Τελη κυκλοφοριας και τεκμηρια. - σοβαρη κουβεντα-

[Stamatis]

Ναι, εκει δεν γινεται αλλιως γιατι η νομοθεσια λεει για κυβισμο.
Μεγαλη κουβεντα αλλα ετσι ειναι και ετσι θα ειναι μεχρι να αναθεωρηθει.

Στα μηδεν τελη που λες, δεν βρισκω δικαιο το λεξους 600 να μην πληρωνει τελη.

Οπως επισης και δεν γινεται το τελος να συναρταται απο την μοναδικη οικογειακη κατασταση και εισοδημα του καθε ενος.
Ξερουμε οτι υπαρχουν κατηγοριες που δηλωνουν τα απαραιτητα και ετσι ξαναπαμε φτου και απ την αρχη ο φτωχος με το καγιεν.

Θεωρω οτι αυτο το προσχεδιο ειναι οτι πιο δικαιο βαση κυβισμου (αδικο, το ειπαμε) και βαση λογικης μεχρι τωρα.
Κανε μια πραξη, τι δινεις τωρα και τι θα εδινες με αυτο.

[Stamatis]

Μαλλον κανε μια πραξη τι θα δινει ενας ανθρωπος με ενα Kia 1.200 και τι δινει τωρα.
Μεχρι και την κατηγορια του Μ5 δικαιο ειναι.

Σκιζει κατι aston, κατι lambo κτλ.

[oldcarskickass]

Στάματη περίμενε λίγο γιατί απάντησα αρκετά γρήγορα, αν θες, για να κρατηθεί το νήμα καθαρό, σβήσε τα δικά μου.

Θα τελειώσω με ότι έχω να κάνω και θα το κοιτάξω αργότερα λίγο εκτενέστερα.

Πάντως αν υπάρχει αυτός ο περιορισμός με τα κυβικά, όντως είναι αρκετά δίκαιο.

Μην ξεχνάς όμως ότι σκοπός είναι να κρατηθούν Ι.Χ. στην κυκλοφορία (νόμιμα) για να έχει την όποια απόδοση το όποιο μέτρο.

[Nino]

οχι ουτε ετσι ειναι δικαια!
αν και το περι δικαιου αισθημα τελικα (θα) ειναι πολυ υποκειμενικο!.
Ενα kia ας πουμε θα πληρωνει ( σε τεκμηριο) περισσοτερα απο ενα Α5 μονο και μονο επειδη ειναι 200 κυβικα παραπανω!
Προσωπικα ο συνδυασμος της κατοχης ενος ιχ με το εισοδημα εχει λογικη! δεν ειναι δυνατον να εχεις ενα Χ6 και να δηλωνεις 10000 ευρω εισοδημα.
Η χρηση (τελη)ομως με βρισκει εντελως αντιθετο και μεχρι το οριο των 2000 κυβικων,που καλυπτει τις αναγκες μια συγχρονης Ευρωπαικης(οπως θα πρεπε να λεγαμε) οικογενειας δεν πρεπει να υπαρχει "τιμωρια".
Καμια συσχετιση των τελων με εργοστασιακη αξια μιας και αυτο πρεπει να γινεται κατα την αγορα (ποθεν εσχες) και τη καθιερωση των τεκμηριων.
Μια αλλη παραμετρος που θα πρεπει απο το "αλλου" να ληφθει υποψη ειναι, το μεταχειρο αυτοκινητο και ποια η σχεση του με εργοστασιακη αξια (καμια ενα πραμα).
περιληπτικα επιστροφη στις τιμες τελων προ διετιας με μικρη ισως αυξηση στα μεγαλα κυβικα και συνδεση της κατοχης με εισοδημα (τεκμηριο) με δεικτες βγαλμενους απο λογικους ανθρωπους που ζουνε πραγματικη ζωη.

[Z4 DCT]

Συμφωνω απολυτα μαζι σου και με τα τελη και με τα τεκμηρια....με το υπαρχον συστημα που εχουμε τωρα, το μονο που θα κερδισει το κρατος ειναι να μεινουν εκτος δρομου πολλα αυτοκινητα μεγαλου κυβισμου, τα οποια με την σηρα τους θα κοψουν απο φορους (βενζινες,τελη,σερβις....)
Τα τεκμηρια ειναι απαγορευτικα για τα αμαξια μεγαλου κυβισμου...οπως και τα τελη τα οποια εχουν τρομακτικη αυξηση τα ταιλευταια χρονια σε βαθμο που να καθιστανται απαγορευτικα για την αγορα και μονο αυτοκινητου....πραγμα το οποιο σκοτωνει και τον κλαδο της αγορας...

[Stamatis]

Το κια δεν εχει ιδια εργοστασιακη αξια με το αουντι αρα το τελος δεν ειναι ιδιο.
Το μεταχειρισμενο πληρωνει με απομειωση.

[Stamatis]

Ρε τα διαβασατε;
Κανατε παραδειγμα με το αμαξι σας;

[ntinos]

Πριν τοποθετηθω στο παρον νημα, θα ηθελα να ρωτησω κατι πεζο:

Τα χρηματα απο τα τελη κυκλοφοριας καθε χρονο που πηγαινουν ?
Ακομη, εχουμε ταξη μεγεθους ? (τι μαζευεται καθε χρονο)

Ευχαριστω

[Nino]

Το κια δεν εχει ιδια εργοστασιακη αξια με το αουντι αρα το τελος δεν ειναι ιδιο.
Το μεταχειρισμενο πληρωνει με απομειωση.

δεν ειπα πουθενα για τελος για τεκμηριο μιλησα

[Stamatis]

Πριν τοποθετηθω στο παρον νημα, θα ηθελα να ρωτησω κατι πεζο:

Τα χρηματα απο τα τελη κυκλοφοριας καθε χρονο που πηγαινουν ?
Ακομη, εχουμε ταξη μεγεθους ? (τι μαζευεται καθε χρονο)

Ευχαριστω

Μαζι με τα φορτηγα και ΔΧ ειναι περιπου 2 δις.
Κανονικα πανε στο ταμειο Δρομων και εθνικων οδων, αλλα πλεον απλα κλεινουν οτι τρυπα υπαρχει.