M3 E46 Evolve Alpha-N Tune (Dyno Results)

[compactM3]

Εχω καταληξει χωρις να ειμαι απολυτος οτι κακα τα ψεματα εαν το αυτοκινητο δεν ρυθμιστει πανω στο δυναμομετρο αλλα και στον δρομο, με ολες τις παραμετρους και τις συνθηκες τις καθε χωρες οπως π.χ (θερμοκρασια περιβαλλοντος κλπ) δεν μπορει καποιος απο αποσταση να πετυχει την βελτιση αποδοση αλλα και ασφαλεια σε αυτο που κανει. Χωρις ομως να ειναι απολυτο φυσικα αυτο ετσι.

Ξεχασες τα πιο σημαντικα απο ολα οταν ρυθμιζουν ενα κινητηρα...

ΥΨΟΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΚΑΥΣΙΜΑ.

Η ρυθμιση πρεπει να γινεται παντα σε δυναμονετρο με ελεγχομενες συνθηκες περιβαλλοντος και στον δρομο μετα ενας ελεγχος σε πραγματικες συνθηκες για τις ρεπριζ και τις αλλαγες στην επιταχυνση.
Ρυθμιση με φορτιο ή full throttle δεν μπορεις να κανεις σωστα στο δρομο, ρυθμιση επιταχυνσης με λιγο γκαζι ή αποκριση γκαζιου, δεν μπορεις να κανεις σωστα στο δυναμομετρο.
Και σε δυναμομετρο χωρις φρενα, δεν μπορεις να κανεις τιποτα απο τα παραπανω.............