ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ????

[m-power_01]

Εσυ ποσο συγουρος εισαι για αυτο που γραφεις???

Εγώ προσωπικά είμαι πάρα πολύ σίγουρος

Για να εχεις σωστη δυναμομετρηση δεν πρεπει να υπολογησεις την αντησταση και των μπροστα τροχων? Το αμαξι μονο με δυο τροχους περπαταει στο δρομο? δεν θα σου αναψει το abs? Ρωτα να μαθεις για το συγκεκρημενο δυναμομετρο μιας και εισαι εδω Θεσσαλονικη. Εκτος και αν ο μαστορας που το εχει μας λεει λ@λ@κιες!!!

Ή εσύ δεν κατάλαβες καλά, ή αυτός που σου τα είπε, ή ο μάστορας δεν έχει καταλαβει τι έχει πάρει.

Γυρνάνε και τα μπροστά ναι.

Γυρνάνε γιατί δεν μπορούν να κάνουν αλλιώς, όχι για κανέναν άλλο λόγο.

ενα μ3 ε46 καλο δεν εχει 343 αλογα δεν τα γραφει σε δυναμομετρο.τa csl τα βγαζουν τα αλογακια τουσ κ ειδικα του μανου απο οτι ξερω τα ειχε τα αλογα, μετα νομιζω κανανε κ προγραμμα οχι μονο τον κοφτη ασ μασ πει ο ιδιοσ αν θελει ...κ οσο αναφορα για τον λογω που γυρνανε κ τα 4 ραουλα ειδικα γα τα smg αν δεν γυρνανε κ οι 4 δεν τρεχει το αμαξι μπαινει σε safe mode.λογω σασμαν.τωρα αν γυρνανε τζαμπα η οχι σε αλλα αυτοκινητα αυτο θα το πει καποιοσ που πηγε κ μετρησε κ του εβγαλε οτι ναναι.εγω προσωπικα το βλεπω μια χαρα .....

Γυρνάνε γιατί δεν μπορεί να κάνει αλλιώς το δυναμόμετρο του. Και με την ευκαιρία, γλιτώνει το safe mode

δλδ το βρίσκεις λογικό ΦΠΕ Μ3 να πάρει 25 άλογα τάσο???
απο την άλλη μετά για το δυναμόμετρο, πως τα μετράνε τα smg σε δυναμόμετρα που δουλεύουν με μόνο δύο ράουλα?

Από την ecu θέτεις το αμάξι σε dyno mode.

[Thomelef]

Από την ecu θέτεις το αμάξι σε dyno mode.

και τι καταφέρνεις με αυτό???

[m-power_01]

και τι καταφέρνεις με αυτό???

Να μην μπεί σε safe mode η dme. Επί της ουσίας λες στο αυτοκίνητο ''Τώρα σε μετράω, και που είναι ακίνητοι οι εμπρός τροχοί βγάλε τον σκασμό και τρέχα.''

Αν ανατρέξεις σε παλιά περιοδικά, θα δεις ότι στις αρχές δεν μπορούσαν να τα μετρήσουν τα 46αρι Μ ...εμπαιναν σε safe mode.

[Thomelef]

Να μην μπεί σε safe mode η dme. Επί της ουσίας λες στο αυτοκίνητο ''Τώρα σε μετράω, και που είναι ακίνητοι οι εμπρός τροχοί βγάλε τον σκασμό και τρέχα.''

Αν ανατρέξεις σε παλιά περιοδικά, θα δεις ότι στις αρχές δεν μπορούσαν να τα μετρήσουν τα 46αρι Μ ...εμπαιναν σε safe mode.

ΙΕΕΕΕΕΕΕΕΕΤΣ. άρα δλδ, δεν χρειάζεται να γυρνάνε οι μπροστινοί τροχοί για να δυναμομετρήσουμε ένα Μ3 με ες εμ τζί.

[m-power_01]

ΙΕΕΕΕΕΕΕΕΕΤΣ. άρα δλδ, δεν χρειάζεται να γυρνάνε οι μπροστινοί τροχοί για να δυναμομετρήσουμε ένα Μ3 με ες εμ τζί.

Με το GT1 μπαίνει σε ''roller dynamometer'' .
Για να μην σου πω ότι μερικά μπαίνουν και χωρίς gt1

[pilot]

Εγώ προσωπικά είμαι πάρα πολύ σίγουρος



Ή εσύ δεν κατάλαβες καλά, ή αυτός που σου τα είπε, ή ο μάστορας δεν έχει καταλαβει τι έχει πάρει.



Γυρνάνε γιατί δεν μπορούν να κάνουν αλλιώς, όχι για κανέναν άλλο λόγο.



Γυρνάνε γιατί δεν μπορεί να κάνει αλλιώς το δυναμόμετρο του. Και με την ευκαιρία, γλιτώνει το safe mode



Από την ecu θέτεις το αμάξι σε dyno mode.

Πες τα Σπύρο γιατί θα ξεχάσουμε και αυτά που ξέραμε εδώ..

[m-power_01]

Πες τα Σπύρο γιατί θα ξεχάσουμε και αυτά που ξέραμε εδώ..

Να τα πω ρε Γιώργο!



Στην φωτό από πάνω φαίνεται το δυναμόμετρο για το οποίο γίνεται η κουβέντα.

και στις φωτό που ακολουθούν φαίνεται ο λόγος για τον οποίο ραλάρουν και τα μπροστινά ράουλα





Τα εμπρός και τα πίσω ράουλα είναι διαρκώς εμπλεκόμενα μεταξύ τους. Αυτό βοηθά όπως ισχυρίζεται η superflow στην δυναμομέτρηση των 4χ4.

Ένας φίλος πιο πάνω είπε ότι οι μπροστά τροχοί έχουν απώλειες. Ναι έχουν ,αλλά δεν μας ενδιαφερουν. Αυτό που μετράμε είναι η δύναμη στον κινητηριο άξονα. Οι απώλειες του μπροστινού δεν μας ενδιαφερουν. Δηλαδή αν εμείς βάλουμε μία μπαγκαζιερα στον κοτσαδόρο θα έχουμε περισσοτερες απώλειες στην μετάδοση? όχι...