Steptronic tricks and tips....

[m-power_01]

Δεν θέλω να μεγαλώσω!

[dimitrios176]

Και ενα ακομα κοπλακι οταν εισαι στο Μ2 και κανεις κατεβασμα σε Μ1 και κρατησεις τον λεβιε προσ τα πανω δεν αλλαζει σε 2αρα και μπορεισ να κανεις ανετα σβουρες..)

[S8N]

Τι έχω μάθει εγώ με το Steptronic στο LCI:

1. Αν εχεις ανοιχτή την πόρτα, δεν πας πουθενά. Σε πετάει αυτόματα στο P.

2. Στη χειροκίνητη λειτουργία δε σε αφηνει να κατεβάσεις αν οι στροφές είναι πολύ ψηλά, ενώ αν φρεναρεις σε φανάρι από μεγάλη σχέση κατεβάζει μόνο του, μέχρι τη 2α όμως.

3. Στο DS με sport mode ενεργοποιημένο μπαίνει βαθειά στο κόκκινο μόλις το σανιδωσεις, 200 στροφές πάνω από τον κανονικό κοφτη (7200 αντι 7000).

4. Του κανεις reset πατώντας για 25 δευτερολεπτα το γκάζι τέρμα με σβηστη μηχανή αλλά ηλεκτρικά στο on. Έτσι ξαναμαθαινει στον κανιβαλιστικο τρόπο οδήγησης σου μετά την κυκλοφοριακή ραστώνη της πόλης.

5. Στις ανηφόρες-κατηφορες έχει τα φρένα για hill holder. Καρατσεκαρισμενο.

6. Δυστυχώς στους κοφτες αλλάζει αυτόματα ταχύτητα, ακόμη και στο Μ-S.

7.Αν θες να μπλοκάρεις τους πίσω τροχούς κατεβαζοντας ταχύτητα πριν απο στροφή ώστε να πλαγιολισθησεις, έχει μια μικρή υστέρηση. Με εξάσκηση το συνηθιζεις.

8. Είναι αδύνατον κα κανείς launch μαρσαροντας και πετώντας μέσα την D. Τουλάχιστον στην εκδοση με το joystick.

Αν θυμηθώ κι αλλα θα γράψω.

[PANOS-E60]

να θυμηθούμε όταν το βάλεις αγγελία για πουλημα, να γραψουμε "καλομεταχειρσμένο, από σοβαρό οικογενειάρχη, επιστημονα, τα χιλιόμετρα είναι ξεκούραστα, το είχε μόνο γιά ταξίδια"

κανίβαλε !

[S8N]

να θυμηθούμε όταν το βάλεις αγγελία για πουλημα, να γραψουμε "καλομεταχειρσμένο, από σοβαρό οικογενειάρχη, επιστημονα, τα χιλιόμετρα είναι ξεκούραστα, το είχε μόνο γιά ταξίδια"

κανίβαλε !

Ωραίος φίλος εισαι! Αντί να πεις ότι θα 'πρεπε να με πληρωνει η ZF ως δοκιμαστη...

[oldcarskickass]

ΥΣ.....το χειροτερο και πιο επικινδυνο που επρεπε να διαβασω και δεν το ειχα διαβασει,ειναι οτι οταν "φορας" αλυσιδες για χιονια, το DTS πρεπει να απενεργοποιηθει με στιγμιαιο πατημα!!!!...(παρατεταμενο για 5sec απενεργοποιει πληρως ...) .....

Αυτό δεν είναι θέμα επικινδυνότητας, απλά αν βάλεις αλυσίδες με ΟΝ το σύστημα αυτό θα χτυπάει σχεδόν σε κάθε μέτρο και ουσιαστικά δεν θα μπορείς να κινηθείς.

Ενώ στην ενδιάμεση κατάσταση αφήνει μια ολίσθηση του τροχού χωρίς να μπορείς να πλαγιολισθήσεις, που είναι και το ζητούμενο.

[sv2qo]

[aristent]

Και ενα ακομα κοπλακι οταν εισαι στο Μ2 και κανεις κατεβασμα σε Μ1 και κρατησεις τον λεβιε προσ τα πανω δεν αλλαζει σε 2αρα και μπορεις να κανεις ανετα σβουρες..)

...... να πεις στον Αρη S8N αν μπορει να το κανει και με ανοιχτη πορτα με το ενα χερι εξω να χαιρεταει το πληθος!!!

Τι έχω μάθει εγώ με το Steptronic στο LCI:

1. Αν εχεις ανοιχτή την πόρτα, δεν πας πουθενά. Σε πετάει αυτόματα στο P.

2. Στη χειροκίνητη λειτουργία δε σε αφηνει να κατεβάσεις αν οι στροφές είναι πολύ ψηλά, ενώ αν φρεναρεις σε φανάρι από μεγάλη σχέση κατεβάζει μόνο του, μέχρι τη 2α όμως.

3. Στο DS με sport mode ενεργοποιημένο μπαίνει βαθειά στο κόκκινο μόλις το σανιδωσεις, 200 στροφές πάνω από τον κανονικό κοφτη (7200 αντι 7000).

4. Του κανεις reset πατώντας για 25 δευτερολεπτα το γκάζι τέρμα με σβηστη μηχανή αλλά ηλεκτρικά στο on. Έτσι ξαναμαθαινει στον κανιβαλιστικο τρόπο οδήγησης σου μετά την κυκλοφοριακή ραστώνη της πόλης.

5. Στις ανηφόρες-κατηφορες έχει τα φρένα για hill holder. Καρατσεκαρισμενο.

6. Δυστυχώς στους κοφτες αλλάζει αυτόματα ταχύτητα, ακόμη και στο Μ-S.

7.Αν θες να μπλοκάρεις τους πίσω τροχούς κατεβαζοντας ταχύτητα πριν απο στροφή ώστε να πλαγιολισθησεις, έχει μια μικρή υστέρηση. Με εξάσκηση το συνηθιζεις.

8. Είναι αδύνατον κα κανείς launch μαρσαροντας και πετώντας μέσα την D. Τουλάχιστον στην εκδοση με το joystick.

Αν θυμηθώ κι αλλα θα γράψω.

.....αν και εισαι κανιβαλος!!!

να θυμηθούμε όταν το βάλεις αγγελία για πουλημα, να γραψουμε "καλομεταχειρσμένο, από σοβαρό οικογενειάρχη, επιστημονα, τα χιλιόμετρα είναι ξεκούραστα, το είχε μόνο γιά ταξίδια"

κανίβαλε !

Αυτό δεν είναι θέμα επικινδυνότητας, απλά αν βάλεις αλυσίδες με ΟΝ το σύστημα αυτό θα χτυπάει σχεδόν σε κάθε μέτρο και ουσιαστικά δεν θα μπορείς να κινηθείς.

Ενώ στην ενδιάμεση κατάσταση αφήνει μια ολίσθηση του τροχού χωρίς να μπορείς να πλαγιολισθήσεις, που είναι και το ζητούμενο.

ακριβως!

[Vassilis ///M]

Τι έχω μάθει εγώ με το Steptronic στο LCI:

1. Αν εχεις ανοιχτή την πόρτα, δεν πας πουθενά. Σε πετάει αυτόματα στο P.

2. Στη χειροκίνητη λειτουργία δε σε αφηνει να κατεβάσεις αν οι στροφές είναι πολύ ψηλά, ενώ αν φρεναρεις σε φανάρι από μεγάλη σχέση κατεβάζει μόνο του, μέχρι τη 2α όμως.

3. Στο DS με sport mode ενεργοποιημένο μπαίνει βαθειά στο κόκκινο μόλις το σανιδωσεις, 200 στροφές πάνω από τον κανονικό κοφτη (7200 αντι 7000).

4. Του κανεις reset πατώντας για 25 δευτερολεπτα το γκάζι τέρμα με σβηστη μηχανή αλλά ηλεκτρικά στο on. Έτσι ξαναμαθαινει στον κανιβαλιστικο τρόπο οδήγησης σου μετά την κυκλοφοριακή ραστώνη της πόλης.

5. Στις ανηφόρες-κατηφορες έχει τα φρένα για hill holder. Καρατσεκαρισμενο.

6. Δυστυχώς στους κοφτες αλλάζει αυτόματα ταχύτητα, ακόμη και στο Μ-S.

7.Αν θες να μπλοκάρεις τους πίσω τροχούς κατεβαζοντας ταχύτητα πριν απο στροφή ώστε να πλαγιολισθησεις, έχει μια μικρή υστέρηση. Με εξάσκηση το συνηθιζεις.

8. Είναι αδύνατον κα κανείς launch μαρσαροντας και πετώντας μέσα την D. Τουλάχιστον στην εκδοση με το joystick.

Αν θυμηθώ κι αλλα θα γράψω.

Tα ίδια κάνει και το DSG στo Group VW με εξαίρεση το πρώτο....

[tokiko]

Και μετά λέτε εμένα που αλλάζω τακάκια στα 130000 χιλ.....

8. Είναι αδύνατον κα κανείς launch μαρσαροντας και πετώντας μέσα την D. Τουλάχιστον στην εκδοση με το joystick.

αυτό σιγά να μη το ξέρει η ZF!!