Printable View
Ετσι πληροφορικακα για να εχουμε μια ιδεα
Τιμες φρενων για Ε89
Brembo........355X32 6 pistons front.......4355euro....
Apracing........356x32 6 pistons front........περιπου 3400euro (θα μου πουν αν κανουν)
Οποιος αλλος εχει πληροφοριες για αλλες μαρκες ας βαλει για να εχουμε μια ιδεα...
χωρις να βαζω το χερι μου στην φωτια γιαννακο...
απλα πληροφοριακα...
Galfer....κανα 2500 euro αν θυμαμαι καλα για τετοιες διαστασεις!
Επειδή μπορεί να πώ κάτι λάθος, το γεγονός ότι μπορείς να βάλεις τα φρένα του 135 τα οποία είναι ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΑ το έχεις σκεφτεί?
Και το εχω ψαξει και ενδελεχως....ΑΛΛΑ...τα φρενα μου ειναι 348χ32 και τα φρενα περφορμανς του 135 ειναι 338χ26.....μικροτερο σε ολα του...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
συμπεθερε ελα πες το τωρα......πλακα κανεις σιγουρα εεεεεεεεε?????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
αφου την συνταγη την ξες!!!!!!!performance και τελος!!!
Ειναι μικροτερα σε διαμετρο τα περφορμανς Θανο.....ακομα δεν εχει δωσει τιποτα για Ε89Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο scania124
kανε μονος σου το κιτ θα σου βγει ποιο φτηνα ....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
4300 για φρενα??? αυτα ειναι..:shok::shok:
Το θέμα πιστεύω δεν είναι το μέγεθος, αλλά η αποτελεσματικότητα των φρένων εκεί που τα χρειάζεσαι!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Τι εννοεις??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Στεφανε....σε θεμα θερμοκρασιων θα εχει προβλημα....αφου ειναι οχι μονο μικροτερο αλλα και λεπτοτερος ο δισκος.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Ετσι νομιζω, δεν ειμαι και γνωστης για να πω σιγουρα
Ναι οντως η τιμες ειναι εξωφρενικες!!!!!!!!!:shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Ρε Γιαννη ΤΙ ΤΙΜΕΣ ειναι αυτες??????????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Απο ελλαδισταν??????????
Θα πεσει φωτια και θα μας καψει.........
ΑP 355Χ32 6pistons γυρω στα 2500 ευρω απο Αγγλια.
Εγω εβαλα εμπρος πισω με 4500!!!
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Ναι ρε συ Μανο!!!! επαθα πλακα!!!!
Για δωσε κανα λινκ γιατι τουτοι εδω θα μας τρελανουν....δε μασανε ουτε απο κριση ουτε απο τιποτα!!!!:whistle:
Στην Ελλαδα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Απο τη μια λες να αφησεις τα χρηματα εντος για οφελος της εγχωριας αγορας και απο την αλλη να πανε να γ@μηθουνε οι κλεφτες.....
Παρε ενα λινκ.
https://www.demon-tweeks.co.uk/Perfo...7/7119/0/25140
Καλα μιλαμε για απιστευτη διαφορα!!!:shok::shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
ετσι μαλιστα...thumb
500 ευρω διαφορα , αν βαλεις και τα μεταφορικα κανα 100αρι , πεφτει στα 400.
Αν πιανουν τα χερακια σου τα βαζεις και στο σπιτι σου.
Αυτο ειναι ενα λινκ....υπαρχουν και αλλα ομως......!
Ρε παιδιά μην πάτε μακρυά, ο αντιπρόσωπος της quaife στην Αθήνα μου ζήτησε 2500 για το μπλοκέ και ο Άγγλος στην πόρτα μου μου το δίνει με 1300!!
ΕΛΕΟΣ με τους κλέφτες!
Ναι αλλα εδω σε ερωτηση μου για καποια εκπτωση.....ο ελτ#κα πωλητης γελασε....:thumbsdown:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Γιαννη η καλυτερη και πιο οικονομικη λυση ειναι τα εξαπιστονα bmw performance.
Οι δισκοι μας ειναι μια χαρα. Οι μονοπιστονες δαγκανες εχουν προβλημα στην απαγωγη θερμοτητας. Οποτε αλλαζεις μονο αυτες!
Το σκεφτικα Μανο αλλα τα περφορμανς εχουν μικροτερο δισκο απο το Ζ, δεν θα ταιριαζει ο δισκος...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
αμα εμπαινε θα ειχα βαλει τις δαγκανες με χιλια
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Μπαινουν οι δαγκανες περφορμανς στους δισκους μου???
Σε αυτο εχω μια διαφωνια. Αυτο ισχυει αν και μονο αν η επιφανεια του τακακιου της πολυπιστονης δαγκανας ειναι μεγαλυτερη απο την επιφανεια του μονοπιστονου που αντικαθιστα. Η απαγωγη θερμοτητας δεν βελτιωνεται με τον αριθμο των εμβολων αλλα με το μεγεθος της συνολικης επιφανειας τριβης. Σιγουρα ομως βελτιωνεται η αισθηση με τα πολυπιστονα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Αν για παραδειγμα μπορουσαμε να εχουμε μια μονοπιστονη απο πχ Μ5/Μ6 με μεγαλυτερο εμβαδον τακακιου απο μια πολυπιστονη τοτε δεν θα εχουμε καλυτερο φρεναρισμα με την πολυπιστονη.
Στις περισσοτερες των περιπτωσεων ομως, τα πολυπιστονα εχουνε μεγαλυτερα τακακια, γιαυτο και ειναι πιο αποτελεσματικα (αλλαζοντας βεβαια το brake bias δηλ την κατανομη εμπρος-πισω μερικες φορες εχουμε αντιθετα αποτελεσματα αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα προς συζητηση)
Παιδια εγω εχω βάλει εμπρος 345x28 και δαγκανα bmw performance χωρις κανενα προβλημα! Ελπιζω να σας βοηθησα και οτι αλλο θελετε γι' αυτο με ρωτατε!
Αν εχεις 348x32 το πιθανοτερο οχι, λογω παχους και οχι διαμετρου. Η CSL δισκοπλακα εχει διαμετρο 345x28 και η performance δουλευει μια χαρα σε αυτο το set up.(μου κανει εντυπωση βεβαια το 32 παχος που εχεις, μιας και το Ε92 Μ3 εχει 30. Εισαι σιγουρος?)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Αν θες την γνωμη μου, κρατα τις δισκοπλακες σου, βρες δυο αψογες μετχ/νες 4πιστονες μεγαλες απο porsche turbo και με ενα ζευγαρι ανταπτορες εισαι ετοιμος. Η πιο value for money λυση. Οχι η πιο εντυπωσιακη αλλα σιγουρα αποτελεσματικη και αρκετα οικονομικη.
Σε τι αμαξι?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras
Τι φοραγες πριν?
https://www.realoem.com/bmw/showpart...75&hg=34&fg=07Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
εχεις δικιοthumb
Το αμαξι μου είναι e36 compact.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Πριν φόραγα 325x25 απο e46. Σημειωτέον οτι το κιτ είχε ανταπτορες γνήσιους της brembo αλλα εγω προτίμησα φτιαχτούς από μηχανουργείο!
Δηλαδη για να καταλαβω, στην διασταση που εχω τωρα εγω...με αλλες βασεις μπορω να βαλω στους δισκους μου (348χ30) τις performance bmw εξαπιστονες δαγκανες??
Και βεβαια μπορεις γιατι η διαφορα των 2mm ειναι ελαχιστη! Ανταπτορες τους έχω εγω αν ταιριαζει.....που μαλλον ταιριαζει στο δικο σου άκρο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Δημητρη τα τακακια στα εξαπιστονα μου ειναι σχεδον ιδια σε εμβαδο με τα μονοπιστονα μαμα.
Κανεις δεν ειπε πως τα μαμα δεν εχουν καλο φρενο. Απλα θερμαινονται πιο ευκολα και δεν εχουν αποδοση μετα απο 2-3 καλα πατηματα.
Ισως να φταει το υλικο στις μαμα δαγκανες.
Θα ρωτησω τιμες για δαγκανες μονοthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras
μαλλον ναι. Ως προς την διαμετρο δεν υπαρχει καποιο προβλημα αφου σε 345 ειναι δοκιμασμενο. Το 348 ειναι ελαχιστα μεγαλυτερο (αμελητεο θα ελεγα). Τωρα για το παχος...πρεπει να εχεις την δαγκανα και να δεις αν χωραει 30αρα δισκοπλακα χωρις να βρισκει καπου (πιο σιγουρη δοκιμη και με καινουργια τακακια μηπως και δεν χωραει μεσα οταν ειναι καινουργια)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Πολυ σωστα παρατήρησες φιλε μου!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Kαι εδωσα το 92αρι με τα περφορμανσ:ranting2:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Θα παρω μια με δοκιμη να δω αν μπαινει....αμα μου δωσουν...χεχε
Εχει περιθωριο για ενα χιλιοστο απο την μια και ενα χιλιοστο απο την αλλη μεριά και παραπανω!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
η το υλικο απο τα μαμα τακακια (και ισως και το μικρο παχος της δισκοπλακας(μικρη θερμοχωρητικοτητα) . Η διαχειριση της θερμοτητας γινεται μεσα απο το τακακι και τον δισκο. Δεν νομιζω να παιζει τοσο ρολο η κατασκευη της δαγκανας η ο αριθμος των πιστονιων οταν το μεγεθος τακακι/δισκος παραμενει αμεταβλητος.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Aπο οτι εχω δει εχει ενα σετ performance προσφορα ο Ζευκας στα 1239....θα ρωτησω αν δινει και μονο δαγκανες η παει μονο με το σετ......(που μαλλον ολο το σετ παει μαζι...)
το θεμα με τα πολυπιστονα ειναι:
οταν 4 εμβολα πιεζουν το τακκακι,εχουν καλυτερη εφαρμογη απο ενα και μονο εμβολο..
πιεζεται πιο αποτελεσματικα το τακακκι.
επισης.τα πολυπιστονα σετ,χρησιμοποιουν παντα μεγαλυτερους δισκους και σε διαμετρο και σε παχος.
σημειωση.μιλαμε για πολυπιστονα σετ και οχι τις "πατεντες" που κανουμε εμεις πχ να βαζουμε δαγκανες πορσε σε δισκο απο 330(δουλευει μια χαρα,αλλα δεν ειναι η λογικη του κιτ)
το μεγαλυτερο παχος σημαινει καλυτερο αερισμο συνεπως μεγαλυτερη απαγωγη θερμοτητας.
η μεγαλυτερη διαμετρος,συνοδευεται απο μεγαλυτερο τακκακι σε εμβαδο,συνεπως μεγαλυτερης επιφανειας τριβης.
τωρα ομως πηγαινουμε στο υλικο.
τα τακκακια οπως ολοι γνωριζεται κατασκευαζονται απο διαφορα υλικα...
τα μαμα τακκακια,αν κανεις 20 κυκλους σε μια πιστα........βαλτου ριγανη...
υπαρχουν τωρα αγωνιστικα τακκακια που λειτουργουν σε θερμοκρασιες ως 900 και 1000 και 1200 βαθμους...
οταν ομως ειναι κρυα και μεχρι να πιασουν θερμοκρασια λειτουργιας δεν σταματας δεν σταματας...γιαυτο και προοριζονται μοο για αγωνιστικη χρηση γιατι σε δημοσιο δρομο ποτε δεν προκειτε να πατησεις τοσα φρενα ωστε να τα ζεστανεις..
ετσι λοιπον αναλογα το σετ που διαλεγουμε υπαρχει και η αναλογη παστα.
συνηθως προτιματε μια ενδιαμεση παστα που λειτουργει μεν σε μεγαλες θερμοκρασιες,αλλα δε χρειαζεται και τρελο ζεσταμα καθ οτι το αμαξι ειναι πολιτικο...
μη ξεχναμε οτι το m3 e92 υπαρχει η δυνατοτητα να το παραγγειλεις με ημιαγωνιστικα τακκακια....