E46 m54b25 turbo kit by laurent motors

[Stunt Mike]

Για ''μεχρι'' ειναι....Δλδ τοσο ειναι η παροχη της τουρμπινας....Δεν σημαινει οτι θα τα βγαλει το μοτερ σου αυτα.....Αν ειναι να φτιαξεις το μοτερ σου για να δουλεψεις περιπου 1.2bar(οπου η κινεζικη θα τα φτυσει συντομα),τοτε ναι,θεωρητικα θα βγαλεις 400hp....Με την garrett σιγουρα θα τα βγαλεις....Αλλα στα 3000+ που παει το κιτ,το φτιαχνεις κι εδω....Και με μεταχειρισμενα,ακομη καλυτερα....Επισης ο τυπος δινει μεταλλικη φλαντζα και προτεινει σαντουιτς με 2 μαμισιες για να πεσει η συμπιεση στο 8:1....Αυτη η τακτικη ειναι νουμερο 1 κινδυνος να φλατζαρεις για πλακα...Επισης και το 8:1 ειναι πολυ χαμηλο και θα λαγκαρει στα χαμηλα....Αλλο ενα βασικο,θ'ανοιξεις το μοτερ σου για να βαλεις φλατζα και θ'αφησεις τα μαμισια μπουζονια που δεν αντεχουν με τιποτα την υπερπιεση?

[GiorgosT]

Για ''μεχρι'' ειναι....Δλδ τοσο ειναι η παροχη της τουρμπινας....Δεν σημαινει οτι θα τα βγαλει το μοτερ σου αυτα.....Αν ειναι να φτιαξεις το μοτερ σου για να δουλεψεις περιπου 1.2bar(οπου η κινεζικη θα τα φτυσει συντομα),τοτε ναι,θεωρητικα θα βγαλεις 400hp....Με την garrett σιγουρα θα τα βγαλεις....Αλλα στα 3000+ που παει το κιτ,το φτιαχνεις κι εδω....Και με μεταχειρισμενα,ακομη καλυτερα....Επισης ο τυπος δινει μεταλλικη φλαντζα και προτεινει σαντουιτς με 2 μαμισιες για να πεσει η συμπιεση στο 8:1....Αυτη η τακτικη ειναι νουμερο 1 κινδυνος να φλατζαρεις για πλακα...Επισης και το 8:1 ειναι πολυ χαμηλο και θα λαγκαρει στα χαμηλα....Αλλο ενα βασικο,θ'ανοιξεις το μοτερ σου για να βαλεις φλατζα και θ'αφησεις τα μαμισια μπουζονια που δεν αντεχουν με τιποτα την υπερπιεση?

Εκτος απο το κιτ τι αλλο πρεπει να αλλαξει καποιος στο μοτερ για να φτασει στο επιθυμητο αποτελεσμα χωρις απολειες;


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GiorgosT]

Για αγραφο λεω και εγω


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbodog]

Για αγραφο λεω και εγω


Sent from my iPhone using Tapatalk

Μην μπλεξεις με αγραφο. Μονο παραλληλο. Δεν υπαρχει περιπτωση ο αγραφος να δουλεψει σωστα οπως ο μαμα σε off boost cruising και city driving. O αγραφος χρησιμοποιηται μονο σε extreme setups που μας ενδιαφερει συγκεκριμενη παραμετροποιηση που δεν προσφερει ο μαμα πχ.αυξηση οριου στροφων, antilag και flat shift δυνατοτητες, διαρκεια σπινθηρα κτλ

Ουσιαστικα στα low/medium boost setups βαζουμε ενα παραλληλο που ελεγχει διαρκεια ψεκασμου και αβανς οταν το αυτοκινητο ειναι σε πιεση, χωρις να παρεμβαινει καθολου στην φαση υποπιεσης οπου εκει το αυτοκινητο δουλευει ατμοσφαιρικα.

[Stunt Mike]

Μην μπλεξεις με αγραφο. Μονο παραλληλο. Δεν υπαρχει περιπτωση ο αγραφος να δουλεψει σωστα οπως ο μαμα σε off boost cruising και city driving. O αγραφος χρησιμοποιηται μονο σε extreme setups που μας ενδιαφερει συγκεκριμενη παραμετροποιηση που δεν προσφερει ο μαμα πχ.αυξηση οριου στροφων, antilag και flat shift δυνατοτητες, διαρκεια σπινθηρα κτλ

Ουσιαστικα στα low/medium boost setups βαζουμε ενα παραλληλο που ελεγχει διαρκεια ψεκασμου και αβανς οταν το αυτοκινητο ειναι σε πιεση, χωρις να παρεμβαινει καθολου στην φαση υποπιεσης οπου εκει το αυτοκινητο δουλευει ατμοσφαιρικα.

Προφανως και δεν ισχυει κατι τετοιο φυσικα,εκτος αν ο προγραμματιστης βαριεται ν'ασχοληθει με τον αγραφο......Σιγουρα ειναι πιο ευκολη και πιο φθηνη λυση ο παραλληλος,ειδικα οταν δεν εχουμε απαιτησεις απο το μοτερ μας,αλλα παντα θα βασιζεται στην αργη επεξεργασια των εργοστασιακων ηλεκτρικων.....Κι αυτο δεν ειναι καλο,οταν εχουμε υπερπιεση....

[kostas109]

καλησπέρα και πάλι μιας και δεν απάντησε κάποιος τι περιορισμοί υπάρχουν σε ένα τέτοιο εγχείρημα,θα ήθελα αν γνωρίζει κάποιος ακόμη και από 1ο χέρι τι γίνεται με αυτό τον κινητήρα μιας και από όσα διαβάζω και εδώ και αλλού δεν βγάζω άκρη,άλλοι λένε για εγκέφαλο,άλλος δεν χωράει το turbo,ότι δεν υπάρχει μάστορας να το προγραμματίσει σωστά,ότι είναι αλουμίνιο το μπλοκ και με όλα αυτά δεν καταλαβαίνω τι γίνεται.Το μόνο σίγουρο είναι ότι τόσα χρόνια ε46 δεν έχω δει με turbo μόνο e36

[turbodog]

καλησπέρα και πάλι μιας και δεν απάντησε κάποιος τι περιορισμοί υπάρχουν σε ένα τέτοιο εγχείρημα,θα ήθελα αν γνωρίζει κάποιος ακόμη και από 1ο χέρι τι γίνεται με αυτό τον κινητήρα μιας και από όσα διαβάζω και εδώ και αλλού δεν βγάζω άκρη,άλλοι λένε για εγκέφαλο,άλλος δεν χωράει το turbo,ότι δεν υπάρχει μάστορας να το προγραμματίσει σωστά,ότι είναι αλουμίνιο το μπλοκ και με όλα αυτά δεν καταλαβαίνω τι γίνεται.Το μόνο σίγουρο είναι ότι τόσα χρόνια ε46 δεν έχω δει με turbo μόνο e36

https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=828666


https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=640137


Εδω μπορεις να διαβασεις και να παρεις αρκετες πληροφοριες για το project σου

[turbodog]

Προφανως και δεν ισχυει κατι τετοιο φυσικα,εκτος αν ο προγραμματιστης βαριεται ν'ασχοληθει με τον αγραφο......Σιγουρα ειναι πιο ευκολη και πιο φθηνη λυση ο παραλληλος,ειδικα οταν δεν εχουμε απαιτησεις απο το μοτερ μας,αλλα παντα θα βασιζεται στην αργη επεξεργασια των εργοστασιακων ηλεκτρικων.....Κι αυτο δεν ειναι καλο,οταν εχουμε υπερπιεση....

Προφανως και ισχυει κατι τετοιο γιατι οσο και να ασχοληθει ο προγραμματιστης ποτε δεν θα μπορεσει να εχει τις πραγματικες συνθηκες που θα κληθει να αντιμετωπισει το αυτοκινητο οπως πχ πολυ χαμηλες θερμοκρασιες, αλλα θα εστιασει κυριως στο τι γινεται σε συνθηκες πιεσης και συνηθως πανω στο δυναμομετρο. Εκτος αν εννοεις οτι ο προγραμματιστης θα φαει μια εβδομαδα πανω στο αυτοκινητο ωστε να ασχοληθει με το partial trottle και τις συνθηκες κινησης μεσα στην πολη για οικονομια, σωστη λειτουργια κτλ.
Η εκτος αν εννοεις οτι υπαρχει προγραμματιστης που μπορει να παρει εναν αγραφο και σε μια ωρα πανω στο δυναμομετρο να φτιαξει προγραμμα που να αποδιδει καλα σε πιεση (εκει που εστιαζει δηλαδη) αλλα και ταυτοχρονα ομαλη πολιτισμενη και οικονομικη λειτουργια σε ολες τις αλλες συνθηκες οπως ο εργοστασιακος. Εγω μεχρι τωρα δεν εχω βρει καποιον τετοιο.

Αυτο το τελευταιο με την αργη επεξεργασια του παραλληλου σε σχεση με τον αγραφο πως το εννοεις δηλαδη για να καταλαβουμε. Ο παραλληλος επεμβαινει στο αβανς/διαρκεια ψεκασμου οταν βρεθει το μοτερ σε πιεση και η ταχυτητα του εξαρταται απο το τι παραλληλο εχουμε (οπως και ο αγραφος δηλαδη). Μερικοι εχουν δικο τους map sensor οπως και wideband. Tα αργα εργοστασιακα ηλεκτρονικα πως τον επηρεαζουν δηλαδη?
Μεχρι και τα M3 της HPF που εφταναν 1000 αλογα δεν καταργουσαν την Οem Ecu και δεν δουλευαν standalone τον ΑΕΜ που ειχαν.

[BILL007]

Κοίτα όπως είπε τα πράγματα ο Mike είναι, αν πας για πολλά...Ασε που αμα πας για πολλά το καθημερινό χαρακτήρα του αυτοκινήτου ξέχασε τον...

Αν μείνεις σε χαμηλό boost 0.4 και για να ρίξεις το κόστος πάς και στη μεριά του κινέζου,οπότε παλεύεται το θέμα...

Απο προγραμματισμό ποιον έχεις υπόψιν σου? Αν θες μπορείς να πεις δημόσια ή να μου στείλεις ένα pm

[turbodog]

Η προσωπικη μου αποψη ειναι μακρυα απο Churbo (ετσι ονομαζουμε τα china turbo). Βαλε Garrett, 3Κ, ΙΗΙ κτλ αλλα οχι κινεζικο. Τα υπολοιπα και κινεζικα να ειναι (που ειναι) αν δεν εχουν προβληματα στην τοποθετηση/εφαρμογη, για μια low boost εφαρμογη, μια χαρα ειναι.