[E46 m3] Δισκος-πλατο

[turbodog]

δλδ στο self-adjusting πλατω πρεπει να φενονται απο επανω τα ελατηρια??νομιζω εχω δει και χωρις να φενονται απο επανω αυτα εδω πχ...
https://www.youtube.com/watch?v=j3xm...eature=related
φενεται καθαρα στο σημειο 1:26 οτι υπαρχει κατι που λεγεται adjustment ring spring και αυτο κανει την δουλεια της αυτοματης επαναφορας του δισκου.Δηλαδη ειναι κατι εσωτερικο γι'αυτο η sachs το self-adjusting πλατω που δινει δεν φενονται τα ελατηρια αλλα αντιθετα της luk φενονται!!!

Το video που εχεις βαλει εξηγει την αρχη λειτουργιας. Δεν αναφερεται συγκεκριμενα σε Μ3. Ολα τα Vanos της BMW ιδια ειναι?
Ολα τα self-adjusting πλατω που εχω δει για E46 M3 (συγκεκριμενα της BMW και της LUK-τωρα και της Spec) ειναι ακριβως ιδια. Το ιδιο θα ισχυει και για την sachs εκτος αν καποιος εχει ηδη δοκιμασει το σετ και ειναι διαφορετικα τα πραγματα (που δεν νομιζω)

[turbodog]

η sachs το self-adjusting πλατω που δινει δεν φενονται τα ελατηρια αλλα αντιθετα της luk φενονται!!!

Παρε και το sachs

https://www.clutchkitcenter.com/medi...rK70380-01.jpg

[turbodog]

Μανο πρεπει να το συγκρινουμε με ενα καινουργιο ΟΕΜ αφορετο. Παντως βλεπω διαφορα ετσι οπως ειναι τωρα. Ακομα αν εχεις την ευκαιρια, οταν το βγαλεις να μετρησεις το υψος που εχει το πανω μερος απο τα χτενια μεχρι το σημειο επαφης του πλατω με το δισκο καθως και το παχος του δισκου. Μετρα και το παχος του πλατω μην υπαρχει διαφορα οπως με το κιτ της Clutchmasters και δημιουργει προβληματα.(ολες οι αποστασεις μας ενδιαφερουν με σημειο αναφορας την επιφανεια του πλατω που βιδωνει πανω στο βολαν-και αν ειναι διαφορετικες απο ΟΕΜ-αν τελικα χρησιμοποιηθει στοκ βολαν διπλης μαζας)

[manos///3]

Σημερα ΔΕΝ πατιναρει....θα τρελαθουμε τελειως...

Υποψιαζομαι πως πρεπει να κανει χιλιομετρα το συστημα ωστε να ''κατσει'' σωστα!

[turbodog]

Σημερα ΔΕΝ πατιναρει....θα τρελαθουμε τελειως...

Υποψιαζομαι πως πρεπει να κανει χιλιομετρα το συστημα ωστε να ''κατσει'' σωστα!

Αυτο ειναι πολυ πιθανο μιας και οι kevlar δισκοι θελουν αρκετα χιλιομετρα για να πατησουν σωστα. Το μελλον θα δειξει, και ελπιζω να δουλεψει σωστα στο τελος

[mo328i]

Μανο πρεπει να το συγκρινουμε με ενα καινουργιο ΟΕΜ αφορετο. Παντως βλεπω διαφορα ετσι οπως ειναι τωρα. Ακομα αν εχεις την ευκαιρια, οταν το βγαλεις να μετρησεις το υψος που εχει το πανω μερος απο τα χτενια μεχρι το σημειο επαφης του πλατω με το δισκο καθως και το παχος του δισκου. Μετρα και το παχος του πλατω μην υπαρχει διαφορα οπως με το κιτ της Clutchmasters και δημιουργει προβληματα.(ολες οι αποστασεις μας ενδιαφερουν με σημειο αναφορας την επιφανεια του πλατω που βιδωνει πανω στο βολαν-και αν ειναι διαφορετικες απο ΟΕΜ-αν τελικα χρησιμοποιηθει στοκ βολαν διπλης μαζας)

ΣΗΜΕΡΑ παραγγελνω σετ συμπλλεκτη της sachs,πριν το βαλω οτι απορια θελετε πειτε μου να βοηθησω

[Thomelef]

λοιπόν το θέμα είναι τελείως κουλό...χθές με το που ζεστάθηκε, πατινιάριζε σαν ηλίθιο.
και μιλάμε για συνθήκες οδήγησης για στρώσιμο...με ανοιχτό τηλέφωνο και τον μάνο
στην άλλη γραμμή, μου έλεγε και εγώ έκανα...απλά πατινιάριζε σαν τρελό...σήμερα, με
περισόττερα χιλιόμετρα, και λίγο πιο ζορισμένη οδήγηση(αντί για s2 που είχα χθές, είχα
s3 - s4), το αμάξι δεν έκανε κίχ...απλά πιστόλι.τόσο πιστόλι, που μου φαίνεται, πως το
αμάξι δουλεύει στο s3, όπως δουλεύει το δικό μου στο s6(και μην γελάτε καθόλου. η
διαφορά, είναι τόσο εμφανής πραγματικά...). θα δείξει...πειράματα τέλος. θα του κάνω
πολύ χαλαρές βόλτες στο s2 και στις 3000 - 3500 αλλαγή, μέχρι να γράψει κάμποσα
χιλιόμετρα και βλέπουμε...
υγ. α ρε παλιοκρητικέ τι μου κάνεις ρε...που να το πάς το μαμημένο με 3000 στροφές...
το ρημάδι μόνο για σκίσιμο είναι...
υγ2. το αμάξι καίει τα κέρατα του...

[manos///3]

υγ. α ρε παλιοκρητικέ τι μου κάνεις ρε...που να το πάς το μαμημένο με 3000 στροφές...
το ρημάδι μόνο για σκίσιμο είναι...
υγ2. το αμάξι καίει τα κέρατα του...

Καλα μη το μπουκωσεις κιολας.......
Ρε βαρα του μεχρι και τις 6000. Δε θα παθει τιποτα.

Οσο για τη καταναλωση μαλλον σε κοροιδευει ο δεικτης, μιας και εχει χαλασει. Ο δεικτης κατεβαινει και μετα αρχιζει να ανεβαινει ωσπου θα φτασει στη μεση και θα αναψει το λαμπακι της ρεζερβας..Να βλεπεις μονο απο το κομπιουτερ την αυτονομια.

[Thomelef]

τελικά ολοκληρωμένη και σωστή λύση ποιά είναι γ@μω το κ@λοsmg mας μέσα...
πάντως αν του μανωλάκη δουλέψει όπως πρέπει,ή όπως δούλευε σήμερα, είναι
απλά τέλειο...μιλάμε, το νιώθεις τραγικά πιο σφιχτό το σαζμάν και οι ταχύτητες
κουμπώνουν τρελά...αυτό που είπα πως στο s3 του μάνου είναι σαν το δικό μου
στο s6, δεν είναι καθόλου υπερβολή...η μόνη μ@λ@κί@ που με χαλάει,είναι πως
πρέπει να πάει σε μηχανουργείο και να φαγωθεί...σε αμάξια όπως τα συγκεκριμένα,
τα πράγματα πρέπει να κουμπώνουν όπως τα εργοστασιακά...τες πα...η δουλειά
να γίνει και να σταματήσει να ταλαιπωρείτε και ο μανωλάκης...

[manos///3]

τελικά ολοκληρωμένη και σωστή λύση ποιά είναι γ@μω το κ@λοsmg mας μέσα...
πάντως αν του μανωλάκη δουλέψει όπως πρέπει,ή όπως δούλευε σήμερα, είναι
απλά τέλειο...μιλάμε, το νιώθεις τραγικά πιο σφιχτό το σαζμάν και οι ταχύτητες
κουμπώνουν τρελά...αυτό που είπα πως στο s3 του μάνου είναι σαν το δικό μου
στο s6, δεν είναι καθόλου υπερβολή...η μόνη μ@λ@κί@ που με χαλάει,είναι πως
πρέπει να πάει σε μηχανουργείο και να φαγωθεί...σε αμάξια όπως τα συγκεκριμένα,
τα πράγματα πρέπει να κουμπώνουν όπως τα εργοστασιακά...τες πα...η δουλειά
να γίνει και να σταματήσει να ταλαιπωρείτε και ο μανωλάκης...

Το καλο τεστ θα γινει στη πιστα...αν τη βγαλει απο εκει τοτε το πραμα δουλευει!

Επισης μη ξεχνας πως η διαφορετικοτητα του drivelogic με το δικο σου, εχει να κανει και με το διαφορετικο προγραμμα του smg.