Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider Εμφάνιση μηνυμάτων
Γιατι να επηρεαστει η ζυγοσταθμιση του στροφαλου αλλαζοντας τις τροχαλιες?
Ακομα και το βολαν δεν εχει να κανει με τη ζυγοσταθμιση του στροφαλου.
Αυτο το συστημα(του ζυγισματος) κλεινει με τα βαρυδια του στροφαλου, τις μπιελες και τα πιστονια. Και φυσικα τον ιδιο το στροφαλο.
Θεωρητικα μονο αν πειραξεις κατι απο αυτα προκυπτει θεμα.

Μονο αν το πλακωσεις μετα και αυτη τη γρηγοροτερη αποκριση που εχεις τη ζητας ολη την ωρα μπορει ισως να υπαρξει προβλημα αλλα και παλι μου ακουγεται πολυ δυσκολο.

Τωρα, ενταξει ισως ειναι λιγο αστειο να παλεβεις να παρεις νευρο βαζοντας ελαφρυτερες τροχαλιες (γιατι μονο νευρο επιδιωκεις να κερδισεις) οταν με ενα ελαφρυτερο βολαν το κερδος μετριεται σε κιλα και οχι σε γραμμαρια...
Και εκει οι διαφορες ειναι κατι παραπανω απο αισθητες.
Τωρα αν ηδη υπαρχει βολαν και ζηταμε το απολυτο ισως να εχουν σειρα οι τροχαλιες...

Παντως το πως μπορουν να επιδρασουν στο ζυγισμα του στροφαλου(και αυτες και το βολαν) δεν το καταλαβαινω.
η τροχαλια στροφαλου επηρεαζει σιγουρα οι αλλες ουτε εγω νομιζω να εχουν σχεση...οσο για το βολαν αν αφησεις ενα στραβο βολαν για πολλα χλμ επισης μπορει να προκαλεσει ζημια δεν ειναι τυχαιο που οι σοβαρες εταιριες ζυγοσταθμιζουν τα βολαν τους στις 12000+ στροφες ενω προοριζονται για μοτερ που στροφαρουν βια 9000 με 10000