Printable View
Και ρωταω:
1)Υπαρχει περιπτωση το αμαξι να πηγαινει απολυτα σε ευθεια αλλα να θελει ευθυγραμμιση?
2)Υπαρχει φθορα στα λαστιχα αν παιζει να θελει?
3)Βγαζει θορυβο κυλισης?
4)Δινουμε σημασια σε μια ''ΚΑΛΗ'' ευθυγραμμιση? η δε βαριεσαι αφου το ειπε ο μαστορας ετσι ειναι?....
1) Ναι υπαρχει
2) Ναι συνηθως ανομοιομορφη
3) Οχι απαραιτητα
4) Απο πανω του, και να κοιταμε μαζι τις ρυθμισεις...
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sharky
Η ευθυγραμμιση δεν σημαινει οτι οι τροχοι "ευθυγραμμιζονται".
Πιο συγκεκριμμενα θα το ονομαζα "γωνιασμα".
Συγκλιση, αποκλιση ως προς τον οριζοντιο αξονα και το ιδιο ως προς τον καθετο.
Αλλα νουμερα μια 316, αλλα νουμερα μια 316 με Μ πακετο.
Οταν στο "κουρδισαν" τι νουμερα εριξαν στην οθονη;
Ξαναλεω, σωστη ευθυγραμμιση δεν σημαινει ποδια τραπεζιου.
Σημαινει "στραβα" ποδια τραπεζιου.
Επισης αν φορας ζανταρες 21 ιντσων μην περιμενεις να ειναι σωστο το toe in του 316 απλα βαζοντας επανω τις ζαντες και τελος.
Πρεπει να κουρδισεις αναλογα την αναρτηση για να πατησουν.
Αρα μπορει να εχεις Σωστη ευθυγραμμιση αλλα Λαθος ζαντολαστιχα.
Επισης, ρυθμιστηκε με βαρος μεσα;
Ποσο βαρος και που;
Κωστα γιατι δε ρωτας καθαρα αυτο που σε απασχολει;
Οπως τα λεει ο Σταματης.
Απο τη 'μαμα' καθε αξονας εχει συγκεκριμενες ρυθμισεις/γωνιες.
Δεν πρεπει να 'κοιτανε' ολοι οι τροχοι καρφι μπροστα.
Στον 'υπολογιστη' του μηχανηματος που κανει ο μαστορας ευθυγραμμιση, πρεπει να εχει τα νουμερα για ολα τα μοντελα αυτοκινητων που θα ανεβασει πανω. Και τα 'ισιωνει' στα νουμερα του κατασκευαστη.
Αλλιως στην περιπτωση που τρεχεις το αμαξι σε πιστα,
με δοκιμες δικες σου και δοκιμασμενα πραματα αλλωνων,
του δινεις τα νουμερα που θες εσυ και στο ρυθμιζει σε αυτα.
Ετσι κανονιζεις σχετικα τη συμπεριφορα του αυτοκινητου.
Όπως είπαν και τα παιδιά πιο πάνω!!
Στο 4 δίνουμε ΜΕΓΑΛΗ σημασία!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Για Ε46 Μ3 πάμε σε εξουσιοδοτημενο η σε άλλο ? Αν έχει μείνει καποιος ευχαριστημενος απο ευθυγράμιση ας αναφέρει το συνεργείο...
Πουπακης Δημητρης.
Ειναι στου "διαολου τη μανα" αλλα αν θες να "πειραξεις" το στησιμο σου, μαλλον ειναι ο πιο καταλληλος.
Εχει και αποψη και μηχανηματα με "σωστα" μετρα για ολα τα αμαξια.
κάθε πότε πρέπει να πήγαινουμε για ευθυγραμμιση?
Αν δεν κανω λαθος
μετα απο αλλαγες σε λαστιχα ή ζαντες,
και αναλογως την ταλαιπωρια που τρωει το αυτοκινητο καθε 10-20 χιλιαδες χλμ ??
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
Κάθε 20.000χλμ (το αργότερο) ή όποτε πέσουμε σε κάποια δυνατή(...) λακούβα -> όποιο έρθει πρώτο
:th_Laie_67-1:
επίσης
-αν αλλάξουμε ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ σε λάστιχα/ ζάντες
-αν αλλάξουμε ελατήρια/αμορτισέρ (καθώς το αυτοκίνητο θα "κάθεται" σε διαφορετικό ύψος, στο οποίο τελικό ύψος θα κάτσουν μετά από κάποια χλμ χρήσης)
-αν χτυπήσουμε δυνατά σε πεζοδρόμιο προσπαθώντας να παρκάρουμε για παράδειγμα
Επισης η ευθυγραμμιση επηρεαζει και την καταναλωση σε ταξιδι και την τελικη ταχυτητα ειδικα στα πιο αδυνατα αυτοκινητα..Προσωπικη εμπειρια με το ATOS που εχω: Μολις αλλαξα λαστιχα και απο 165/65-14 που ειχα(απο 155/70-13 μαμα) πηγα σε 185/50-14.Απο τον λαστιχα εθνικη οδο και πρωτη διαπιστωση -10 χλμ τελικη.Με το ζορι 150χλμ. το αφησα ετσι λιγες μερες θεωροντας το φυσιολογικο. Το παω καποια στιγμη για ευθυγραμισση αφου ειχα περασει και θολομπαρα και ξανα δοκιμη(με παρομοιες συνθηκες) απο περιεργεια... Πηρε 6-8χλμ τελικη!! Θα μου πειτε με τι ασχολεισε ρε μεγαλε με το 1000αρι.Κι ομως ετσι το καταλαβα πιο ζωντανα και σιγουρα παιζει ρολο σε ολα τα αυτοκινητα δυνατα και οχι.thumb
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos e46 16v
ATOS=Εγγυηση
:offtopic:
Γ@MΩ + ATOS= ΓΑMΑΤΟSΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
Καλημέρα....είπα να ξεθάψω το θέμα. Σε εργοστασιακό αυτοκίνητο (316 e92 το δικό μου) για μια καλή ευθυγράμμιση αρκεί ένας καλός μάστορας που να έχει τις ρυθμίσεις ή χρειάζεται μόνο hunter για να γίνει σωστή δουλειά;
Αφού μπορείς να τα βρεις και τα δυο , σε καλή τιμή!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο lefterishatzi
Έκανα ευθυγράμμιση, πριν κανα 6μηνο που άλλαξα λάστιχα, σε μη hunter μηχάνημα, αλλά με σωστές ρυθμίσεις, και το αμάξι πάει άψογα (αν και δεν έχανε και πολύ απ'οτι έδειξε το μηχάνημα παρά τα 45.000 χλμ).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο lefterishatzi
Άρα σίγουρα δεν είναι απαραίτητο, χωρίς αυτό να σημαίνει πως αν πας σε hunter με μάστορα που ξέρει να κάνει σωστά τη δουλειά του δεν είναι εξίσου καλά ή και καλύτερα.
Ναι, αλλά στις περιοχές μας δεν έχω κανέναν υπ'όψιν. Οι πιο κοντινοί είναι προς τα βόρεια και θες να φας μια ημέρα για να κάνεις μια ευθυγράμμιση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Οπότε και μη hunteras αν είναι καλός μπορεί να κάνει ικανοποιητική δουλειά:warriorsmiley:.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Driver M
Αγίους Αναργύρους 10-11χλμΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο lefterishatzi
Για πάμε μία βοήθεια.
Όταν άλλαξα τα σινεμπλόκ και το ψαλίδι αναγκαστικά χρειάστηκα ευθυγραμισά,
Είχα μία κλίση στο τιμόνι μου η οποία εξαφανίστηκε,αλλα μου παρουσιάστηκε ένα θέμα πίσω.
Μέχρι την τελευταία αλλαγή ελαστικών που έκανα ,τα πισινά μου τα 'τρωγε εσωτερικά (225μπροστα 255πισω σε 18αρες) άλλα μου άρεσε πολύ το "πάτημα" του αυτοκινήτου,μετά την ευθυγράμιση νιώθω πιό ψηλά τον "κώλο" του αυτοκινήτου και πιό επιρεπή στις μπάντες.
Στις δικές μου αναβάσεις εκεί που άναβε το λαμπάκι σε κανα δυό στροφες,τώρα
ανάβει σχεδόν σε όλες.
Αυριο έχω κλείσει ραντεβού με μάστορα καλό .Τί να του ζητήσω να μου κάνει?
Υπάρχουν σωστές και λάθος τιμές?Υπάρχει όριο "ανοιγματος¨των τροχών?Δεν με ενδιαφέρει το ανομοιόμορφο φάγωμα τών ελαστικων αλλά να ξαναπετύχω το ίδιο "πάτημα"
:thanks:
Σύγκλιση πίσω. Θες αύξηση.
Από 0,1 μέχρι 0,2 σε κάθε πλευρά γιά σταθερή ούρα.
Προσωπικα είμαι του 0,2.
Καμπερ πίσω αύξηση ομοίως.
Έχεις χαμηλωμα?
Πες μου που στεκεσαι να σου πω κ τιμή.
Αλλιώς επανω στην ευθυγράμμιση δες πόσο κρατά μπροστά κ δώσε κατά 20 λεπτά αυξημένη πίσω
bilstein κιτρινα με κοκκινα ελατήρια.
τι εννοείς που στέκομαι?
Από ύψος που στεκεσαι.
Κόκκινα κάτι σε τρίποντο θα είναι.
Λογικα θα έχεις περίπου 1 μοίρα κ 20 λεπτά εμπρός.
Πίσω θες κάτι σε 1 κ 40 λεπτά από καμπερ.
Τουλάχιστον 1 κ 30.
up !!!
Αν έγινε πιο επιρρεπές στις μπάντες, λογικά σου πείραξε τη σύγκλιση/απόκλιση πίσω και μπορεί και το κάμπερ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Εξήγησε στο καινούργιο μάστορα τι είχες και τι θέλεις, και πες του να σου βγάλει και εκτύπωση.
Μια προσέγγιση είναι να ξεκινάς από το μάξιμουμ μπροστά κάμπερ που μπορεί να πάρει το αυτοκίνητο, και μετά να στίνεις τα υπόλοιπα σύμφωνα με αυτό.
Πήγα,είχα ξαναπάει σ'αυτον με το ΜΧ5 και είχα μείνει ικανοποιημένος.
Είναι στο κοκκινόχωμα Καβάλας και κάνει μόνο ευθυγραμίσεις.
Για πέιτε μου έσεις που ξέρετε για τα νούμερα που είχα.
Το λοιπόν,εδώ έχουμε το πώς ήταν το αμάξι.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...a974ef2e-1.jpg
του ζήτησα να το πάει όσο πάει άνοιγμα,το έκανε ,όντως άλλαξε η συμπερίφορα,νομίζω πως το πέτυχα.Θα επανέλθω για επιβεβαίωση.
Στο γυρισμό σταμάτησα σένα φίλο που χει πλάστιγγα και ζυγίστηκα.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...e3b37ea2-1.jpg
Ο δεξης τροχός μια χαρά ήταν.
Ο αριστερός ήταν ότι να ναι...
Πρέπει να είχες θέμα ιδίως στις δεξιές στροφές.
Μια χαρά είσαι από βάρος :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
γουί ντεμάντ αφτερ πικς
:D
Λία ο αριστερός πρέπει να έρθει στα ίδια νούμερα με τον δεξί???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Με τους πίσω τι γίνεται???
Εγώ με Βilstein και H&R 3.5 cm τι θα πρέπει να δείξει για φυσιολογική χρήση και ΟΧΙ ταρζανιές???
Οι πίσω είναι αυτοί bill.
Η φωτό δε δείχνει μπροστινους.
Για ήπια χρήση εξαντλείς τα όρια του κατασκευαστή από την ήπια μεριά.
Aυτό που κατάλαβα είναι πώς ή λαστιχο θα ξοδέψεις ή πρόσφυση.Δτάσαμε σχεδόν τις 2 μοίρες πίσω,το αμάξι πατάει πολύ αλλίως.
Αφτερ πικς δέν έχω μπιλ.
Νάμαστε καλά να τα λειώνουμε :thumbsup: τα λάστιχα :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Αυτό του ειπα και χάρηκα που το κατάλαβε!
Αυτό που με χαροποιεί ιδιαίτερα ειναι οτι το κατάλαβα εγώ και το dsc του αυτοκινήτου επίσης που δέν άναβε όπου έκοβα το τιμόνι!