Printable View
Παιδια θελω τα φωτα σας.Επειδη μεχρι το τελος του καλοκαιριου θελω να αλλαξω στην Ε46 316CI μου ζαντολαστιχα και να παω απο 205-55-16 σε 18αρες,αλλα δεν με βλεπω για γνησια ζαντα λογω οικονομικης κρισης,θα ηθελα την γνωμη σας για ζαντα ρεπλικα και αν υπαρχει καποια προσωπικη εμπειρια ακομα καλυτερα!:thanks:
Να ξερεις παντως οτι το αμαξι με 18αρες θα γονατισει! Οσο για τις ρεπλικες, θα ακουσεις αποψεις και αποψεις... Εγω θα σου προτεινα να βρεις μια τετραδα γνησιες μτχ ...
Περιμενε βεβαια να σου πει την γνωμη του και ο Χρηστος330
Να πας σε γνησια κι ας μην ειναι 18αρα, βαλε 17 αν δεν τις πλησιαζεις οικονομικα, η εναλλακτικα δες μια τετραδα 18αρες γνησιες μεταχειρισμενες, πηγαινε να τις τσεκαρεις για στραβωμα κλπ και παρ'τες! ΟΧΙ ρεπλικες!
Θα σου προτεινα να ριξεις και μια ματια στο ebay, δεν πιστευω να σε χαλαγε ζαντουλα 18αρα + λαστιχα =600 ευρωπουλα (με μεταφορικα)....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
-Θεοφιλος-
To δικό μου με τις m v72 και conti contact3 225/40 μπρος-πίσω, σε σχέση με τις 17αρες έκοψε ελάχιστα, αλλά δεν γονάτισε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Αν δεν αντέχεις το κόστος της γνήσιας ζάντας σε 18άρα, περίμενε να ρθει η ώρα να βάλεις.......18άρια λάστιχα.
Η γνώμη μου και μένα είναι να μείνεις σε 16άρια, άντε το πολύ 17.
Παιδες επειδη ειναι δυσκολο να υπαρχουν μεταχειρισμενες ζαντες απο Ε46στουσ εμπορους ηθελα να ρωτησω αν απο Ε90ταιριαζουν στο αμαξι μου και αν ξερει καποιος ποσο περιπου πωλουνται οι μεταχειρισμενες 18?
Λιγο απο 16 σε 17 ,λιγο απο 17σε 18...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
καταλαβες πως το λεω...
Δεν ειναι καθολου δυσκολο... ΑΠο Ε90 καθονται, απλα θα ειναι πεταγμενες πιο εξω κατα 13 χιλ. Αποδεκτο ομωςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Μη βαλεις 18αρα,εγω με Ε90 320ι με τα 170PS εχω 17αρα...Θα κοψει ειδικα σε 316i
Δες κατι σε 16αρα πιο οραια αντε βαρια 17.
Προφανώς τον φίλο δεν τον ενδιαφέρουν οι επιδόσεις (που και με 16άρες είναι έτσι κι αλλιώς μέτριες), αλλά ένα ωραίο αισθητικό αποτέλεσμα. Άρα δεν έχει κανένα νόημα να μείνει στις 16άρες κι εδώ που τα λέμε, η Ε46 αδικείται πολύ με μικρές ζάντες, όπως και τα περισσότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας άλλωστε.
Χρυσή τομή μεταξύ επιδόσεων, αισθητικής, άνεσης και κόστους ελαστικών είναι σίγουρα οι 17άρες, τις οποίες και θα σου συνιστούσα. Αν πας σε 18άρες, θα έχεις καλύτερο αισθητικό αποτέλεσμα αλλά το κόστος των ελαστικών αυξάνεται αισθητά, ενώ και η άνεση στην πόλη μειώνεται.
Όσον αφορά στις ρέπλικες, ψάξτο πολύ καλά. Υπάρχουν κινέζικες ρέπλικες με 300 ευρώ περίπου που στραβώνουν για το τίποτα, οπότε καλό είναι να αποφύγεις τέτοιες περιπτώσεις. Το καλύτερο είναι να πας σε γνήσιες, ακόμα και μεταχειρισμένες, ωστόσο υπάρχουν και ρέπλικες με αρκετά καλή ποιότητα που κοστίζουν όμως πολύ περισσότερο από τις κινέζικες..
Oντως με ενδιαφερει περισσοτερο η εμφανιση αφου ετσι και αλλιως το 316 μου δεν βαζει φωτια.Οσον αφορα τισ ρεπλικες εχω δει καποιες made in china ενω καποιες αλλλες ειναι σε κουτια που γραφουν made in italy αλλα πανω στην ζαντα δεν γραφει τιποτα,με αυτες ξερει κανεις τι παιζει?Σε 17 θα με ενδιεφερε μονο οι m pack e46 οι οποιες πλεον ειναι δυσευρετες.
Φόρεσα 17αρες από σειρά Ε92 στο δικό μου, και μετά από 5 μέρες τις έβγαλα.
Όμορφο αισθητικά το αποτέλεσμα, αλλά με 34mm offset, αντι του 47mm μαμά, η γεωμετρία του αμαξιού άλλαξε, με αποτέλεσμα να ψαρεύει πάνω απ τα 120, να μη έχει σωστή επαναφορά το τιμόνι, καθώς καιι δυνατά κλωτσίματα όταν πατούσε κάποιος τροχός σε υπερυψωμένα μπαλώματα του δρόμου.
Βέβαια με ευθυγράμμιση πιστεύω πως τα πράγματα θα έφτιαχναν, αλλά την εποχή εκείνη δεν ήξερα κάποιον που να κάνει σωστά την δουλειά του.
Ρεπλικες και μη ολες θα στραβωσουν. Εγω τα δεκαεξαρια τα ειχα κανει ασηκωτα. Καθε τρεις και λιγο ισιωνα. Καποια στιγμη τα αλλαξα με 17 ρεπλικα. Ισως και απο Κινα αν κρινω απο την τιμη τους(300 και κατι ψιλα καινουριες). Στραβωνουν για μενα το ιδιο η και λιγο πιο δυσκολα απο τα 16αρια που ειχα. Μια φορα ισιωσα. Και εχω σημαδεψει ολες τις λακουβες.
Προσωπικη εκτιμηση. Θα σου προτεινα να μην ξηλωθεις για γνησιες. Δεν αξιζουν εκτος αν βρεις κατι σε 2ο χερι πολυ φθηνα. Στραβωνουν και αυτες πολυ ευκολα. Το καλο με τις ρεπλικες ειναι οτι τις παιρνεις τσαμπα. Αν ειναι να δωσεις λεφτα για ζαντα παρε κατι με πραγματικη αντοχη( oz? bbs? κατι τετοιο).
Επισης προσπαθησε να αποφυγεις τη 18 διασταση. Κοπαναει πολυ, ειχει πανακριβα ελαστικα και δεν θα σου δωσει κατι παραπανω σε γκριπ.
Μεταχειρισμενες original και θα με θυμηθεις......ΟΧΙ ρεπλικα
Το θεμα ειναι να βρεθει καποια μεταχειρισμενη ζαντα να ταιριαζει στην Ε46 μου τοσο αισθητικα οσο και στο οφσετ.
Βλέπω οτι εισαι Θεσ/νίκη.....περιμενε να δεί το thread ο Χρήστος 330 και πιστευω να σε βοηθήσει (το εχει κάνει πολλές φορές......:whistle:)
Κανε ταυτόχρονα και ενα search στο car.........https://www.car.gr/752466
Δεν ειναι πολλα?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Για ριχτε και εδω μια ματια.. https://www.car.gr/parts/view/779410/
Τις ιδιες ακριβως τις εδωσα πριν 2 χρονια 400e :))Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
τι να πω ρε παιδια.....μαλλον εχω πεσει πανω σε καλι ρεπλικα(600Ε)......2 χρονια τις εχω και ουτε στραβωσαν ουτε τιποτα.....και απο αντιβαρα στην ζυγοσταθμιση πηραν λιγοτερα απο τις oz ultraleggera(1100Ε) που ειχα στο προηγουμενο αυτοκινητο μου.
γνησια μονο μια απο τις 4 oz bbs hamman snitzer.
Και οτιδηποτε αλλο εχει στα 2500e χωρις λαστοιχο.
Εγω εβαλα καποτε σε 1600αρι(16v) E46 γνησια snitzer 18αρα.
Το αυτοκινητο ηταν που ηταν αργο... και γονατισε στη κυριολεξια. Βεβαια το γονατισμα δε το παραδεχομουν απο εγωισμο και μονο, οπως και αρκετοι αλλοι παθοντες.
Κατι που δεν ανεφεραν οι προηγουμενοι: ειναι και η καταναλωση.Θα ανεβει αισθητα με τη 18, με δεδομενο οτι το οπισθιο πελμα θα γινει 225 εως 255.
Γνωμη μου ειναι να μη δωσεις φραγκο. Αν ομως νοιωθεις εντονο κνισμο στις τσεπες και δε μπορεις να αποφυγεις τα εξοδα βαλε καινουργια ρεπλικα 17αρα.
Ειτε ρεπλικα ειτε γνησια στραβωνουν ολες οταν ερθει η κακια στιγμη.
Εβαλα το link για παραδειγμα.....(φυσικά και είναι πανάκριβες...!!!)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
ξεχασα να αναφερω οτι το αυτοκινητο μαμα φορουσε 225/45/17-255/40/17
αμεσως περασα στην γνωστη διασταση των 225/40/18-255/35/18.......
δεν μπορω να πω οτι ειδα διαφορα.τωρα αν φορουσα 16αρες και εβαζα 18αρες σιγουρα θα εβλεπα διαφορα....αλλα μπρος στα κάλοι τι ειναι ο πονος!!!!!!!!
Ετσι ειναι. Ολες θα στραβωσουν. Το μονο που μετραει ειναι το κραμα. Και τα κραματα που χρησιμοποιουν ειναι τα ιδια(alloy 7075) γνησιες και ρεπλικες.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kplc16
Εχω την εντυπωση οτι οι ζαντες της schnitzer ειναι oz. Και η hamman σε καποια επωνυμη της δινει αλλα δεν θυμαμαι που. bbs?
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Μας τα μπέρδεψες κάπως, θέλεις να πεις ότι οι κινέζικες είναι ίδιας ποιότητας με τις υπόλοιπες;
Δεν ξερω σε ποια χωρα μπορει να φτιαχνεται η καθε ζαντα. Ξερω ομως οτι καποιες εταιρειες που φτιαχνουν ρεπλικες ανακοινωνουν το κραμα κατασκευης. Και τις περισσοτερες φορες ειναι ιδιο με του εργοστασιου. Την καλη του εργοστασιου, γιατι πολλες ζαντες μαμα ειναι απο κατωτερα λιγοτερο σκληρα κραματα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
Οι ρεπλικες Ιταλιας, αν μπορειτε με καποιο τροπο να εξασφαλισετε οτι η ζαντα που θα παρετε ειναι Ιταλικη, εχει σιγουρα την ιδια η και μεγαλυτερη αντοχη απο τη γνησια. Εκτος αν μιλαμε για γνησια schnitzer η κατι τετοιο. Αυτες ειναι ΟΖ.
Προσωπικα οταν πηρα ζαντες ειδα τον καταλογο του ζαντα. Επανω αναφεροταν και το κραμα. Και ηταν ακριβως το ιδιο με αυτο που εδινε το εργοστασιο στη συγκεκριμενη ζαντα και καλυτερο απο αυτο της μαμα 16αρας που ειχα. Και στην πραξη αντεχουν περισσοτερο.
Εμενα μου ειπαν οτι ειναι ιταλικες. Και το ονομα της βιοτεχνιας σε Ιταλια εφερνε. Ηταν πολυ τραγουδιστο! Τωρα εγω να πω την αληθεια δεν ξερω. Ευτυχως που δεν μπορω να δω τον κωλο μου γιατι παιζει να εχει κ αυτος καρτελακι made in china..
Μου φαίνεται πολύ δύσκολο, μια no name ιταλική ζάντα, να έχει ίδια η και ανώτερη ποιότητα απ τις ΟΕΜ, αυτήν την άποψη την ακούς από κάτι εξυπνάκηδες ανεύθυνους λαστιχάδες που θέλουν να πασσάρουν τασ προιόντα τους.
Αμα μπορούσες να βάλεις τώρα τις 16άρες θα πάθαινες πλάκα.Μονο έτσι θα καταλάβεις τι διαφορά και είναι μεγάλη...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο scania124
Εγω φόραγα παλιά replica made in Italy.Η ποιότητα μπορώ να επιβεβαιώσω οτι ήταν πάρα πολύ καλή σε original επιπέδα (σε καμία περίτωση όμως καλύτερη απο την original αλλα αρκετά κοντα), λίγο στο βάρος μας τα χάλαγε.Τώρα κινεζικες και ταιβαν δεν θα πρότεινα σε κανέναν το μόνο καλό που έχουν είναι οτι είναι φτηνές.
Και μια φώτο απο καταστροφή παράνομων αντιγραφών...
Το εγραφε ο καταλογος του δεν το ισχυριστηκε ετσι. Και η μαμα καμια φορα ιταλικες ειναι. Σε καλη περιπτωση θα πεσεις σε καμια ronal.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
παντως γνησια bmw δεν υπαρχει. Η bmw ψωνιζε απο εργοστασιο της Αυστριας το οποιο εχει κλεισει εδω και χρονια.Ευρωπαικη ζαντα πλεον κατασκευαζεται μονο στην Ιταλια. Οι μαρκες που προανεφερα εκει κατασκευαζονται πλεον.
Αν πας παρεις κανενα καινουργιο Ε90 το πιθανοτερο ειναι να φορα ταιβανεζικη εγκεκριμενου τυπου με ολες τις απαραιτητες προδιαγραφες.Βεβαια ο πωλητης θα λεει τα δικα του.
Παντως μια γνησια απο μια ρεπλικα κατα κυριο λογο διαφερουν στο βαρος κι οχι στην αντοχη.Προ δεκαετιας και βαλε υπηρχε και θεμα αντοχης
Σημερα δεν τιθεται θεμα αντοχης στη χωρα της Λακουβας.
Εγω καποια στιγμη θα βαλλω ΟΖ superturismo επανω. Τις εχω στο ματι απο πιτσιρικας. Με το που θα αποφασισω να ξοδεψω για ζαντα θα κανω την κινηση. Προς το παρον θελω κατι που ανα πασα στιγμη να μπορω να το αλλαξω για πλακα γιατι το αυτοκινητο κανει 40.000 χλμ το χρονο και δεν γινεται συνεχεια να φυλαω τις λακουβες.
Schnitzer, hamman, hartge ,bmw κλπ κανενας δεν φτιαχνει ζαντες μονος του!
Επισης για κανεναν δεν μπορουμε να πουμε οτι τις δινει εκει και του τις φτιαχνουν...Γιατι αλλαζουν συνεχως οι συμφωνιες... μπορουμε να μιλαμε για συγκεκριμενα σχεδια μονο!
Λιγο πολυ ολοι τους εχουν παει σε bbs, azev, ronal, oz...
Η ακριβη ζαντα, δεν σημαινει απαραιτητα και ανθεκτικη ζαντα! Ναι μεν συμβαδιζουν εν μερει αλλα μεχρι ενος σημειου!
Παραδειγμα, οι ΟΖ superlegera ειναι ακριβες ζαντες... γιατι ειναι παναλαφρες! Οχι γιατι ειναι τερατα αντοχης!
Επισης σημασια εχει και η χρηση που γινεται αλλα και η επισκευη
Οταν πεταει ο μαστορας το φλογιστρο πανω και την ζεσταινει, εκεινη την ωρα υπογραφετε μια συμβαση μαζι του...οτι θα ξαναπατε πιο γρηγορα!
Χιλιες φορες να την κοπανησει, χιλιες φορες να την παρει κανα πασο στον τορνο... αλλα οχι να την ζεστανει!!!
Την επομενη φορα που θα χρειαστειτε καποια επισκευη προτιμηστε να πληρωσετε κατι παραπανω...
Συμφωνα με αυτα, ας ξανασκεφτει ο φιλος παραπανω, που αναφερει οτι οι μαμα στραβωναν για πλακα! Ποσες φορες τις ειχε βαλει στο γκαζακι?
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Οι χυτες ζαντες μπαινει δεν μπαινει το φλογιστρο επανω δεν καταλαβαινουν κατι ρε Σπυρο(δεν μιλαμε για παραμενουσες τασεις ετσι, για αλλαγη στην αντοχη μιλαμε). Εξαλλου και την ωρα της χυτευσης το μεταλλο πυρομενο ηταν και αποτομα ψυχθηκε. Απλα μετα την επισκευη περιμετρικα του σημειου ζεσταματος θα υπαρχουν παραμενουσες τασεις. Πιθανον να επηρεαζουν οταν εισαι στο οριο, στραβωνει δεν στραβωνει, αλλα μεχρι εκει.
Τωρα αν μιλησουμε για ζαντες σφυρηλατες(πιο σωστα ζαντα ψυχρης εξελασης) να θυμηθουμε οτι υπαρχει μια διαδικασια, που στην αντοχη των υλικων αναφερεται ως ΑΝΟΠΤΥΣΗ.
Αφου ζεσταθει για να ισιωσει μια σφυρηλατη ζαντα θα μπει ολοκληρη σε υψικαμινο για ανοπτυση(ξερω οτι στα Γιαννενα υπαρχει μοναδα που το κανει. Δεν δουλευουν με ζαντες οι ανθρωποι αλλα για συγκολλησεις που μετα πρεπει να ανακτησουν σε μεγαλο βαθμο την αρχικη ελαστικοτητα του καθε τμηματος. Τωρα και σε ζαντα βεβαιως μπορουν να το κανουν). Μετα βεβαιως θα χρειαστει βαφη γιατι στην ανοπτυση το κραμα ανεβαινει στους 1200 περιπου βαθμους(αναλογα με το υλικο καθε φορα) και ψυχεται προοδευτικα. Δεν υπαρχει περιπτωση να μεινει χρωμα επανω. Το σιγουρο ειναι οτι η ζαντα θα ανακτησει την ελαστικοτητα της και δεν θα εχει συμπεριφορα επισκευασμενης.
Αν δε γινει κατι τετοιο(στη σφυρηλατη ζαντα παντα), στο σημειο που μπηκε φλογηστρο η ζαντα θα παρουσιαζει πολυ μικροτερη ελαστικοτητα και θα ειναι πιο ευθραυστη. Θα ειναι πιο κοντα στη συμπεριφορα του γυαλιου με απλα λογια. Και παλι δεν θα στραβωσουν στο ιδιο σημειο. Πιο ευκολα αν χρειαστει θα στραβωσουν ακριβως διπλα απο εκει που ζεσταθηκαν. Το πιο επιφοβο σε μια τετοια περιπτωση ειναι η αστοχια σε θραυση στο σημειο που ζεσταθηκε. Που ετσι κ αλλιως θα γινοτανε σιγμα τελικο απλα αν δεν ειχε ζεσταθει δεν θα ειχε αστοχησει σε θραυση. Τωρα το να ακουμε και να υπερασπιζομαστε με τοσο σθενος την αποψη του καθε ζαντα "επειδης ετσι λεει η εμπειρια του".. Προσωπικα απεχω και θα συμβιβαστω με την αποψη των βιβλιων μου...
Ξερεις οτι σε κατι τετοια θεματα ειμαι καθετος και δεν δεχομαι κανεναν. Ξεροκεφαλος ισως. Κακο του κεφαλιου μου.. Ισως...
Εχω βαλει σε αρκετα αυτοκινητα ζαντες . . .
Σε διαφορα μεγεθη . . .
Ειδικα ρεπλικα δεν ειχα κανενα προβλημα . . .
Ασε που η τιμη ειναι σχεδον σε μιση τιμη . . .
Φιλε μου αν δεν εχεις προβλημα με την δυναμη να βαλεις 18αρες. . .
Εγω σε 318 με 118 αλογα ειχα 19αρες . . .
Πολλα λεφτα Κωστα . . .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Οσον αφορα για 17αρες γνησιες εχω τις δικες μου απο το κουπε που εχω . . .
Κι εγώ είχα βάλει σε 318 19άρες γνήσιες Breyton κ τι κατάλαβα? Τις πλήρωσα πανάκριβες και μετά το έδωσα το αυτοκίνητο...
Ένας φίλος πάντως είχε βάλει σε 316 Ε46 γνήσιες 18άρες από ///Μ3 και δεν γονάτισε..
Η γνώμη μου είναι να βάλεις 18αρες: 1ον θα είναι πιο ωραίο εμφανισιακά κ 2ον όταν θα βλέπεις άλλο με 18άρες κ εσύ είσαι με 17 θα το μετανιώνεις!
Η επιλογή πάντα είναι δική σου!
Μικρα παραδειγματα . . .
Η πρωτη φωτο ειναι με 17αρες . . .
Η δευτερη φωτο με 18αρες . . .
Η τριτη φωτο με 19 αρες . . .
Δες περιπου πως θα φαινεται το αμαξι σου με καθε μεγεθος . . .
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Christos 330
Mr. Christos, υπάρχει περίπτωση να βρούμε φτηνούτσικες ΟΕΜ 18Χ8 radial 32;
Στην αντιπροσωπεία 350ε η μία.
Ειδη ψαχνω 2 σετ τετοιες Κωστα και δεν μπορω να βρω . . .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
Πολυ ομορφη ζαντα . . .
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Christos 330
Πάλι Κώατα ρε γμτ. που σε κόλλησε! ΓΙΩΡΓΟΣ είπαμε!
Αυτή είναι απ τις αρχαιότερες ζάντες, διαχρονική, για τις σειρές 3,5,7 σε διάφορες φυσικά διαστάσεις διαμέτρου και φάρδους και offset.