Περί κιβωτίου σε 335i

[stef]

Με <4.000 με αφηνει νομιζω. Σιγουρα δεν αφηνει απο 3η 6.500 να κατεβασω σε 2α (σε manual θα τα εσπαγες ολα). Καπου κοντα στις 4, ή ακριβως ή λιγο παρακατω, θα δω αυριο.

Ε λογικό μου ακούγεται ρε συ!
Γιατί να σε αφήσει ? Για να πάρεις παραμάσχαλα το σασμάν?

[fanisk]

Ε λογικό μου ακούγεται ρε συ!
Γιατί να σε αφήσει ? Για να πάρεις παραμάσχαλα το σασμάν?

Αυτο λεω, αυτος με το DCT πως το καταφερε?

[Karizma Z4]

Αυτο λεω, αυτος με το DCT πως το καταφερε?

Μαλλον βρηκε το κολπο...!!!!!

[S8N]

Το DCT ειναι ταχυτερο, εχει 7 σχεσεις και κανει αστραπιαια κατεβασματα.

Το Steptronic ειναι γουρουνι αντοχης. Δεν καταλαβαινει τιποτα.

Αποψη μου: Στις σπορ εκδοσεις ταιριαζει το DCT. Στις κυριλε λιμουζινες το Steptronic. Το SMG δεν το συμπαθησα ποτε.

[pilot]

Συμφωνω με τον απο πανω..στο 35ρι θα επελεγα με κλειστα ματια το DCT..αν και γενικα το steptronic δεν μου αρεσει, μου κανει πολυ αυτοματιλα..

στο SMG του Μ3 φυσικα και δεν μπορεις να κατεβασεις αν με την σχεση αυτη το μοτερ θα ξεπερνουσε τις μεγιστες στροφες του.

[rallakias]

Τα μοντέλα με το DCT ειναι νεότερα απο εκεινα με το steptronic και γι αυτο ακριβότερα.
Σε περιπτωση που μιλάμε για ιδια τιμή ,προφανως και το DCT ειναι προτιμοτερο γιατι ειναι νεοτερο/καλυτερο/γρηγοροτερο κτλ.Οταν ομως 2 αντιστοιχα αυτοκινητα εχουν διαφορα 15.000 ¤ (25Κ vs 40K ) όπως αυτά τα 2 του πρώτου ποστ ,τοτε η πλάστιγγα αλλάζει εντελώς και γερνει προς το steptronic ,το οποίο θα ελεγα οτι ειναι αρκετά καλό για κλασσικο αυτοματο με μετατροπέα ροπής.