Γιωργο για να τουρμπιστουν αυτα πρεπει να φυγουν ολα απο πανω, να καταργησεις πολλα πραματα(vanos κ valvetronic αν υπαρχει) και να δουλεψουν με αγραφο εγκεφαλο.
Δεν ειναι οτι δε γινεται. Απλα οικονομικα θα φτασει οσο θες να το κανεις Μ3.
Και βαλε(και αμα δουλεψει στρωτα χαιρετα μου τον πλατανο. Αχαχαχα).
Το κρατας οπως ειναι και παιρνεις ετοιμο τουρμπακι με αυτα τα λεφτα.
Το ιδιο ισχυει και για τους εξακυλινδρους Μ54.
Ειδικα για τις πιεσεις που αναφερς(1,5 μπαρς).
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ghost-rider : 02-04-13 στις 19:41
A8hnaios (02-04-13), Bazil Van Sinner (02-04-13), BILL007 (03-04-13), Kostas_1 (02-04-13), Leonidas_E39 (03-04-13), nikos valvetronic (05-04-13), Thomelef (02-04-13)
για τους Μ54 υπάρχει λύση για F/I, τουλάχιστον για πιέσεις απο 0,6 εως 1 barΑρχικό μήνυμα απο ghost-rider
F/I?
Δλδ?
Bazil Van Sinner (02-04-13)
Forced Induction = F/I (το αντίπαλο δέος του Ν/Α)
Bazil Van Sinner (02-04-13), ghost-rider (02-04-13)
thank you!
Δεν ειχα ιδεα, ξεκιναω το ψαξιμο!!
π.χ.: https://www.esstuning.com/categories/BMW/thank you!
Δεν ειχα ιδεα, ξεκιναω το ψαξιμο!!
Κομπρεσσορατα?
Ναι αυτο το ηξερα!
Με τουρμπο τι γινεται, οπου οι πιεσεις σε δεδομενες στροφες δεν ειναι σταθερες?
Εκει ακομα και το μισο μπαρ για ενα Μ54 μοιαζει μπερδεμα...
ε ενταξη αλλαζης μοτερ
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
