Printable View
Εχω ενα μ3 ε36 και θελω να κανω μια αξιοπιστη και αν γινετε σε συμφερουσα σε τιμη δυναμομετρηση παροτι υπαρχουν αρκετα δυναμομετρα στην Θεσσαλονικη τι προτεινετε????
και αν υπαρχει καμια προσφορα για το φορουμ αν γνωριζουν οι φιλοι??
https://1.1.1.4/bmi/bmwfans.gr/forum...ally_drive.gif
Η δυναμομετρηση έχει κατα κύριο λόγο συγκριτικό χαρακτήρα. Δηλαδή κάνουμε πριν και μετα από μια βελτίωση , στο ίδιο πάντα δυναμομετρο. Τώρα αν θα πας να κάνεις , καλά θα κάνεις, αλλά δεν υπάρχει "αξιόπιστο" ή αντικειμενικό ή ή...
Αν μπορείς πήγαινε σε κάποιο που έχει μετρήσει και αλλα σαν το δικό σου, για να έχεις μία σύγκριση
+1thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
papas tuning.φιλε μου εχει πολυ καλο δυναμομετρο κ αξιοπιστο.βεβαια αριστεσ γνωσεισ στα bmw.thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manosm3e36
Εγω θα σου προτεινα να το πας εκει που το πηγε ο προηγουμενος κατοχος....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manosm3e36
δηλαδη στον ταξοπουλο!!!!!!
το αμαξι τοτε ειχε βγαλει 295 αλογα με φιλτρο-τελικο.
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο saulm3
Θα συμφωνησω...Γνωστης του αντικειμενου,επαγγελματια και παντα προθυμος να βοηθησει και να δωσει λυση...
Αφού το αμάξι είχε μετρηθεί κάπου, θα είχε νόημα να παει στο ίδιο. Για να δεις τι πήρε !
Θα συμφωνησω απολυτα με τον Σπυρο,παθων κ μαθων,κ εγω ετσι εκανα!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Επιβεβαιώνω κι εγώ. Ο πλέον αξιόπιστος τρόπος σύγκρισης πριν και μετά είναι στο ίδιο δυναμόμετρο. Απλά γιατί το κάθε μηχάνημα έχει άλλες ανοχές ως προς τις σταθερές του στο σύστημα μέτρησης.
έτσι και αλλιώς η ίδια η λογική αυτό λέει.
αν θές να δείς αν σε πιάνει διάρροια με τον φραπέ, είναι δυνατόν να πιείς εσπρέσο?
πρίν και μετά στο ίδιο δυναμόμετρο.
papas tuning πρωτηνω γιατι εχει το ποιο αξιοπηστο δυναμομετρο στη θεσσαλονικη!!! Το αμαξι δυναμομετρητε και στους τεσσερις τροχους χρηαζετε τουλαχιστον μιση ωρα να δεθει επανω στο δυναμομετρο και το κοστος ειναι στα 60ευρο περισι!!! για σημερα δεν γνωρηζω αν αλαξε η τιμη!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NS-conv
ένα πισωκίνητο πως γίνεται να δυναμομετρηθεί και στους 4 τροχούς?? :whistle:
Θα πας εσυ και θα σου βγάλει 300 πισω και 0 μπροστά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Η δύναμη σου και στους 4 τροχους θα είναι 300 :th_Laie_67-1:
α οκ τότενες! :thumbsup::th_Laie_67-1:
exi orea raoula o papas 325 e30 to evala ekentroforo roiki kai evgale 218 aloga.me trelane i axiopiostia tou.......
Εσυ ποσο συγουρος εισαι για αυτο που γραφεις???:whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
γιατί ρε τζόρτζ???που έχει άδικο η γιωρίκας???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giorgos320d
Για να εχεις σωστη δυναμομετρηση δεν πρεπει να υπολογησεις την αντησταση και των μπροστα τροχων? Το αμαξι μονο με δυο τροχους περπαταει στο δρομο? δεν θα σου αναψει το abs? Ρωτα να μαθεις για το συγκεκρημενο δυναμομετρο μιας και εισαι εδω Θεσσαλονικη. Εκτος και αν ο μαστορας που το εχει μας λεει λ@λ@κιες!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Αν εχω εγω αδικο τοτε εχω λαθος πληροφοριες!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Eγώ έχω κάνει στο papa δυναμομέτρηση ρε παιδιά? γιατί να μην μετράει? Εμένα μια χαρά μοθ φάνηκε και τα νούμερα μια χαρά ήταν
του μάνου το αμάξι, με ανεβασμένο κόφτη στις 8400 - κατοστάρηδες καταλύτες - μεσαίο - τελικό, το έβγαλαν 380 άλογα.
λίγο αισιόδοξο θα έλεγα.
όσο για τα δυναμόμετρα με τέσσερα κινούμενα ράουλα, νομίζω πως ο ρόλος ύπαρξης τους, είναι για να μετράνε καθαρά και τετρακίνητα οχήματα. απο την στιγμή που στο σετάρισμα δίνεις βάρος και λοιπές παραμέτρους, το εργαλείο κάνει όλους τους απαραίτητους υπολογισμούς μόνο του.
και επειδή δεν κατάλαβα. όταν ο πάπας κάνει δυναμομέτρηση σε πισωκίνητο, γυρνάνε και τα μπροστά τα ράουλα, σαν να κινείται το αμάξι κανονικά στην άσφαλτο???
Γυρνάνε και τα μπροστά ναι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
μάλιστα...ενδιαφέρον.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
Του Μανου η δυναμομετρηση που ανεβασε ειχε και λαθος αν θυμαμαι καλα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Το αμαξι ειχε κοφτη 8400 και δυναμομετρηση τελειωνε στι 8000 στροφες.
ενα μ3 ε46 καλο δεν εχει 343 αλογα δεν τα γραφει σε δυναμομετρο.τa csl τα βγαζουν τα αλογακια τουσ κ ειδικα του μανου απο οτι ξερω τα ειχε τα αλογα, μετα νομιζω κανανε κ προγραμμα οχι μονο τον κοφτη ασ μασ πει ο ιδιοσ αν θελει ...κ οσο αναφορα για τον λογω που γυρνανε κ τα 4 ραουλα ειδικα γα τα smg αν δεν γυρνανε κ οι 4 δεν τρεχει το αμαξι μπαινει σε safe mode.λογω σασμαν.τωρα αν γυρνανε τζαμπα η οχι σε αλλα αυτοκινητα αυτο θα το πει καποιοσ που πηγε κ μετρησε κ του εβγαλε οτι ναναι.εγω προσωπικα το βλεπω μια χαρα .....
δλδ το βρίσκεις λογικό ΦΠΕ Μ3 να πάρει 25 άλογα τάσο???
απο την άλλη μετά για το δυναμόμετρο, πως τα μετράνε τα smg σε δυναμόμετρα που δουλεύουν με μόνο δύο ράουλα?
Εγώ προσωπικά είμαι πάρα πολύ σίγουροςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giorgos320d
Ή εσύ δεν κατάλαβες καλά, ή αυτός που σου τα είπε, ή ο μάστορας δεν έχει καταλαβει τι έχει πάρει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giorgos320d
Γυρνάνε γιατί δεν μπορούν να κάνουν αλλιώς, όχι για κανέναν άλλο λόγο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
Γυρνάνε γιατί δεν μπορεί να κάνει αλλιώς το δυναμόμετρο του. Και με την ευκαιρία, γλιτώνει το safe modeΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο saulm3
Από την ecu θέτεις το αμάξι σε dyno mode.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
και τι καταφέρνεις με αυτό???thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Να μην μπεί σε safe mode η dme. Επί της ουσίας λες στο αυτοκίνητο ''Τώρα σε μετράω, και που είναι ακίνητοι οι εμπρός τροχοί βγάλε τον σκασμό και τρέχα.''Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Αν ανατρέξεις σε παλιά περιοδικά, θα δεις ότι στις αρχές δεν μπορούσαν να τα μετρήσουν τα 46αρι Μ ...εμπαιναν σε safe mode.
ΙΕΕΕΕΕΕΕΕΕΤΣ. άρα δλδ, δεν χρειάζεται να γυρνάνε οι μπροστινοί τροχοί για να δυναμομετρήσουμε ένα Μ3 με ες εμ τζί.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
χαχαχα...διόρθωσης. της λούγκρας το αμάξι δεν ήταν ΦΠΕ...ήταν σκέτο ΠΕ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Με το GT1 μπαίνει σε ''roller dynamometer'' .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Για να μην σου πω ότι μερικά μπαίνουν και χωρίς gt1:whistle:
Οπως τα λέει ο Σπυρος ειναι τα πραγματα.
Το Μ3 πρεπει να μπαινει σε Dyno Mode στο δυναμομετρο. Ειναι γνωστο εδω και χρονια.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=308906
Κατα τ αλλα και τα δυναμομετρα που γυρνανε τα πισω ραγουλα μια χαρα μετρανε.
Απ τον χειριστη ολα σχεδον εξαρτονται.
Και καταλητες 200cpi
Με οεμ μεσαίο
Ο Κωστας και ο Ανεστης ( papas tuning ) εκτοσ του οτι ειναι δυο καταπληκτικά παιδιά, είναι γνωστες κ έμπειροι πάνω στο δυναμομετρο τους. Σε εμένα είχαν κάνει ένα λάθος με τις στροφές του μοτέρ (ΓΙ αυτο δεν έδειξα, ανεβασα κάτι) . Όταν λοιπόν μεταφέρετε κάποιοι πληροφορίες να το κάνετε υπεύθυνα.
Συμπε, τα CSL με ΦΠΕ δεν περνουν παραπάνω απο 10 αλογα. Ουτε και τα Μ3.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Αυτο που τα κανει να ειναι πιο γρηγορα στον δρομο και σε κοντρες, ειναι ο ανεβασμενος κοφτης.
Αν καποιος νομιζει οτι γραφω μ@αλακιες δεν εχει παρα να κανει ενα πειραμα.
Ενα Μ3 ΦΠΕ να πατησει με ενα καλοσυντηριμενο (σερβις, ρυθμιση βαλβιδων κλπ) Μ3 μαμα υπο την προυποθεση να αλλαζουν και τα δυο αμαξια ταχυτητες στις 7500 στροφες
Ας βρεθει καποιος να το κανει και για το αποτελεσμα ξαναμιλάμε...
Σορυ Μανωλιο δικιο εχεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Αληθεια ειναι οτι δεν εδειξε-ανεβασε δυναμομετρηση.
Μονο εγω την ειδα και μου φανηκε παραξενο οτι το αμαξι τελειωνε στις 8000 στροφες.
Για τον Ανεστη και τον Κωστα καμια σχεση με την κουβεντα.
Για δυναμομετρα ο λόγος.
Σεφακο με ελεύθερη εξατμιση θα πάρει καμία 20άρα
στις 8400 με τα σούπερσπριντ δεν είχε βγάλει 380 άλογα ρε?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
το ότι είναι πολύ καλά παιδιά, το ξέρουμε όλοι, όπως και το ότι είναι πολύ καλοί στην δουλειά τους. τόσα αγωνιστηκά έχουν βγάλει οι άνθρωποι...κάθε άλλο παρά άσχετοι είναι.
για το δυναμόμετρο τους λέμε. τι αρπάζεσαι δεν κατάλαβα.
Δεν αρπαζομαι ρε μλκα...
Λέω για τα παιδιά που μεταφέρουν πληροφορίες για το πως δουλεύει το δυναμομετρο της papas.
Αγγουρια παιρνει Μανο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Εκτος και αν ο Sal της Evolve χθες ξεκινησε το tunining...