηρα να τον ανεβαζει στον 7ο ουρανο που λεει και ο καλλιτεχνης,με το πατημα του γκαζιου και το ανεβασμα των στροφων...
Αλλα δυστυχως η ευτυχως αυτη η καραμελα τελειωσε κυριοι καθοτι πρεπει να καταλαβετε οτι αυτοι οι κινητηρες διαμαντια ποτε δεν απευθυνονταν σε ολους,τα καινουργια αμαξια γινανε πιο βαρια,βγηκανε στην παραγωγη αμαξια πιο ομορφα,ξεκινησε το downsizing και το τουρμπισμα επομενως η δικαιολογια του να επιμενεις και να περιμενεις ενα ατμοσφαιρικο διαμαντι παει περιπατο,με αποτελεσμα ενα ατμοσφαιρικο βαρυ αμαξι να ειναι αδυναμο και λιγοτερο διασκεδαστικο χανοντας την αιγλη της πισω κινησης...
Ας μην κοροιδευουμε τον εαυτο μας μερικοι,ας χωνεψουμε καποια πραγματα και μην προσπαθουμε να βγαλουμε απο τη μυγα ξυγκι!!!
οδηγικη ευχαριστηση ειναι να νιωθεις ασφαλης μεσα σε ενα αυτοκινητο, και αναλογα τις ικανοτητες του ο καθενας να το πηγαινει απο απλη οδηγηση εως και στα ορια των νομων της φυσικης.
οδηγικη ευχαριστηση ειναι ο μη τοσο ικανος οδηγος να μπορει να μην προκαλεσει ατυχημα επειδη το κασονι του δεν ειναι στημενο καλα.
Αν δεν υπηρχαν τα traction control και γενικοτερα τα ηλεκτρικα βοηθηματα η ασφαλτος θα ειχε ποιο "κοκκινο" χρωμα. Και ναι οσο ρομαντικος και να ειναι κανεις το μελλον της αυτοκινησης θα ειναι με εξελιξεις ειδικα στο τομεα της ασφαλειας.
ουαί και αλιμονο αν οι αυτοκινητοβιομηχανιες σκεφτονταν οπως πριν δυο δεκαετιες..
οι ατμοσφαιρικοι κινητηρες με τους νεους νομους για τα ορια εκπομπης ρυπων, οτι μπορουσαν να δωσουν το εδωσαν.
Εβγαλε η bmw διαμαντια κινητηρες και τα δυο που θα μεινουν στην ιστορια ο s54 και ο v10 του Μ5 στις απλες σειρες ομως τι εκανε, οτι κατω απο 2500 κυβικα με το ζορι κρατιοταν στα ορια της αξιοπρεπειας απο επιδοσεις παντα.
Αν λοιπον ειναι τοσο ευκολο να δωσεις αξιοπρεπεις επιδοσεις και στα χαμηλα κυβικα και συγχρονως να μη θυσιασεις την απολαυση κλπ ας ξεκινησει και η bmw να δουμε τι πουλια πιανει!!!
καμία καραμέλα. ποτέ δε μου άρεσε το όσα δε φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια. επειδή αδυνατώ να έχω ///Μ, δε θα βαφτίσω καλύτερο το σαλιγκάρι μου. επομένως τουλάχιστον προσωπικά δε θα κοροιδέψω ποτέ τον εαυτό μου. το επιπεδο τεχνολογίας που κουβαλάει κάθε κινητήρας είναι ευρέως γνωστό και κουτό να το επαναλαμβάνουμε μετά από ένα σημείο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
επίσης εδώ παραθέτει ο καθένας τις απόψεις του με επιχειρήματα ελεύθερα ακόμη κι αν ανήκει στη μειοψηφία. οπότε ούτε μύγα ούτε ξύγκι.
όπως και η μεταπήδηση από bmw σε άλλη μάρκα είναι ελεύθερη χωρίς υποχρεωτικά να πειστούμε όλοι για το δόκιμο της κίνησης αυτής.
Βλεπω το αναλυσατε αρκετα το θεμα!!!:thumbsup:
ειναι ωραιο που εχουμε διαφορετικες αποψεις και ο καθενας να εχει δικιο,απο την πλευρα που το βλεπει.thumb
Ομως το ερωτημα ειναι αν επιλεγατε ενα τουρμπατο διλιτρο με "τρελλη" ιπποδυναμη,ή ενα φουλ-εξοπλισμενο μισης ιπποδυναμης ΒMW!!!
...επιτηδες δεν εβαλα και αλλες επιλογες,μια και με αυτα τα χρηματα(παντα σε καινουργιο)υπαρχουν αρκετες σε πολυ καλα οχηματα που κανουν για driver's car!!!!
ομως,σ'αυτη την ιπποδυναμη δεν εχει "αντιπαλο" η CLA 45 AMG.....
αρα, αν ενα βασικο κριτηριο για εσας ειναι να εχετε ενα οχημα που ειναι πολυ πανω απο τον ανταγωνισμο σε επιδοσεις,χωρις παντα να σημαινει αυτο οτι βαζετε κοντρες σε φαναρια κλπ.δεν χρειαζεται να απολογηθειτε ουτε να πεισετε τους αλλους γι'αυτη σας την επιλογη!!!:thumbsup:
...απολαμβανουμε οτι εχουμε(οι περισσοτεροι BMW) αλλα τα ελληνικα φορολογικα δεδομενα,εχουν κατεβασει το "ταβανι" σε κατοχη κυβικων,οποτε αν το επιλεξετε, χωρις να το μειωνω,νομιζω οτι ειναι βασικος ο λογος της φορολογιας και οχι οτι δεν το "πιανει" κανενας στο δρομο....
..σας υπενθυμιζω οτι ελαφρως "τσιγκλισμενο" 335 δινει τσαγακι παγωμενο με διπλο καλαμακι!!!:thumbsup:
Εγω δεν προσπαθησα να πεισω κανεναν ουτε να αλλαξει μαρκα,ουτε οτι επειδη δεν μπορει να παρει ///Μ να πει οτι το σαλιγκαρι του ειναι καλυτερο,ουτε εγω εχω ///Μ,εχω ερωτα με τα Μ3 και γουσταρω απιστευτα τον ασσο μου ε81 με 122 αλογα,αυτο δεν σημαινει οτι δεν μπορω να ειμαι αντικειμενικος!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Το θεμα αφορα ενα καινουργιο μοντελο μιας αλλης μαρκας αυτοκινητοβιομηχανιας,της συγχρονης αυτοκινητοβιομηχανιας της υπερτροφοδοτησης οποτε ειναι εντελως ακυρο να συγκρινουμε ενα σημερινο τουρμπατο,κομπρεσσορατο μοτερ με ενα παλαιοτερο ατμοσφαιρικο...
Α και να μην ξεχασω,τα σημερινα //Μ που παρα πολλοι δεν μπορουμε να εχουμε,εχουν κ αυτα σαλιγκαρια...
Το γεγονός ότι η συγκεκριμένη σειρά της Merc προκαλεί τόσο έντονες (θετικές ή αρνητικές) αντιδράσεις,σημαίνει ότι έχει ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ,κάτι που δυστυχώς τείνει να εκλείψει από την αγαπημένη μας μάρκα.
Αυτή τη στιγμή,για μένα προσωπικά,η Mercedes κάνει τα πιο τολμηρά βήματα τόσο στο σχεδιαστικό όσο και στο μηχανολογικό κομμάτι,μη διστάζοντας μάλιστα να εφαρμόσει τις ιδέες της από τις βασικές σειρές της.
Υ.Γ. Αν έβγαζε ένα αντίστοιχο "τούμπανο" η ΒΜW,θεωρώ ότι πολλοί από εμάς θα έμπαιναν στον πειρασμό να κρυφοκοιτάνε τιμοκαταλόγους και να παίζουν με τους configurators,και ίσως κάποιοι,που το έλεγε η τσέπη τους, να προχωρούσαν και σε παραγγελίες,ανεξάρτητα από τα 50-60-70 χιλιάρικα...
Life's too short...
Μακάρι η ΒΜW να ακολουθήσει (έστω και καθυστερημένα).
Μεσα στο μυαλο μου εισαι...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ε91
είναι άγνωστο σε ανθρώπους με αγάπη για το αυτοκίνητο πόσο δύσκολο είναι να πάρεις πολλά άλογα από ατμόσφαιρα;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
είναι άγνωστο πόσο εύκολο είναι να πάρεις πολλά άλογα με υπερσυμπίεση;
ο οιοσδήποτε αναγνωρίζει τα παραπάνω είναι αντικειμενικός γιατί είναι ευρέως γνωστά, όχι γιατί τα λέω εγώ.
το σαλιγκάρι μου το συγκρίνω με s62, ίδιας εποχής κινητήρα.
το καινούριο αυτοκίνητο άλλης αυτοκινητοβιομηχανίας θα συγκριθεί με τα σύγχρονά του, αλλά θα κριθεί και υποκειμενικά από τον καθένα μας.
για να μην παρεξηγούμαι, αν αύριο η bmw παρουσιάσει έναν ανταγωνιστή δίλιτρο με 350-400 άλογα, πάλι τις ίδιες απόψεις θα έχω. δε θα γίνει ποτέ κάτι ιδιαίτερο, όμως θα ξεκ@λιαστεί στις πωλήσεις και πιθανότατα να το πάρω κι εγώ. όμως θα παραμείνω πάντα λάτρης του δύσκολου δρόμου. πάντα θα προτιμώ το ουρλιαχτό ενός κινητήρα από το απρόσωπο φύσημα που μπορεί να προέρχεται από ένα punto gt ή μια cla.
(επειδή δεν κοροιδεύω κανέναν, σε καμία περίπτωση δε γουστάρω τους καινούριους κινητήρες ///Μ με τούρμπο)
Αν δεν κανω λαθος δεν θες να βαλεις φυσητηρι;;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Παίρνεις με 20000 ευρώ 335 καλό και πληρώνεις για 10 χρόνια τέλη 8800 και φόρο πολυτελείας 5 Χ 1250 = 6250 δηλαδή συνολικά 35 περίπου και είσαι με τα μισά χρήματα άρχοντας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο freddys
Έχεις εξοικονομήσει και 30000 ευρώ από την τσέπη που αν αγόραζες καινούριο Mitsubishi (Mercedes ηθελα να πω...)
Μην μου πει κανείς σας ότι θα κρατήσει αυτοκίνητο πάνω από 10 χρόνια
Και έχεις καλύτερο αμάξι από το A45..
Εγω...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
μα ναι, αναγκαστικά αφού δε μπορώ να σηκώσω φορολογικά το Μ5.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
και πάλι ο κομπρέσσορας επειδή παίρνει κίνηση από το στρόφαλο δίνει γραμμική λειτουργία, δεν ειναι σαν το τούρμπο.
θα φτάσω λογικά τα 400 άλογα...αλλά αλλά αλλά
Το ξερω,αλλα και παλι παιρνεις αρκετα αλογα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Τελος παντων,οι αποψεις διατυπωθηκανthumb
Ειναι δυσκολο να δεχτω οτι δεν σας εντυπωσιαζει ενα τετοιο συνολο. Λετε οτι ειναι ευκολο να φτασει καποιο αυτοκινητο αυτη την υποδυναμη με τουρμπο κλπ. Ειναι πραγματι τοσο απλο μια εταιρια σαν την mercedes να δωσει στην αγορα (δεν ειναι πλεον ενα πειραμα) ενα τετοιο αυτοκινητο; Αφου ειναι ευκολο και γινεται εδω και χρονια γιατι δεν το εκανε καμια εταιρια τοσα χρονια; Μην μου πειτε οτι δεν ηθελαν γιατι εβγαζαν μονο ατμοσφαιρα, τοσα τουρμπο βγαινουν τοσα χρονια κανενα εργοστασιακο δεν ειχε τετοια δυναμη... Μην ξεχναμε οτι οταν αγοραζεις αυτοκινητο απο τη mercedes (bmw, audi κλπ) εχεις την απαιτηση να δουλευει σωστα, αν παω εγω στο μαστρομητσο και του πω κανε μου το z3 1.9 350 αλογα θα εχω την ιδια απαιτηση; Κατα την αποψη μου εκει ειναι η δυσκολια, στο να τολμησεις! Προφανως ο καθενας επιλεγει αυτο που του αρεσει και σιγουρα πολλοι απο εσας ξερετε περισσοτερα για αυτοκινητα απο οτι εγω. Συγγνωμη αν κουρασα σιγουρα απο κοντα θα ηταν πιο ενδιαφερουσα η συζητηση!
Στάλθηκε από το LT22i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Εχει λογική ο συλογισμός σου αλλά δεν έχει λογική το να συγκρίνεις μεταχειρισμένο με καινούργιο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Σαν προσέγγιση δεν θα με βρείς αντίθετο.
Αντικειμενικα το A45 AMG ειναι δυναμη απο λιγα κυβικα ,φορολογικα συμφερει για την χωρα μας ,επισης οπως και να εχει πιο οικονομικη καταναλωση και φυσικα ποιοτητα mercedes...Υποκοιμενικα ο καθενας με το γουστο του...
To ξέρω πολύ καλά ότι θα μπορούσα να είχα γλυτώσει εκείνη την περιπέτεια όμως φαντάσου που θα ήμουνα αν δεν είχα καμία εμπειρία πιο πριν και δεν είχα ιδέα στην αντίδρασή μου σε τέτοιου είδους καταστάσεις εφόσον είχα συνηθίσει να με "σώζουν" τα ηλεκτρονικά... Θέλω να πω ότι τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν μας βοηθάνε στο να μαθαίνουμε τι πρέπει να κάνουμε στις διάφορες συνθήκες και καταστάσεις που μπορούμε να συναντήσουμε καθημερινά στο δρόμο γιατί βασιζόμαστε στις ικανότητες του αυτοκινήτου και όχι στις δικές μας... Επιπλέον η βοήθεια που προσφέρουν όλα αυτά τα συστήματα έχει και κάποια όρια... Από 'κει και πέρα? Τα αφήνουμε στο έλεος του Θεού?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Koyotte
Προσωπικά είμαι της άποψης ότι οι ανθρώπινες ικανότητες είναι πολύ μεγαλύτερες από εκείνες των μηχανημάτων και αυτό κυνηγάω να μάθω, να χειρίζομαι άψογα το αυτοκίνητο χωρίς τη βοήθεια διάφορων συστημάτων...
Για το λόγο όμως ότι δεν μπαίνουν όλοι στη διαδικασία να μάθουν το αυτοκίνητό τους υπάρχουν όλα αυτά τα ηλεκτρονικά συστήματα και δυστυχώς ή ευτυχώς κρίνονται απολύτως απαραίτητα...
Επειδή έχουμε ξεφύγει λίγο από το αρχικό θέμα και ξεκίνησε από μένα το σταματάω εδώ... Αν βρω ένα θέμα που υπήρχε σχετικά με την τεχνολογία στα σύγχρονα αυτοκίνητα συγκριτικά με τα λίγο παλιότερα (πριν το 2000) θα το συνεχίσω εκεί...thumb
Και μόνο στη χρονική περίοδο που βρισκόμαστε δεν αποταμιεύεις εύκολα 65Κ για 2λιτράκι όπως λέγαμε κάποτε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Εγώ προσωπικά μιλώντας εύκολα συγκρίνω μεταχειρισμένο με καινούριο
Με τα μισά λεφτά παίρνεις ανώτερο αυτοκίνητο σε κάθε κατηγορία
Αρκεί φυσικά να ελέγξεις διεξοδικά..thumb
Δεν θέλω να σκέφτομαι πόσα λαμπάκια θα ανάψει το 335 όταν θα έχει 10 χρόνια στην πλάτη του :thumbsdown:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Ο λόγος που δεν εφαρμόστηκε τόσα χρόνια είναι ότι οι εποχές εκείνες έδιναν το περιθώριο στο κοινό που απευθύνονταν αυτού του είδους οι εταιρίες να παράγουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα γιατί υπάρχε και η ανταπόκριση από τους ενδιαφερόμενους...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο jkourkoulis
Τώρα όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επιβιώσουν και προφανώς θα ψάξουν για λύσεις με σκοπό να προσεγγίσουν περισσότερους αγοραστές...
Και θα κάνω και ένα ερώτημα: Ποιόν κινητήρα θεωρείτε πιο αξιόπιστο? Έναν ατμοσφαιρικό 4000 κυβικών με 400 άλογα ή έναν 2000 κυβικών με 350+ άλογα που σηκώνει πίεση ένα σκασμό bar? Και δεν μιλάω για 200.000 χλμ γιατί από τις 300.000 χλμ και μετά φαίνεται τι αξίζει... Είναι κι αυτό ένας μεγάλος παράγοντας που αποφεύγεται η χρήση τουρμπίνας των "έξυπνων" εταιριών που δεν πουλάνε αυτοκίνητα 5ετίας-10ετίας...
κανένα καλοσυντηρημένο όχημα δεν έχει λαμπάκια.-Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο HLIAS - E36
εγω παλι πιστευω οτι ο κινητηρας που εβγαλε η μερσεντες θα ειναι κατι σαν τα Vankel που φορανε τα ρχ8 και ρχ7 που μετα της 130.000-135.000 ειναι αχρηστα και δεν συμφερει να τα φτιαξεις
αν με τοση πιεση που θα δεχεται η τουρμπινα η και ο κινητηρας για να βγαλει αυτα τα αλογα στον δρομο καταφερει και ξεπερασει τα 250.000χιλιομετρα τοτε απο εμενα εχει τον σεβασμο και περνω πισω οτι εχω πει
αα και επεισης αν ειχα τοσα λευτα η θα αγοραζω μ3 η θα επερνα ενα Evo IX
Eντάξει δεν συγκρίνω σε καμία περίπτωση μία εταιρεία όπως η Mercedes με τις μ@λ@κίες που κάνουν εκεί οι Ιάπωνες και εννοείται ότι ένας τέτοιος κινητήρας αποκλείεται να είναι τυχαίος όμως δεν φτάνει κατά τη γνώμη μου τα "σκυλιά" ατμοσφαιρικά σύνολα της Μercedes και ειδικά AMG...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Στέφανος
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο HLIAS - E36
σκεψου ομως τα Vankel να αντεχανε οπως αντεχουνε οι αλλοι κινητηρες και να μην σπαζανε στα 130.000χλμ για εμενα θα ηταν πραγματικα ενα εξεσιο αποτελεσμα
175 ιππους το λιτρο δεν εβγαλε κανεις ποτε!η mercedes ειναι μπροστα γενικοτερα ,
τα amg πουλανε παρα πολυ στη γερμανια σε σχεση με τα m και ειναι για λογους αξιοπιστιας.
ακομα προβληματα δεν βγηκαν για το αμαξι,μερικοι γραψανε οτι το χαλασανε απο τωρα,chill.. επισης εχει τελειο ηχο το ακουσα να περναει!!!
αν και off topic, υπάρχουν πάρα πολλά RX με πάνω απο 250.000χλμ και δουλεύουν τέλεια! Ψάξτε λίγο τα ξένα φόρουμ..ο Wankel(που παρεπιπτόντως είναι γερμανική εφεύρεση!) είναι ένα ιδιαίτερο μοτέρ και χρήζει ιδιαίτερης χρήσης και συντήρησης ώστε να αποδώσει τα αναμενόμενα! Αν το παίρνει κάποιος και νομίζει οτι πήρε Μαζντα 3 τότε..έχασε! thumb
Εβγαλε το evo mr fg400 ,200 αλογα στο λιτροΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmwz3