αντιστρεπτικες γνωμη!

[ΔημήτρηςΜ3]

ενα λεπτακι να το βρω!!
αλλιως θα στειλω το βραδυ απο το αλλo p.c

[fanisk]

ενα λεπτακι να το βρω!!
αλλιως θα στειλω το βραδυ απο το αλλo p.c

Νομιζω πως δεν ειχα βρει κατι απο UK, ψαξε ομως και να κανονισουμε κανα group buy τοσοι που ειμαστε

[manos///3]

νομιζω η μονη διαφορα του csl ειναι στην εμπρος η πισω ειναι ιδια σαν τα απλα Μ3
και οτι ειναι ποιο ελφρια αν δεν κανω λαθος!

Csl
front 30.5mm
rear 22.5mm

M3
front 26mm
rear 21.5mm

[georggge46]

https://www.europerformance.co.uk/pa...y=antirollbars

[ghost-rider]

Αναποδα τα λες! Στις εγκαρσιες επειδη ακριβως πιεζονται και οι δυο ταυτοχρονα δεν εχουμε καμια μεταβολη ως προς την σκληροτητα. Αντιθετα οταν στριβουμε, και συμπιεζεται η μια πλευρα, τοτε μερος της πιεσης μεταφερεται μεσω αντιστρεπτικης στη αλλη πλευρα με αποτελεσμα λιγοτερη πιεση στον τροχο που δεχεται την αρχικη συμπιεση. Για να στο πω χοντρικα να το καταλαβεις η αντιστρεπτικη δουλευει σαν ενας μοχλος που οταν πιεζεται μεταφερει μερος της δυναμης στην αλλη πλευρα στηριξης. Αυτο εχει σαν αποτελεσμα οταν στριβουμε να εχουμε μικροτερες κλισεις αμαξωματος. Οσο παχυτερες τοσο περισσοτερη δυναμη μεταφερουμε γιατι η πιο χοντρη ραβδος εχει μικροτερο βαθμο ελαστικης παραμορφωσης και κατα συνεπεια μπορει να πιεσει περισσοτερο το αλλο ακρο. Βαλε στο μυαλο σου το σχημα της αντιστρεπτικης και θα το καταλαβεις καλυτερα

Κι ομως... Τα ιδια του ελεγα κ εγω του Σπυρου. Αλλα οταν τις εβαλα πανω παρατηρησα πιο εντονο χοροπηδημα στα εγκαρσια σαμαρακια, ενω σε λακουβα που σκαει μονο ο ενας τροχος δεν ειχε εντονη διαφορα στη σκληροτητα. Δεν ξερω γιατι. Αναφερθηκε σε σκληροτητα και οχι σε περιορισμο κλισεων. Η θεωρια συμφωνει μαζι σου. Η εμπειρια του Σπυρου και η δικια μου απο τις eibach συμφωνει με αυτα που ειπε πιο πριν ο Σπυρος. Ισως να φταιει που συνοδευονται και απο σκληρουτσικα και ανενδοτα συνεμπλοκ, δεν ξερω πως αλλιως να το αιτιολογησω..

[ΔημήτρηςΜ3]

Csl
front 30.5mm
rear 22.5mm

M3
front 26mm
rear 21.5mm

ναι εχεις δικοιο το ξαναειδα!!

[zaharias]

Το πλεονεκτημα των H&R σε σχεση με τις Eibach ειναι οτι εχουν 2 ρυθμισεις μπροστα (μαλακο-σκληρο) και 3 πισω (μαλακο-μεσαιο-σκληρο).. (αν θυμαμαι καλα)
Εγω τις δουλευω στο μαλακο μπροστα και στο μεσαιο πισω και ειμαι μια χαρα..
(δεν θυμαμαι αν οι 3 ρυθμισεις ειναι εμπρος ή πισω)!!

[turbodog]

Κι ομως... Τα ιδια του ελεγα κ εγω του Σπυρου. Αλλα οταν τις εβαλα πανω παρατηρησα πιο εντονο χοροπηδημα στα εγκαρσια σαμαρακια, ενω σε λακουβα που σκαει μονο ο ενας τροχος δεν ειχε εντονη διαφορα στη σκληροτητα. Δεν ξερω γιατι. Αναφερθηκε σε σκληροτητα και οχι σε περιορισμο κλισεων. Η θεωρια συμφωνει μαζι σου. Η εμπειρια του Σπυρου και η δικια μου απο τις eibach συμφωνει με αυτα που ειπε πιο πριν ο Σπυρος. Ισως να φταιει που συνοδευονται και απο σκληρουτσικα και ανενδοτα συνεμπλοκ, δεν ξερω πως αλλιως να το αιτιολογησω..

Διαβασε την πρωτη παραγραφο απο τα principles δηλ. την αρχη λειτουργιας της. Η εκτιμηση ειναι ενας υποκειμενος παραγοντας που δεν αντικατοπτριζει παντα την πραγματικοτητα. Οπως πχ μια θορυβωδης εξατμιση που μας δινει την "αισθηση" οτι το αυτοκινητο παει καλυτερα χωρις ομως στην πραγματικοτητα να συμβαινει αυτο...

https://en.wikipedia.org/wiki/Sway_bar

[ΔημήτρηςΜ3]

Νομιζω πως δεν ειχα βρει κατι απο UK, ψαξε ομως και να κανονισουμε κανα group buy τοσοι που ειμαστε

θελεις μπελα στο κεφαλι σου??
μοναχος σου χωρευε και οσο θελεις πηδα!!!
αχχχααχαχχααχ
αν βρεις κατι καλο στειλε εγω μεσα!

[fanisk]

θελεις μπελα στο κεφαλι σου??
μοναχος σου χωρευε και οσο θελεις πηδα!!!
αχχχααχαχχααχ
αν βρεις κατι καλο στειλε εγω μεσα!

Εχεις δικιο, ακομα ψαχνω ομως γιατι δεν εχω βρει κανενα μαγαζι εντος Ε.Ε. Ακομα και στη σελιδα της Hotchkis ενα dealer εχει UK και αυτος ειναι αουντακιας..

Βρηκες το link που ελεγες?