Πραγματι ετσι ειναι με τις στροφες του ρελαντι,οχι ομως σε σχεση με την εξατμιση και εξηγουμαι:Αρχικό μήνυμα απο skandalis447
Γεια και χαρα σας...Μετα απο ερευνα που εκανα σε κινητηρες Μ5 Μ6,διαπιστωσα το εξης...Ο κινητηρας,ακομα και ζεστος ρυθμιζει το ρελαντι του αναλογα με τις θερμοκρασιες των καταλυτων...ωστε να τους κραταει παντα ζεστους...(μην κρυωσουν...)Αυτο εχει σαν αποτελεσμα οταν καποιος πηγαινει χαλαρα να βλεπει το ρελαντι του να φτανει μεχρι 1000στροφες...Οταν επισης το αμαξι φοραει πιο ελευθερη εξατμιση μα λιγοτερο backpressure το φαινομενο ειναι σχεδον μονιμο,δινοντας εναν ενοχλητικο ηχο...Εχει καποιος καποια λυση σε αυτο...?Η θα πρεπει να αυτοσχεδιασω?...
Οταν το Μ5 ηταν μαμα,στην πυκνη ροη της πολης, οι στροφες ανεβαιναν απο τις 650-700 στις 900-950 ανα 2 λεπτα περιπου και αυτη η ανοδος διαρκουσε περιπου 1 λεπτο.
Οταν αλλαξα τα τελικα της εξατμισης με αλλα πιο ελευθερα (eisenmann race),το αυτοκινητο συνεχισε να εχει ακριβως την ιδια συμπεριφορα στο θεμα του ρελαντι.
Οταν εβαλα το προγραμμα της Evotech,το ρελαντι στην πυκνη ποη της πολης ειναι σχεδον μονιμα στις 900-950 στροφες και αν πει να πεσει σις 700-750 ειναι για πολυ λιγο σε σχεση με πριν.
Προσωπικα δεν με ενοχλουσε αυτο το φαινομενο,αλλα οι eisenmann race εκει εχουν πολυ βαβουρα και αυτο ειναι ενα θεμα!!!!
Απάντηση με παράθεση
