Μετά τα 160...

[Koyotte]

Ξεκινημα απο διοδια στις Θερμοπυλες για Λαμια,οχι ιδιαιτερο βαρος στο πορτ παγκαζ,κοφτες απο 1η μεχρι 5η κοφτιασμα,ψιλοκατηφορικες μεγαλες ευθειες χωρις να κοψω καθολου φορα,μονο ετσι!!!

Αν κ με τη γυναικα μεσα σε αντιστροφη αναλογη διαδρομη με πραγματα,ειχαμε δει 236!!!Σε ευθεια max λιγο πανω απο τα 220 με αυτο το στυλ οδηγησης...

Ελπίζω όταν εφτανες στον προορισμό σου να μην τους άφησες να σε κοιτούν με απορία να χάνεσαι στο βάθος

[gant]

Απαλό τρέμουλο στην πλάτη του καθίσματος, μετά τα 160, στραβές ζάντες πίσω και τώρα στο 46αρι και πριν 20 χρόνια στο Ε21. Καμμία μεταβολή όμως στο πάτα - άσε γκάζι.

[Koyotte]

Απαλό τρέμουλο στην πλάτη του καθίσματος, μετά τα 160, στραβές ζάντες πίσω και τώρα στο 46αρι και πριν 20 χρόνια στο Ε21. Καμμία μεταβολή όμως στο πάτα - άσε γκάζι.

Αυτό με κάνει να υποπτεύομαι καύσιμο- τροφοδοσία,αν ήταν ζαντα/λάστιχο αφήνοντας το γκάζι δεν θα συνέχιζε να το κάνει?

[gant]

Αυτό με κάνει να υποπτεύομαι καύσιμο- τροφοδοσία,αν ήταν ζαντα/λάστιχο αφήνοντας το γκάζι δεν θα συνέχιζε να το κάνει?

Κανονικά ναι, δεν έχει σχεση με το πάτα - άσε.
Επίσης εντύπωση μου προκάλεσε τότε και τώρα, πως συμβαίνει μετά τα 160 και όχι παρακάτω και η απάντηση που δόθηκε και τις 2 φορές είναι ότι οι πίσω ζάντες είχαν "πάρει" σε όλη την περιφέρεια τους, εωτερικά στον αφαλό, λόγω της ποιότητας των δρόμων μας.

[Nick bmwlover]

Κανονικά ναι, δεν έχει σχεση με το πάτα - άσε.
Επίσης εντύπωση μου προκάλεσε τότε και τώρα, πως συμβαίνει μετά τα 160 και όχι παρακάτω και η απάντηση που δόθηκε και τις 2 φορές είναι ότι οι πίσω ζάντες είχαν "πάρει" σε όλη την περιφέρεια τους, εσωτερικά στον αφαλό, λόγω της ποιότητας των δρόμων μας.

Γινεται Γιωργο,απλα λογικα στα 160 γινεται αισθητο στιγμιαια,ειτε εντονοτερα,αναλογα το στραβωμα,γι'αυτο ειναι πολυ πιθανον να εχει καποιος στραβες ζαντες χωρις να το καταλαβει ευκολα αν εχουν "παρει"ετσι...

[Nick bmwlover]

Που περιπου το νιωθεις το τρεμουλο,πως το προσδιοριζεις;

[Koyotte]

Που περιπου το νιωθεις το τρεμουλο,πως το προσδιοριζεις;

Δεν είναι το κλασικό στο τιμόνι όταν χρείαζεται ζυγοσταθμιση, το νοιώθω σαν μια ελαφρά δόνηση από το χώρο του κινητήρα και χαμηλά, κάποιος που δεν γνωρίζει το αυτοκίνητο ενδεχομένως να μην αντιληφθεί κάτι

[Nick bmwlover]

Δεν είναι το κλασικό στο τιμόνι όταν χρείαζεται ζυγοσταθμιση, το νοιώθω σαν μια ελαφρά δόνηση από το χώρο του κινητήρα και χαμηλά, κάποιος που δεν γνωρίζει το αυτοκίνητο ενδεχομένως να μην αντιληφθεί κάτι

Κοιτα αν ειναι καμια στραβη κ ζυγοσταθμιση!!!

[Dermatis]

Για να μην ανοιγω αλλο θεμα ποσταρω εδω ( αν κρινεται of topic ας μεταφερθει)
Πρωτο ταξιδι μετα απο αλλαγη ελαστικων και αμορτισερ
Ολα ωραια αλλα απο τα 120 ως τα 140 κοντερισια επαιρνα πολυ τρεμουλο στο τιμονι . Που μπορει να οφειλεται?

Sent from my LG-E510 using Tapatalk 2

[ghost-rider]

Στο δικο μου εχω παρατηρησει οτι τρεμει οταν του κανουν ζυγοσταθμιση με το μηχανημα ζυγοσταθμισης γυρισμενο στα 5 γραμμαρια(μολις πεσει κατω απο 5 δειχνει 0).

Ευτυχως εχω βρει εναν πολυ υπομονετικο ανθρωπο που μου κανει ζυγοσταθμιση με ακριβεια ενος γραμμαριου.


Εαν τρεμει απο μια Α ταχυτητα εως μια Β, ειναι θεμα ζυγοσταθμισης.
Εαν ξεκιναει ενα ανεπαισθητο τρεμουλο καποια στιγμη που συνεχως αυξανεται και καποια στιγμη καταληγει σε σεισμο ειναι στραβωμα.
Απο προσωπικη εμπειρια θα πω 99% στραβωμα ελαστικου.
Πρεπει να εχω στραβωσει 4-5 σετ.
Βασικα εχω στραβωσει 3 πιρελι(η 2?) και 2 σπορτ κοντακτ.
Με ζυγοσταθμιση μπορεις να το πας πιο ψηλα. Να το λιγοστεψεις για λιγο. Δεν το εξαφανιζεις ομως για κανενα λογο.

Γι αυτο κανουμε παντες. Να λιωσουν πρωτου στραβωσουν και να μη στεναχωριομαστε οταν τα αλλαζουμε