Nασο αστα,γιατι μαλλον θα στα ξηλωσω αν τα δω πανω στο κουκλι σου....
Μαγια ειναι μαλλον συμφωνω....καποια τον γλυκοκοιταει χεχεχε!!!
Printable View
Nασο αστα,γιατι μαλλον θα στα ξηλωσω αν τα δω πανω στο κουκλι σου....
Μαγια ειναι μαλλον συμφωνω....καποια τον γλυκοκοιταει χεχεχε!!!
Τελικά σε κανέναν δεν αρέσει? Κανένας δεν είναι αρκετά Αμερικανάκι λοιπόν :th_Laie_67-1: γιατί εκεί τα τιμάνε δεόντως τα Ηamann spoilers και πολύ περισσότερο τα ημιτασιόν τύπου Ηamann από carbon.
Σπύρο είναι αλήθεια ότι η τιμή με δελέασε αφού ειδαλλώς δεν υπήρχε περίπτωση να έδινα 650 ευρώ που ζητάνε οι Γερμανοί για 2 κομμάτια fiberglass. Να φανταστείς το συγκεκριμένο item στο eBay το είχε ξεκινήσει από 800$!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Η ένστασή μου σχετικά με αυτά (και γι αυτό ρωτάω γνώμες) είναι εάν ταιριάζουν στο μαμά εξωτερικά αυτοκίνητό μου...ή απαιτούν full Hamann look για να "κολλήσουν" οπτικά και να μην είναι παράταιρα....
Μπα...ή όλο look CSL ή τίποτα....οπότε ένας προφυλακτήρας θα με έβαζε σε ιστορία να αλλάξω και όλα τα υπόλοιπα σε CSL...και φυσικά μόνο originalthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο M3 E30 89'
Zαχαρία το μονοκόμματο μου κάνει too much...προτιμώ τα splitters που ακολουθούν το σχήμα του προφυλακτήρα του M3 που σχηματίζει "σαν splitters" στις άκρες του. Για αντιγραφές δεν το συζητώ....είναι από τα κολλήματά μου...thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Γιάννη και Γιώργο, η επόμενη παρανέργεια από τα μάγια λέτε να είναι lamborghini doors??? :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Εντάξει ρε σεις δεν είναι και bodykit της Tolias Edition...Ηamann είναι και γνήσια μάλιστα...:whistle:
ρε άσε τα σάπια! :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Τελείως φιλικά, παρασύρεσαι απ το Hamman..
αν ήταν noname δε θα έμπαινες καν στον κόπο..
Επειδή όλοι την έχουμε πατήσει..
Σας έχω πρήξει...
Ερωτήσεις.
Δεδομένου των χιλιομέτρων, πόσο πιστεύετε ότι είναι η πραγματική αξία των παρακάτω?
1. https://www.car.gr/classifieds/cars/view/1429298/ ('04, ζητάει 85.500κμ, 25Κ ευρώ)
2. https://www.car.gr/classifieds/cars/view/2719136/ ('06, ζητάει 65.000κμ, 28Κ ευρώ)
Καθώς είδα αυτό σήμερα: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/1557583/
Το οποίο φαίνεται να έχει όντως 30Κ κμ, μέχρι και καινούριο μυρίζει μέσα, αλλά δεν έχει πληρωμένα τέλη '12 και ζητάει τέλη, το δικό μου και 10Κ, που δεν έχω να δώσω αυτή τη στιγμή τέτοιο μεγάλο ποσό να διαθέσω για Μ3.
Θέλω να πω ότι αυτό με 30Κ κμ πέφτει χωρίς παζάρι στα 23Κ και στο μεν '06 με 65.000κμ ζητάει 28Κ και στο δε '04 με 85.500κμ ζητάει 25Κ.
Κάτω από τα 20 θα πέσουν λέτε ή άδικος κόπος? Αξίζει να πάω να τα δω?
:thanks:
Το πρώτο Νίκο έχει αλλάξει κινητήρα παντως
Ενδιαφέρον πληροφορία.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο hades7
Για δώσε λεπτομέρειες (αν θες με ΡΜ).
Αυτό τώρα είναι καλό ή κακό?
Για το συγκεκριμένο https://www.car.gr/classifieds/cars/view/1429298/
διάβασε τι έχω γράψει στο post 143 και 145
εδώ:
https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...=10138&page=15
Ότι χρειαστείς πες μου....
Ποιος ξέρει ακριβώς ποιες aftermarket 18αρες ελαφρυτερες απο τις εργοστασιακες ζάντες μπαίνουν άμεσα στο m3 e46 χωρίς προσθήκες κ ταιριάζουν και τα offset?
Αυτες σε διαφορα οφσετ και χρωματα Γιαννη.
https://store.bimmerworld.com/apex-a...els-p1891.aspx
https://www.apexraceparts.com/3-Seri...6-M3_c_32.html
Αν και λίγο off-topic (δε ξέρω που να το έβαζα), οδήγησα την Μ3 Ε46 ενός φίλου, χθες το βράδυ και είπα να το μοιραστώ μαζί σας.
Από πού να ξεκινήσω, πραγματικά δε ξέρω.
Έχω τόσα πολλά να γράψω, αλλά πρέπει να βάλω σε μια σειρά σκέψεις και συναισθήματα της χθεσινής υπέροχης, βραδινής βόλτας.
Πάμε να ξεκινήσουμε από τα βασικά. Ευχαριστώ τον οδηγό που μου εμπιστεύθηκε το αυτοκίνητό του σε τέτοια διαδρομή, νύχτα. :original:
Η αλήθεια είναι ότι ήμουν λίγο αγχωμένος στην αρχή όταν έκατσα στο αριστερό bucket και ρύθμισα κάθισμα, τιμόνι και καθρέπτες.
Δεν είναι εύκολο πράγμα να οδηγείς τέτοιο αυτοκίνητο που δεν είναι δικό σου. Great power, comes with great responsibility.
Ξεκινώντας χαλαρά λοιπόν στην αρχή, για να πάρεις μια πρώτη γεύση του αυτοκινήτου, (έχοντας κατέβει τη Πεντέλη πριν ΤΑΠΑ με τον φίλο μου στη θέση του οδηγού) σε εκπλήσσει με τον διπλό του χαρακτήρα. Είναι φοβερό πως με το ίδιο αυτοκίνητο μπορείς να πας μια χαλαρή βολτούλα και δευτερόλεπτα μετά να μεταμορφώνεται σε αγωνιστικό δρόμου.
Βάζοντας λοιπόν το αυτόματο mode, SMG 3 στο κιβώτιο το αυτοκίνητο αλλάζει μόνο του εκεί που πρέπει, με αργές και ομαλές αλλαγές.
Με το που βάλεις το sport mode που βελτιώνει ακόμα περισσότερο την απόκριση (αρχικά σε κάνει να αναρωτιέσαι…πως βελτιώνεις κάτι που είναι ήδη τέλειο?), βάλεις το SMG 5 (δε πήγα ποτέ στο 6 γιατί δεν υπήρχε περίπτωση να κλείσω το DSC) το αυτοκίνητο γίνεται όπλο. Ξυραφένια απόκριση στο γκάζι, απίστευτα γρήγορο σασμάν σε ανεβάσματα ΚΑΙ κατεβάσματα με τα paddles στο τιμόνι, τιμόνι point-n-shoot, πλαίσιο «βράχος» χωρίς ίχνος υποστροφής με ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ φιλικό χαρακτήρα. Έρχεσαι, φρενάρεις, κατεβάζεις από τα paddles και ακούς το throttle bleep (άκρως κ@υλωτικό), στοχεύσεις, μένεις λίγο στο γκάζι και προοδευτικά το πατάς από το apex μέχρι την έξοδο, ακούγοντας τον S54 να ξυραφιάζει. Ντάξει…this is motorsport HEAVEN! :thumbsup:
Στην αρχή το φοβόμουν, αλλά όσο κατάπινε τα χιλιόμετρα και τις στροφές στη Πεντέλη σου έβγαζε έναν απίστευτα φιλικό χαρακτήρα, ακόμα και στο mode επίθεσης. Τελικά ποτέ δε με φόβισε και ποτέ δε μου έδωσε την αίσθηση ότι θα πάρω σβάρνα πεζοδρόμια ή/και βράχους, αντιθέτως όσο περνούσαν χιλιόμετρα την εμπιστευόμουν ακόμα περισσότερο και μου επικοινωνούσε όλο και περισσότερα πράγματα. Δε ξέρω πώς να το πω, αλλά μου το έβγαζε αυτό το αυτοκίνητο. Δε ξέρω πως κάποιοι λένε ότι είναι επικίνδυνο, πεζοδρομιοκυνηγός κλπ. Απλά ΔΕΝ ισχύουν.
Αν έπρεπε να πω ένα αρνητικό, είναι τα φρένα του που δείχνουν σημάδια κόπωσης, αλλά αυτό είναι γνωστό νομίζω και βελτιώνεται πολύ εύκολα.
Κλείνοντας έχω να ομολογήσω ότι πριν μπω στην Ε46 είχα την εντύπωση ότι θα μπω σε ένα πιο «παλιό» αυτοκίνητο καθότι είναι προηγούμενης γενιάς. Κι αυτό δεν ισχύει. Η Ε46 παραμένει σχεδιαστικά φρέσκια, το στήσιμο της παραμένει εκπληκτικό, το κιβώτιό της είναι ίσως καλύτερο από κάποια καινούρια κιβώτια στην αγορά, ο διπλός χαρακτήρας του αυτοκινήτου σε εκπλήσσει και συγχρόνως σε διευκολύνει (δε μπορείς να πηγαίνεις συνεχώς τάπα), ο εξοπλισμός της παραμένει κορυφαίος και η αίσθησή της παραμένει φρέσκια και ανάλαφρη, κάτι που η Ε90/92 πάσχει. Το σασί της Ε90/92 σου δίνει την αίσθηση ότι είναι τόνους πιο βαρύ.
Αυτή η Μ3 είναι πραγματικό Μ-Car! Πως το λένε εκεί στη Βαυαρία?
Α ναι…crafted on the racetrack, to live on the streets…
:thumbsup::thumbsup: welcome to the M dimention!
Να σε δω τώρα αν θα αλλάξεις αμάξι ή όχι,χεχε!
Μία ένσταση έχω μονο εκεί που λες "Με το που βάλεις το sport mode που βελτιώνει ακόμα περισσότερο την απόκριση (αρχικά σε κάνει να αναρωτιέσαι…πως βελτιώνεις κάτι που είναι ήδη τέλειο?)" που κατ εμέ είναι απαράδεκτη η απόκριση στο γκάζι χωρίς το sport, μύτη τακούνι της προκοπης δεν κάνεις για κανένα λόγο.
είναι αυτό που λέγαμε και σε άλλο θρεντ. είναι τόσο φιλικό, που κρύβει τα πολύ ψηλά όρια του...και εκεί που λές ότι το'χεις και πιέζεις όλο και παραπάνω, τρώς το χαστούκι που λές...πως έτυχε σε μένα αυτό...
τα υπόλοιπα είναι όπως τα περιγράφεις, και η εντύπωση σου είναι δικαιολογημένη.
θεωρώ ότι όλοι όσοι έχουν καβαλήσει ένα Μ3 Ε46, διαπύστωσαν το ίδιο πράγμα. ότι το αμάξι είναι πολύ καλύτερο απο αυτό που φανταζόντουσαν, και αυτό είναι που κάνει την μεγαλύτερη εντύπωση οδηγώντας το...
Ρε Φίλε αυτο με το μύτη τακουνι, για να μου το κάνει Πρέπει να παραβάσεις γκάζι για να δώσει ξερό για κατέβασμα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stradale
Όσες φορές το έχω προσπαθήσει σε στροφηλικια δεν το κάνει Απλα κατεβάζει...... Τι κάνω λάθος;
Ααααααα Πάντα με σπορτ, dsc οφ , και smg4-5-6....
στο απλό Μ3 έτσι είναι. χωρίς γκάζι, ξέχνα το μύτη τακούνι.
μόνο στο σι ες ελ το κάνει είτε πατάς είτε όχι το γκάζι...απλά πάς μια βόλτα απο τον σκανδάλια, σου περνάει ένα προγραμματάκι, και είσαι κούκλος...
Εδώ με πιάνεις αδιάβαστο γιατί έχω χειροκίνητο οπότε το κάνω μόνος μου εγώ. Βασικά με εκπλήσεις τώρα, νόμιζα το SMG σε κάθε κατέβασμα κάνει τέλειο "μύτη-τακούνι". Δηλαδή σου κατεβάζει φρενάροντας το αμάξι;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο RallyArt
Συγνώμη όταν λέτε μύτη τακούνι, τι προσπαθείτε να κάνετε? Κατέβασμα με ξερογκαζιά για συγχρονισμό στροφών ή την καθεαυτού έννοια γκάζι με φρένο μαζί για να έχεις δύναμη στην έξοδο της στροφής?
Φίλε Rallyart για να δώσει ξερογκαζιά το Smg πρέπει να κατεβάσεις ενώ το πόδι σου είναι στο γκάζι...αλλιώς απλά κατεβάζει.
Φίλε Stradale εάν η απόκριση δεν σου φαίνεται καλή στο normal mode πρέπει να δεις το maf σου (και άλλα δευτερευόντως), προσωπικά δεν το βάζω στο sport σχεδόν ποτέ...και να μην έχεις και την τρελή απόκριση στις 2000rpm το καταλαβαίνω αλλά από τις 3500rpm και πάνω πρέπει να είναι ξυράφι...
Φρένο με γκάζι για να μην αποσταθεροποιηθεί το πίσω μέρος, αυτός είναι ο κύριος λόγος που το κάνω.
Τώρα σοβαρά μιλάτε, πρέπει να έχεις το πόδι στο γκάζι για να κάνει ξερόγκαζο; Δηλαδή εν ολίγης πάλι καταλήγεις να κάνεις το ίδιο πράγμα με το χειροκίνητο. Μεγάλη ήττα.
Γιατί όμως να έχει θέμα το maf? Αφού στο sport μια χαρά είναι το αμαξάκι, απλά στο...μη σπορ το βρίσκω υπερβολικά χαλαρό. Δεν είναι κατακριτέο μια και άλλος είναι ο σκοπός του, απλά το αναφέρω :)
:( Καλα το είχα καταλάβει...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Πάντα στο απεξ της στροφής ακουμπαω το γκάζι και κανω το κατέβασμα μου σωστα και όμορφα...
Ποιος είναι ο σκανδαλιας; Είμαι λίγο επιφοβος με την λέξει προγράμμα...
Του csl βάζει δηλαδή ή φτιάχνει δικό του;
δεν καταλαβα τη χρησιμοτητα του να αλλαξεις προγραμμα στο smg.
για να ζοριζεται περισσοτερο η αντλια κ ο δισκος?
εννοειται οτι επιβαρυνονται.
επίσης τι γίνεται με το δικό μου που δεν έχει maf αλλά πρόγραμμα;;; ALFA N ή κάπως έτσι λέγεται. Στο sport η απόκριση είναι υπερβολική νομίζω για μετακίνηση μέσα στην πόλη. Από την άλλη στο απλό είναι καλή πάνω από τις 2000 στροφές και αυτό μόνο αν δεν έχει προηγηθεί δοκιμή με sport!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stradale
Να το βγάλεις και να το δώσεις, ξέρεις πόσους θα κάνεις ευτυχισμένους εδώ μέσα μέχρι να το πάρει κάποιος άλλος???????????????????????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Χωρίς να γνωρίζω, είναι ότι καλύτερο έχεις αυτή την στιγμή :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Κάνεις τον σταυρό σου που είχες τέτοια τύχη, και απολαμβάνεις τον ήχο χωρίς πολλά πολλά. :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
η αλήθεια είναι ότι ο ήχος με πωρώνει !!!! ΚΑι να σκεφτείτε ότι οι προηγούμενες παρέες μου είχαν subaru!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stradale
Ποιος εχει προγραμματισει το αμαξι?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Περαστικά Νίκο :th_Laie_67-1: !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
Άντε με το καλό να πάρεις ένα !
Νομίζω τώρα καταλαβαίνεις γιατί εγώ και ο Θώμας υποστηρίζαμε ότι το si δεν είναι τόσο σπορ ή Μ όσο πολλοί ιδιοκτήτες του πιστεύουν.
Και φυσικά το Μ3 Ε46 παλιό αυτοκίνητο δεν το λες. Πολύ καλό πλαίσιο και ανάρτηση έχει ;)
Απλά κοίτα το ποστ που είχα γράψει.
Βασικά, το SMG κάνει κάτι άλλο που εσύ και εγώ δεν μπορούμε να κάνουμε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stradale
Κάνει simulate ένα συμπλέκτη ολίσθησης (όπως έχουν τα μηχανάκια).
Έτσι άν εσύ έρχεσαι μπάλα σε μια στροφή και χώσεις ένα κατέβασμα δευτέρα και πάει στις 6500 ή 7000 κ.ο.κ., άν νιώσει ότι το πίσω μέρος αποσταθεροποιείται, πατινάρει το συμπλέκτη για να κόψει από την ροπή επιβράδυνσης του κινητήρα.
Μιλάμε για κορυφαία πράγματα που κανένα σασμάν διπλού συμπλέκτη δεν κάνουν !
Εδώ βίντεο.
https://www.youtube.com/watch?v=Zw8ngXGuxKI
Η διαφορά του CSL είναι ότι σε αυτό το κατέβασμα (ενώ είσαι στα φρένα) θα χώσει τρελή ξερογκαζιά για να συγχρονίσει.
Έτσι ήττα δεν το λες το κιβώτιο αυτό σε καμμία περίπτωση.
δεν είναι πρόγραμμα που το κάνει να αλλάζει πιο γρήγορα ή οτιδήποτε τέτοιο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
απλά κάνει μύτη τακούνι και χωρίς να πατάς το γκάζι όταν κατεβάζεις, και ρίχνει της στροφές για το launch control στις 1700. πράγμα που κάνει το Μ3 να ξεκινάει με σούζα.
όλα τα υπόλοιπα, είναι ακριβώς τα ίδια. το αμάξι έχει διανύσει καμμιά 30αρια χιλ χιλιόμετρα, και το σαζμάν δεν κάνει κιχ.
η μόνη διαφορά, είναι οτι δουλεύει πιο ωραία στην οδήγηση με τις κατεβασιές, που πλέον δίνει το ξερόγκαζο, ενώ πριν όχι.
αρκετά καλή αναβάθμιση για ένα απλό Μ3 θα έλεγα, μαζι με ένα κοντό διαφορικό.
είναι τα δυο πράγματα που δεν μετανοιώνω που έβαλα στο αμάξι μου...
:original::original::original:
Εγω άλλο είχα στο νου μου,
Οκ.
Εξήγησε μου λίγο καλύτερα,
Τι ακριβώς δεν κάνει το αμάξι χωρίς γκάζι κ σε ποια ακριβώς περίπτωση;
@alex να μην τα κάνω quote και είναι πολλά,
Ναι κατάλαβα τι κάνει, κάτι σαν τον μονόδρομο συμπλέκτη στις μηχανές. Αρκετά έξυπνο!
Αλλά και πάλι σε σύγκριση με το χειροκίνητο βρίσκω ότι αποτελεί τροχοπέδη στην ελευθερία σου,γιατί αν θες να κάνεις μικρό μπλοκαρισματάκι για να τοποθετηθεί το αμάξι δεν σε αφήνει.
απλά προσαρμόζεις την οδήγηση σου, και τπτ άλλο.
σαφώς και το χειροκίνητο είναι πιο παιχνιδιάρικο, και μου έχει λείψει τραγικά, αλλά όπως και να το κάνουμε, ένα Μ3 με smg είναι ανώτερο και πιο ολοκληρωμένο σπορτσκαρ απ'ότι ένα χειροκίνητο.
:think::think::think:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stradale
Φίλε Θωμά τελικα;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο RallyArt
Έτσι ακριβώς..και κάτι που όλοι ξεχνούν, όλα αυτά εν έτη 1999!! Για κάντε μια ερεύνα και βρείτε ποια αυτοκίνητα είχαν τέτοια κιβώτια τότε! thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
+10000000000000 thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Και 99 στην παραγωγή...Συν πόσα χρόνια έρευνας και δοκιμών πίσω thumb
Εγώ προτιμώ την ταχύτητα και αποτελεσματικότητα από την ελευθερία.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stradale
Γιατί δεν νομίζω να μπορείς να αλλάξεις σε 80 χιλιοστά κάθε φορά που αλλάζεις ταχύτητα.
Σχετικά με το μπλοκαρισματάκι.
Τι μπλοκαρισματάκι να κάνεις για να το τοποθετήσεις ?
Πλάκα θα κάνεις Χρήστο :original:
Άν σε γρήγορη διαδρομή ή πίστα, εξαιρώντας τους δρόμους-σαπούνια της Ελλάδος, κάνεις τίποτα μπλοκαρισματάκια, θα πάρεις το διαφορικό στη μασχάλη.
Άποψή μου φυσικά, αλλά δεν βλέπω γιατί να οδηγεί κανείς έτσι ένα Μ3.
Μερικοί είμαστε λίγο κανίβαλοι, η αλήθεια είναι !!!!! Αλλά αφού το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει τα πάντα...... γιατί όχι ;;;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Γεγονός είναι ότι με αριθμούς το 99% των οδηγών (μαζί με εμένα φυσίκα..) θα είναι πιο γρήγοροι με το αυτόματο, καμία διαφωνία σε αυτό. Η επαναληψημότητα που έχεις είναι μνημειώδης.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Όσο για το μπλοκάρισμα που είπα, και λάθος μου που δεν το ανέλυσα, είναι αυτό που θα χρησιμοποιήσεις ώστε να "σπάσει" το αμάξι πριν απο την στροφή όταν θες να κάνεις πλαγιολίσθηση. Και δεν μιλάω για drift που πατάω γκάζι στο άπεξ και ο S54 αναλαμβάνει τα υπόλοιπα... Αυτό με το SMG, πραγματικά δεν ξέρω πως γίνεται.
Πραγματικά είναι τόσο εύκολα ρυθμίσιμο το αμάξι γενικά, που είναι σαν να μου λέει "κάνε μου το,κάνε μου το" :D
Καλησπερα και απο μενα! (μετα απο ομολογουμενος πολυ καιρο). Επειδη βλεπω ενα ενδιαφερον στο SMG αλλα και πολλα καινουργια μελη στην κατηγορια Ε46Μ3, να ποσταρω ξανα μια αρτια τεχνικη αναλυση για τον τροπο λειτουργειας του SMG. Πολυ κατατοπιστικο και ενδιαφερον, με λεπτομερειες οπως τις δυο διαφορετικες λειτουργειες του launch control (burnout mode-racing start mode,page 33) κατι που αρκετοι κατοχοι SMG δεν γνωριζουν thumb