Ελεγχος διαρροης(?) λαδιων

[oldcarskickass]

Ρε παιδιά η κατανάλωση λαδιού είναι απολύτως μα απολύτως φυσιολογική.

Δεν γίνεται μοτέρ να μην καίει λάδι.

Το πόσο καίει ΔΕΝ θα μας το πει ΟΥΤΕ η διαίσθησή μας ούτε ο μάστρο μήτσος.

Το λέει η εταιρεία στα manual της λογικά, ή σε κάποιο πρόγραμμά της.

Είναι ΛΑΘΟΣ να χρησιμοποιούμε ΑΛΛΟ λάδι που ΔΕΝ το καίει (και κατά 99% αλλάζει και η πολυτυπία του, δλδ τα νούμερά του) απλά και μόνο για να ΜΗΝ καίει).

Το πρώτο που θα χάσουμε βάζοντας << παχύτερο >> λάδι (αν και το παχύτερο δεν είναι δόκιμος όρος) είναι η λίπανση των εδρών των βαλβίδων, και εν καιρώ άλλα σημαντικότερα πράγματα.

Αυτό που λέει ο φίλος σαν απάντηση του προηγούμενου μου ποστ είναι και το πιο σωστό, στην περίπτωση που θέλουμε να μετρήσουμε το αν η κατανάλωση προέρχεται από τα έδρανα ή από αλλού ΑΛΛΑ για το ΠΟΛΥ μια φορά και μόνο.

[Tsambu]

@Πανο, Γιωργος στο μικρο.

Λοιπον, το αυτοκινητο το εφερα εγω απο Στουτγκαρδη πριν απο 4,5 χρονια περιπου,απο Γερμανο εμπορο με την εγγυηση ελεγχου (μου διαφευγει τωρα ακριβως η πιστοποιηση, για οσους εχουν υπ' οψιν τους εκδιδουν καποια εγγραφα ελεγχου πρασινου χρωματος...)
Τεσπα, το αυτοκινητο ειχε λιγο κατω απο 80χιλ χιλιομετρα και τωρα εχει 129.
Με το που βγηκα Ηγουμενιτσα, στις ανηφορες μου αναψε το κιτρινο λαμπακι λαδιων.Εδω ειμαστε λεω, την κατσαμε.Μεγαλη απογοητευση.
Να πω οτι το αυτοκινητο ελεγχθη και στην Γερμανια σε συνεργειο, και δεν εβγαλε τιποτε.Θυμαμαι μαλιστα, οταν εδειξα την ταπα των λαδιων στον μηχανικο εκει γιατι μου φανηκε σχετικα βρωμικη, μου απαντησε οτι ειναι απο τις φυσιολογικες αναθυμιασεις.
Τεσπα.Με το που ηρθα, εγινε παλι ελεγχος σε επισημο αντιπροσωπο στη Θεσσαλονικη(δεν του ανεφερα το προβλημα), αλλαχθηκαν τα λαδια και αφου μου ειπε οτι ειναι τζιτζι, εφυγα.
Μετα 2000 χιλ παλι κιτρινο λαμπακι λαδιων.Το ξαναπηγαινω, και εκτος του γνωστου περι αναβαθμισης μου προσθετουν λαδι και φευγω.Μετα απο 1800 χιλιομετρα το ιδιο.
Παω σε εξω μηχανικο,εχω ακουσει καλα λογια για παρτη του, που μου λεει για αλλαγη ελατηριων, και μαλιστα απο 3αρι bmw.
Αστο λεω θα το παρακολουθησω.
Το πηγαινω σε αλλο μηχανικο επισης εχοντας ακουσει πολυ καλα λογια για την δουλεια του.Το ελεγχει μου λεει, το αμαξι δεν εχει τιποτε, μην κανεις τιποτε, καιει στα πλαισια του φυσιολογικου.Τα Μ54 καινε λαδακι.
Τεσπα, θελω να κανω τωρα ενα μεγαλο ταξιδι εκτος Ελλαδος για δουλεια, και το σκεφτομαι.Aσε που επειδη ειμαι λιγο ψειρας, το θεμα μου στεκεται στο λαιμο.Δεν ξερω τι να κανω.
Συμπληρωματικα κατι που ξεχασα, ολο αυτο το διαστημα, το αυτοκινητο φορεσε λαδια μονο μαμα,0-30, μια αλλαγη 10-40, και τωρα παλι 0-30.Αυτα

[spar@]

στην αντιπροσωπεια σου ειπαν οτι ειναι φυσιολογικο??? χωρις να σου μετρησουν συμπιεση σου προτειναν μετατροπη? (ελεος)
πρωτα απ ολα πηγαινε σε καποιον μηχανικο να σου μετρησει συμπιεση.. οποτε θες πες μου να σου στειλω ενα πμ να ξερεις τον τροπο που πρεπει να το κανουν για να δεις αν κανουν σωστα την δουλεια τους γιατι θα τρελαθουμε...(εκει εχουμε φτασει)! πρωτου κανεις οτιδηποτε μπορουμε να το συζητησουμε εδω γιατι εχεις μπλεξει με "μηχανικους"!!!

[Tsambu]

Επειδη λογω ταξιδιου πηρα την αποφαση να το λυσω το προβλημα, καθε βοηθεια μεσω και π.μ ευχαριστως αποδεκτη.
Ειναι πολλα που μου ειπαν Spar.
Ναι δυστηχως στην αντιπροσωπεια ανευ ελεγχου μου προτειναν αναβαθμιση σε τριλιτρο, γι αυτο και ζητησα αλλου βοηθεια.
Ο αλλος μηχανικος, που μου προτεινε αλλαγη ελατηριων, αφου μου εκανε μια αναλυση οτι λογω υλικου κατασκευης του κινητηρα με επιστρωση νικασιλ, χαρακτηριστικα μου ειπε οτι και με την αλλαγη ελατηριων δεν μου εγγυαται οτι θα σταματησει να καιει.
Αυτος που το πηγαινω τωρα μου λεει μην το ακουμπας.Και ενω επιμενω και του λεω οτι θελω να ξερω απο που ειναι το προβλημα...
Κατα τα αλλα μπορει το αυτοκινητο να μην συντηρειται στην αντιπροσωπεια αλλα συντηρειται ευλαβικα μεχρι πενας στον εν λογω που φαινεται γνωστης και μερακλης.

[spar@]

γιωργο δεν μπορω να καταλαβω πως χωριες ελεγχο βρηκαν το προβλημα...
ειναι σαν να πας στον γιατρο και να σε βαλει για εγχειρηση χωρις εξετασεις, και αν εχεις προβλημα στα τσιμουχακια??? θα σου στειλω αργοτερα ενα πμ να σου αναλυσω μερικα πραγματα!

[850CSI]

Ρε παιδιά η κατανάλωση λαδιού είναι απολύτως μα απολύτως φυσιολογική.

Δεν γίνεται μοτέρ να μην καίει λάδι.

Το πόσο καίει ΔΕΝ θα μας το πει ΟΥΤΕ η διαίσθησή μας ούτε ο μάστρο μήτσος.

Το λέει η εταιρεία στα manual της λογικά, ή σε κάποιο πρόγραμμά της.

Είναι ΛΑΘΟΣ να χρησιμοποιούμε ΑΛΛΟ λάδι που ΔΕΝ το καίει (και κατά 99% αλλάζει και η πολυτυπία του, δλδ τα νούμερά του) απλά και μόνο για να ΜΗΝ καίει).

Το πρώτο που θα χάσουμε βάζοντας << παχύτερο >> λάδι (αν και το παχύτερο δεν είναι δόκιμος όρος) είναι η λίπανση των εδρών των βαλβίδων, και εν καιρώ άλλα σημαντικότερα πράγματα.

Αυτό που λέει ο φίλος σαν απάντηση του προηγούμενου μου ποστ είναι και το πιο σωστό, στην περίπτωση που θέλουμε να μετρήσουμε το αν η κατανάλωση προέρχεται από τα έδρανα ή από αλλού ΑΛΛΑ για το ΠΟΛΥ μια φορά και μόνο.

Ναι μεν απ τη μια πλευρα Θεωρητικα ειναι σωστα ΑΛΛΑ πρακτικα Ξεφευγουμε Τι θελλω να πω επειδη δεν εχω ψαξει τοσο καλα αλλο αυτοκ. θα αναφερθω για Παραδειγμα στους αλλους συμφ. απο το δικο μου.
Πανω σ'αυτο που λεει ο φιλος μας:
Το λέει η εταιρεία στα manual της λογικά, ή σε κάποιο πρόγραμμά της.

Είναι ΛΑΘΟΣ να χρησιμοποιούμε ΑΛΛΟ λάδι που ΔΕΝ το καίει (και κατά 99% αλλάζει και η πολυτυπία του, δλδ τα νούμερά του) απλά και μόνο για να ΜΗΝ καίει).


----Ο κατασκευαστης στο δικο μου διδει το 95 λαδι 5-30 5-40 αλλα 1τον με το κλιμα της γερμανιας ομως και 2τον τοις κατα το πλειστον Ηπειροτικης Ευρωπης οχι εδω που εχει 5 μηνες μισο χρονο σχεδον Μαιο-Σεπτεμβριο θερμοκρασιες Βορειου Αφρικης και στην Εθν.Οδο δεν ανασαινει τιποτα απ τοις καψες οι κλιματικες συνθηκες εχουν ΤΕΡΑΣΤΙΟ ρολο για τον τυπο λαδιου ,,,,,π.χ. να χτηπησω κοφτες Ιουλιο με 5-30,,,,,αυτο αν σταματησης μετα και βγαλης την ταπα και δεις πως ειναι με συνχ. Θα ναι χειροτερο και απο το κατουρο μου ΟΥΤΕ θα φαινεται ΤΙ να λιπανει τωρα αυτο το πραγμα.....
και 3 τον ο κατασκευαστης το'ψαχνε και πειραματιζοταν το 95 με οτι διαθεσιμο ειχε η αγορα ΤΟΤΕ το 95 αλλα απ το 95 ως Σημερα η Τεχνολογια φευγει δεν καθεται βγαζει αλλους τυπους Καλλυτερους το λαδι ειναι ειδος διαχρονισιμο οπως και το μπουζι δεν ειναι ενα στανταρ ανταλακτικο οπως π.χ. ο δισκος φρενου π.χ. στο αμαξι μου ο κατασκευαστης τοτε εδινε μπουζι της Bosch μονοκιδο πολυ φυσικα γιατι ΤΟΤΕ δεν υπηρχε το Τετρακιδο Bosch Putf8um που ειναι σημερα το Καλλυτερο για 50.000 χιλ. ( Τωρα ως στιγμης φορω το NGK Racing για 20.000χλ ) με ειδικη Διχαλωτη ακιδα ενταξει ευχαρηστιμενος αλλα οταν ερθω απο Εξωτερικο θα βαλλω μια δωδεκαδα Πλατινουμ της Μπος λιγο προωρα αλλα θελλω να τα δοκιμασω.
Και πανω σΆαυτό:
Το πρώτο που θα χάσουμε βάζοντας << παχύτερο >> λάδι (αν και το παχύτερο δεν είναι δόκιμος όρος) είναι η λίπανση των εδρών των βαλβίδων, και εν καιρώ άλλα σημαντικότερα πράγματα.


Τωρα το παχυτερο λαδι εξαρταται και το αυτοκινητο που θα το δουλεψει π.χ. Τα ///Μ ε60/63 βε 10 Συμφωνω εκει το παχυ λαδι θα χει απολειες και καταστροφη γιατι ειναι DOHC 40βαλβιδα και γιατι το 5 VanosSystem για αυτοματο Μεταβλητο χρονισμο εισ.- εξαγ. αναλογα με τοις αναγκες του κινητηρα εκει στοις Κεφαλες και ωστηρια και εκκεντροφοροι για αυτα τα μοτερ εχουν ενα σωρο ψιλολογια τζιτζιρι μιτζιρι μακαρονοτρυπες εκει δουλευει καλα αυτο που προτεινεται στα μι 5-6 και στα μι 3 νομιζω το 10-60 Castrol αλλα π.χ. για το Δικο μου αυτο το λαδι ειναι ΑΚΡΑ ΑΚΑΤΑΛΗΛΟ γιατι στοις ελλ.συνθηκες ειναι ψιλο θα το μασηση αμεσως.
Το ΙΔΑΝΙΚΟ #1 λαδι που ανακαλυψα για το ///Μ8CSI ειναι το BP Visco 7000 15-50 Fully Synthetic εχω το κεφαλι μου Υσηχο στο φορμουλισιο οδηγημα στους Κοφτες στα Κοκκινα. Τωρα οι Βαλβιδες μου συμφωνα με την https://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=11
λεει τα εξης:
How is the S70 engine different from the M70 V12 upon which it is based?
When creating the 850CSi's S70 V12 motor, BMW Motorsport began with the standard 24-valve SOHC M70 engine and instituted the following changes:
Οι αλλαγες στοις Βαλβιδες ο ///Μ S70 ο Δικος μου απο τον Μ70 Κινητηρα ειναι οι εξης:
More aggressive valve timing for increased high-rpm power
Περισσοτερο aggressive Αγωνιστηκο Χρονισμο Βαλβιδων απ τη Μοτορσπορτ σε Βαλβιδες με διπλασια σχεδον Διαμετρο Εις.-Εξαγ. απο και τοις 2 στον κιλλυνδρο των βε10 μοτερια 3 60/63 Ετσι το λαδι BP Visco Fully Synthetic 15-50 για ελλην. Συνθηκες Γαζωνει στοις Βαλβιδες ουτε χρειαζεται να μεταβαλεται τιποτα ουτε να επανερχεται Κανονικο F1.
Θελλω να πω και στους αλλους Συμφωρουμητες μας οτι π.χ ενας που'χει μια 316 η 320 ε92 τωρινη καλα θα κανει στο λαδι να ακολουθει κατα γραμμα το Κατασκευαστη,,,,,αλλα ενας που'χει μια 316 η 320 π.χ.ε36 κατα διαστηματα πρεπει να τη Ψαξη για τον ΚΑΛΛΥΤΕΡΟ τυπο λαδιου στο αμαξι του.