1 Series M Coupe World Debut

[Thomelef]

1. Η Μ3 δεν παίρνει άλλα φρένα από το εργοστάσιο, μην λέμε ασυναρτησίες.

+1000...εκτός απο τα performance, όπου στο 46άρι θέλουν πατέντες...επίσεις
οι άχρηστοι ενώ ξέρουν πόσο σημαντικό πράγμα είναι η κατανομή πέδησης, τα
βγάζουν, μόνο για εμπρός, σε τιμή γελοία, αφήνοντας τα πίσω μαμά...φαίνεται
τα τιμονάκια με τα φωτάκια και τα τρανζίστορ πουλάνε πιο πολύ και τα φρένα
τα άφησαν στην άκρη...

2. Τα φρένα στα Porsche είναι Brembo

+1000. πάλι...ποιός είπε πως η brembo δεν βγάζει κεραμικούς δίσκους???
η porsche ουδέποτε έχει βάλει άλλα φρένα, τουλάχιστο εδώ και 2 δεκαετίες...

3. Τα φρένα του 1 Μ είναι τα γνωστά μονοπίστονα (σε αντίθεση με τα φανταστικά 6πίστονα Brembo του 135)

γι'αυτό δεν έχω ιδέα...αν ώντος ισχύει όμως, είναι για τα μπάζα...ειδικά μετά
απο τους τόσους αγανακτησμένους ιδιοκτήτες, που σχεδόν όλοι έχουν μείνει
έστω και μία φορά απο φρένα...

4. 3 μόνο Μ μοντέλα έχουν φορέσει πολυπίστονα (Μ5 Ε34Nurburgring edition, 850csi και Μ3 GTS)

αυτό τώρα γιατί το έγραψες...

Driver M δεν ανέφερα ποτέ ότι μου αρέσει το Μ3 Ε92 για τους γνωστούς λόγους (μαούνι μεγάλο) και άλλωστε εγώ CSL έχω.
Δεν σημαίνει ότι επειδή τα νέα Μ είναι για χοντρόκωλους βασιλιάδες της ευθείας που θέλουν πολλά κυβικά ότι πρέπει να το καταπιώ και να ακολουθήσω την πορεία της Μ να φτιάχνει ΚΟΥΡΣΕΣ για Ρώσους, Άραβες κτλ.

μα ρε αλέξη δεν διαβάζεις???είναι 10 δευτερόλεπτα γρηγορότερο απο το Ε46.
τι ψάχνεις ρε φίλε να βρείς...εδώ λέμε και ξαναλέμε...
1) το division μέχρι σήμερα με μοτέρ ειδικής ισχύος, τάπωναν τον ανταγωνισμό,
χωρίς περιφερειακές μπούρδες...
2) έχουν το mega σλόγκαν, η παραγματική δύναμη δεν συμπιέζεται και το έχω διαβάσει,
τουλάχιστο απο τους μισούς που θέλουν να βγάλουν τον άσσο και τα τουρμπίσια
της bmw αμαξάρες...επίσεις οι ίδιοι καμαρώνουν, για το πόσο εύκολα ένας Ν54
πατάει ένα ///Μ3 στην ευθεία.
3) υπάρχουν οι άλλοι μετά που΄έχουν κάνει πιπίλα σε κάθε ποστ για κάποιο αμάξι,
το βαρος του και απο την άλλη τα 1570 κιλά δεν τους πειράζουν σε ένα αμάξι
πορδή...
επειδή ένα αμάξι είναι πιο γεμάτο στις μεσαίες στροφές και έχει κοντύτερο μεταξόνιο
και κάνει 10 δεύτερα λιγότερο απο ένα αμάξι 10ΕΤΙΑΣ τα σπάει...
4) δεν είναι καθόλου θύματα του μάρκετινγκ, απλά ότι και να βγάλει το division,
απλά respect...
βλέπεις το division ξέρει καλύτερα και όλοι εμείς που έχουμε σχηματίσει γνώμη
πλέον, δεν ξέρουμε τι μας γίνεται...τι να μας πείς και εσύ ρε αλέξη...ένα csl
έχεις να πούμε, έχεις οδηγήσει όλο τον στόλο της bmw και γυρίζεις στις ευρωπαικές πίστες,
τρέχοντας με κάτι ψωροgt3 - gtr - gt3 rs - ferrariκά κτλ κτλ...ξέρεις εσύ καλύτερα
απο τα θύματα του division???
5) για να δούμε δλδ και τι ακριβώς λέγεται απο τις ίδιες πλευρές...ναι μεν είναι
ένα ///Μ με ότι αυτό συνεπάγεται, αλλά απο την άλλη το target group είναι ο μέσος
αμερικάνος, που θέλει να ψήνει καφεδάκι μέσα στο αμάξι, όταν τρέχει μέσα στην
πίστα...ενώ μέχρι τώρα, στα διαφημηστικά καμαρώναμε, born in the racetrack
to live in the streets, η πραγματική δύναμη δεν συμπιέζεται.
6) όπως καταλαβαίνεις, ο καθένας γράφει ότι θέλει...μερικοί αρκούνται στο να
υπερηφανεύονται στον καφέ, το πόσο γαμάουα είναι τα καινούρια ///Μ, επειδή
έτσι γράφουν οι φυλάδες...
θα γούσταρα πολύ πάντως ΤΩΡΑ να βγάλει η audi για μια φορά ένα πισωκίνητο
ν6 τούρμπο με καμμιά 1400 κιλά, για να δούνε όλοι αυτοί που γράφουν ποια
είναι η κατάντια του division...ξέρεις τι θα λένε τότε όλοι όσοι πιπιλάνε τα 10
δευτερόλεπτα???ναι αλλά ///Μ δεν είναι, δεν έχουν τιμόνι και ότι άλλο παπαριά
μπορείς να φανταστείς...γιατί βλέπεις εμείς είμαστε οι κοντόφθαλμοι και όχι αυτοί,
που μέχρι και σκατά να βγάλει το division αυτοί θα το ονομάσουν motorsport.