Νέο τουρμπομοτέρ της BMW 1500cc 224 PS αυτά είναι :-)

[120ie87]

Οι σύγχρονοι τουρμποκινητήρες εξυπηρετούν κάποιους σκοπούς:

1. Μειωμένο βάρος (λιγότεροι κύλινδροι κλπ)
2. Μειωμένοι ρύποι και κατανάλωση στις τυποποιημένες μετρήσεις. (στις πραγματικές συνθήκες τα άλογα θέλουν τάισμα... επίσης το lag που ΥΠΑΡΧΕΙ δεν συνεισφέρει στην μειωμένη κατανάλωση)
3. Μικρότερα τέλη σε χώρες που φορολογούν με κυβικά και εύκολη βελτίωση με τσιπ κλπ σε χώρες που φορολογούν ιπποδύναμη.


ΕΙΔΙΚΑ ΤΟ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΒΑΡΟΣ για να έρθουμε στην περίπτωσή μας είναι σημαντικός παράγοντας για το κράτημα των "μπροστόβαρων" "μπροστοκίνητων" (στα προσθιοκίνητα κινητήρας, κιβώτιο, διαφορικό και ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης είναι μπροστά)

Η BMW βλέπει μπροστά με τους τρικύλινδρους, μόνο που δεν το βλέπουμε ακόμα.....
Σε καμιά δεκαριά χρόνια θα βλέπουμε τρικύλινδρους μπροστά με χαμηλό κυβισμό που να δίνουν την κίνηση εμπρός και ηλεκτροκινητήρα πίσω με τις μπαταρίες κάπου στο κέντρο για να επιτυγχάνεται η ιδανική κατανομή βάρους. (όσο οι ηλεκτροκινητήρες θα γίνονται καλύτεροι και οι μπαταρίες αποδοτικότερες και ελαφρύτερες ίσως να βλέπουμε βοηθητικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης ακόμα και δικύλινδρους εμπρός)
Θυμηθείτε το αυτό
(η BMW θα δίνει τη δυνατότητα για κανα-δυο παντιλίκια με ενεργοποιημένο τον ηλεκτροκινητήρα μόνο - ΚΑΤΙ ΟΜΩΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ ΚΙ ΑΛΛΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ -> και δεν θέλει να χάσει το "τρένο" με τους σημερινούς μπροστοκίνητους -> γι αυτό, για να μάθει σε καλοστημένα μπροστοκίνητα αγόρασε την mini πριν χρόνια)


Αυτή θα είναι η εξέλιξη ανεξάρτητα με το αν μας αρέσει ή όχι*





*εμένα δεν μου αρέσει καθόλου...