Αλλο 800+80 και αλλο 340-10..αλλα ας το δεχτω.Τωρα για την ιστορια λεω..δεν του εκοβαν ιπποδυναμη για να τον τιμωρησουν αλλα για να τον προστατευσουν αυτον και την θεση του που ειχε μεχρι εκεινη τη στιγμη.Δεν ηθελαν να ρισκαρουν εγκαταληψη απο συνγρουση πανω στο προσπερασμα.οταν εχεις τον σουμι 1ο και εισαι 2ος δεν υπηρχε περιπτωση να σε αφησει να περασεις ο μοντογια το ηξερε και απο τα πιτς το ηξεραν ομως το ταπεραμεντο του μοντογια δεν τον αφηνε να φερθει επαγκελματικα..και τοτε τον προσγηωνανε παρεμβενωντας στο μονοθεσιο του..και μιλαμε για μια εποχη που τα μοτερ εσπαγαν πολυ ευκολα.Μια φορα στο μονακο μοντογια και ραλφ εκαναν το 1-2 δυο γυρους πριν το τελος του ζητησαν να κοψει για να προστατεψει το μοτερ αυτος το μονο που εκανε για μισο γυρο ηταν να ανεβαζει μεχρι που του εκοψαν 700 στοφες....και ετσι εγινε το 1-2 που ηταν και το τελευταιο ...κριμα. Εγω παντως ημουνα με τον μοντογια και το παθος του...Αρχικό μήνυμα απο doctore
Δεν ξέρω τι καταλάβαινε και τι όχι ο συμπαθέστατος Montoya ή αν είναι ραδιο-αρβύλα του ίδιου ή του μηχανικού του. Όταν φεύγει κάποιος, υπάρχουν και λόγια που δεν ξέρουμε αν είναι λόγια ή άλογα. Όλοι έχουμε δει όμως, τη διαφορά που κάνουν τα 80 άλογα του KERS για κάποια δευτερόλεπτα, παρά την αύξηση του βάρους!
Στο Μ3 πάντως μπορώ να καταλάβω και τα 10 κιλά διαφορά στις ζάντεςκαι την απώλεια από ένα τελαροφίλτρο ΚΝ, που είναι φυσικά πολυ μικρότερη απο 10 άλογα
Cheers
Απάντηση με παράθεση
ασχετο..με το θεμα
