το 335 δεν ανηκει στα ειδικα που ανεφερες! ειναι μια 3αρα..με διπλοτουρμπινο 3λιτρο μοτερ και τιποτα παραπανω! ουτε φρεναρες εχει, ουτε μπλοκε...ουτε ειδικο στησιμο....δεν ειναι μ3.(αυτο ανηκει σε ειδικη κατηγορια)
επισης ειναι γνωστο, οτι η εταιρια δεν εχει καλο after sales ...και το 335 δεν αποτελει εξαιρεση.
το οτι αποτελει μια καλη βαση για tuning και πειραματισμο...απλα ειναι το μεγαλο του συν, αλλα και το μεγαλο του μειον.
chief (10-06-14), micz (11-06-14), Panos 316T (10-06-14), pilot (10-06-14)
Τι στήσιμο πρέπει να έχει και τι φρένα?Αρχικό μήνυμα απο paganis
Δηλαδή δε σε βγάζει ασπροπρόσωπο, δεν στρίβει καλά, δεν έχει καλά κρατήματα, δεν είναι αντάξιο των αναλογιών του και γιατί πρέπει να φοράει μπλοκέ? Είπε κανένας ότι είναι μ3 ή ότι ανήκει στην κατηγόρια των μ? Επίσης δεν καταλαβαίνω γιατί κάθε φορά σε αυτό το φόρουμ όταν έρχεται η συζήτηση σε ένα αμάξι το κατακρίνετε λες και είπε κανένας ότι είναι Μ5. Αν ήταν θα έκανε 170κ και όχι 70 και για το συγκεκριμένο και γενικά και έχει γίνει πολλές φορές αυτό. Τα πράγματα είναι ξεκάθαρα κάποτε τα μοτέρ ήταν διαμάντια χωρίς προβλήματα. Εμένα όταν θα μου κάτσει το ρευστό θέλω να πάρω ένα 46αρι μ3 ξέρω ότι άμα βγάλει βλάβη το εςεμγκε δεν θα πάω να κλαφτώ στην αντιπροσωπεία ή άμα κοπεί το πάτωμα, αλλά θα φροντίσω να το φτιάξω, το ίδιο και άμα πάρω ένα άλλο μοντέλο.
Άρα τώρα γιατί πράγμα να μιλήσουμε για τα Μ ή για τα απλά έστω και μ-πακ. Να μιλήσουμε για τις αντιπροσωπείες στην Ελλάδα ? που σε όλο το κόσμο αλλάχτηκαν οι υψηλής χωρίς να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες παρά μόνο στην Ελλάδα. Και εγώ 335 έχω αλλά δεν γράφω γι'αυτό το λόγο, είπαμε πια είναι τα θέματά του ο Χρήστος τα κατάλαβε, μια φορά τα αλλάζεις και από εκεί και μετά φαίνεται πόσο μάγκας είναι ο οδηγός
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tokiko : 10-06-14 στις 18:30
ChristosKDE (10-06-14), ghost-rider (10-06-14), mark e92 (10-06-14), NikosE92 (10-06-14), PANOS-E60 (10-06-14)
Απο μια φορά αλλάζεις τι Μιχάλη ???μια φορά τα αλλάζεις και από εκεί και μετά φαίνεται πόσο μάγκας είναι ο οδηγός
Αντλία , πολ/στες, σωληνάκια ???
Οταν το πούλαγα με ρώτησε ένας "σωληνακια turbo άλλαξες?"
Οχι του είπα και η απάντηση ήταν γιατι για να τα αλλάξω εγώ?
Αυτό με την απάντηση δεν το πολυκατάλαβα, ίσως ήταν ενημερωμένος ο άνθρωπος.
Θεωρώ ότι αυτά τα πράγματα τα αλλάζεις μια φορά δηλαδή εφόσον ήρθε η ανάκληση και τα αλλάξεις γιατί να ξαναβγάλουν πρόβλημα, εγώ ποτέ δεν άλλαξα πολλαπλασιαστές το αμάξι αγοράστηκε καινούργιο το 2007.
Ήταν όμως τούρμπο οι κινητήρες τους ?
Ποια μοντέλα ήταν 316-330, μ3 ?
Που ξέρεις μπορεί να μην ήταν τύχη καλή συντήρηση ίσως.
Εν πάση περιπτώση αυτή η κουβέντα είναι μεγάλη και θέλει να την πιάσουμε από την αρχή, θα χαρώ σίγουρα να τα πούμε από κοντά αλλά ακόμα καλύτερα αν μπορεί κάποιος να μας το μεταφέρει στα γενικά προβλήματα 335 και α συνεχίσουμε όποιος έχει όρεξη!!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tokiko : 10-06-14 στις 21:19
mark e92 (10-06-14)
Και το δικό μου καινούργιο 2/08 .το αμάξι αγοράστηκε καινούργιο το 2007.
Ήταν όμως τούρμπο οι κινητήρες τους ?
Ποια μοντέλα ήταν 316-330, μ3 ?
Που ξέρεις μπορεί να μην ήταν τύχη καλή συντήρηση ίσως.
Οχι δεν ήταν turbo 316 ήταν ,
Για συντήρηση δεν νομίζω , λαδάκι κάθε 7500 , 2 λεπτά κρύωμα πριν το σβήσιμο και στο ξεκίνημα . και ότι άλλο ήθελε στη ώρα του (έκανα 70000 χλμ ) στα 6 χρόνια .
Ευχαρίστως να τα πούμε και απο κοντά !
προς αποφυγη παρεξηγησεων. Δεν ειπα πως το οχημα δεν ειναι καλο ,,,για αυτο που ειναι.....απλα δεν μπορει να χαρακτηριστει ως ειδικο και να συγκαταλεγεται στην προαναφερομενη λιστα!Τι στήσιμο πρέπει να έχει και τι φρένα?
Δηλαδή δε σε βγάζει ασπροπρόσωπο, δεν στρίβει καλά, δεν έχει καλά κρατήματα, δεν είναι αντάξιο των αναλογιών του και γιατί πρέπει να φοράει μπλοκέ? Είπε κανένας ότι είναι μ3 ή ότι ανήκει στην κατηγόρια των μ? Επίσης δεν καταλαβαίνω γιατί κάθε φορά σε αυτό το φόρουμ όταν έρχεται η συζήτηση σε ένα αμάξι το κατακρίνετε λες και είπε κανένας ότι είναι Μ5. Αν ήταν θα έκανε 170κ και όχι 70 και για το συγκεκριμένο και γενικά και έχει γίνει πολλές φορές αυτό. Τα πράγματα είναι ξεκάθαρα κάποτε τα μοτέρ ήταν διαμάντια χωρίς προβλήματα. Εμένα όταν θα μου κάτσει το ρευστό θέλω να πάρω ένα 46αρι μ3 ξέρω ότι άμα βγάλει βλάβη το εςεμγκε δεν θα πάω να κλαφτώ στην αντιπροσωπεία ή άμα κοπεί το πάτωμα, αλλά θα φροντίσω να το φτιάξω, το ίδιο και άμα πάρω ένα άλλο μοντέλο.
Άρα τώρα γιατί πράγμα να μιλήσουμε για τα Μ ή για τα απλά έστω και μ-πακ. Να μιλήσουμε για τις αντιπροσωπείες στην Ελλάδα ? που σε όλο το κόσμο αλλάχτηκαν οι υψηλής χωρίς να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες παρά μόνο στην Ελλάδα. Και εγώ 335 έχω αλλά δεν γράφω γι'αυτό το λόγο, είπαμε πια είναι τα θέματά του ο Χρήστος τα κατάλαβε, μια φορά τα αλλάζεις και από εκεί και μετά φαίνεται πόσο μάγκας είναι ο οδηγός
δεν ειναι σκληροπυρηνικο, δεν κανει για πιστα και φυσικα δεν το αγοραζεις για αναβασεις και στροφιλικια.
ειναι ενα πολυ καλος ταξιδιωτης...και ενα πολυ καλο πασπαρτου .
Εννοείται δεν υπάρχει καμία παρεξήγηση, πες πως τα λέγαμε πάνω στον καφέ!!
paganis (10-06-14)
Το αυτοκίνητο ήταν εξαιρετικό απλά είχε κάποια προβλήματα που δεν έπρεπε να έχει .
Δεν ήταν σειράς οπως πχ ενα 316 αλλά ούτε ειδικό οπως Μ3 .
Ειδικά στα ταξίδια που έκανα εγω απλά γ@@@@@ .
Τωρα αν είναι φυσιολογικό να βγάζει τόσα προβλήματα με λίγα χλμ στο κοντέρ του δεν το ξέρω , αν το ήξερα μετά απο το 36 και το 46αρι που είχα δεν θα το έπαιρνα .
Για να μην χαλάμε το θέμα του παιδιού η ουσία είναι οτι είχε προβλήματα που δεν αρμόζουν στην προπέλα!
Πες μας ένα μοντέλο που βγήκε απροβλημάτιστο?
Στο Ε36 και Ε46 που είχα δεν άναψε ποτέ Check δεν ήξερα καν οτι υπάρχει τι να πω Μιχάλη έτυχε σε μένα .
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση