Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Λες ρε φιλε? Ξερουμε κατι ή υποθετικα μιλας?
Printable View
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Λες ρε φιλε? Ξερουμε κατι ή υποθετικα μιλας?
Ρε φιλε μπερδεύεσαιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
Το αμάξι όποια ήχρονολογία και αν κυκλοφόρισε πλήρωσε τέλη.
Πάμε λοιπόν ένα ένα:
1η χρονιά 2006
2η χρονιά 2007
3η χρονιά 2008
4η χρονιά 2009
5η χρονιά 2010
6η χρονιά 2011
7η χρονιά 2012
8η χρονιά 2013
9η χρονιά 2014
10η χρονιά 2015 που πληρώνεται ο ΦΠ την επόμενη χρονιά, δηλαδή το 2016
Το 2017 που κολλάει????:whistle:
Οτι απο το 2017 δεν ξαναπληρωνεις ΦΠ, το ιδιο λεμε Στεφανε !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
δεν εννοουσα τα αυτοκινητα που ειναι σε ακινησια, αλλα για τα αυτοκινητα που λογω χαμηλων ρυπων/hybrid etc δεν πληρωνουν τελη κυκλοφοριας. επειδη αυτα ολοενα και αυξανονται με την παροδο του χρονου μειωνονται τα εσοδα τους οποτε θα βρουν τροπο να επαναφερουν τα τελη και για αυτα τα αυτοκινητα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
σε σχέση με τα έσοδα απο τα αυτοκίνητα (τελη και χωρίς φόρο πολυτελείας) προ κρίσης, που βρίσκονται αυτή τη στιγμή? γνωρίζει κανείς αν τα έσοδα είναι πιο πολλά ή όχι?
Παιδια τον Φ.Π του 2016 τον πληρωνεις το 2017 για αμαξι του 06.Απο το 2018 δεν πληρωνεις Φ.Π.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
σωστός. πάντα πληρώνουμε την χρήση της προηγούμενης χρονιάς. το αντίθετο απο τα τέλη, που πληρώνουμε για την χρονιά που έρχεται.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
Σημερα πηρα πινακιδες , πληρωσα κανονικα . Η υπαλληλος μου ειπε οτι ακουγεται οτι θα τα κανουν με το μηνα.
Η 10η χρονιά ενός αυτοκινήτου με πρώτη άδεια το 2006 είναι το 2015 και το φόρο πολυτελείας τον πληρώνεις το 2016, μην τα ξαναλέμε...!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
Παράθεση:
Η ενδεχόμενη αύξηση του φόρου πολυτελείας στα αυτοκίνητα με κυβισμό πάνω από 1.929 cc κατά 30%, που κυκλοφόρησε ως είδηση την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ δεν θα έχει τα θετικά αποτελέσματα στα οποία ελπίζει η κυβέρνηση.
Όπως αναφέρει η ανακοίνωση του ΣΕΑΑ ήδη με την αθρόα κατάθεση πινακίδων αλλά και την πώληση πολλών αυτοκινήτων σε αγορές του εξωτερικού, τα χρήματα που χάνει το κράτος από τη μη πληρωμή τελών κυκλοφορίας για αυτά τα αυτοκίνητα είναι περισσότερα από το έσοδο που φέρνει ο φόρος πολυτελείας. Και οποιαδήποτε αύξησή του μπορεί να επιδράσει μόνο αρνητικά.
Διαβάστε αναλυτικά το δελτίο τύπου που εξέδωσε ο ΣΕΑΑ:
Θέμα: Η τυχόν νέα φορολογική επιβάρυνση στα μεσαίου και μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητα, εκτός από άδικη, θα είναι αναποτελεσματική
Έχει προταθεί η αύξηση κατά +30% του φόρου πολυτελούς διαβίωσης στα «δίλιτρα» και μεγαλύτερα αυτοκίνητα, με στόχο να αυξηθούν τα σχετικά δημοσιονομικά έσοδα κατά 20 εκατομμύρια ευρώ. Όμως, ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης έχει σχεδόν μηδενική αποτελεσματικότητα, ακόμη και στα σημερινά του επίπεδα, καθώς έχει προκαλέσει αθρόες καταθέσεις πινακίδων, αλλά και εξαγωγές αυτοκινήτων σε τρίτες χώρες, εις βάρος των εσόδων που θα εισέρεαν από τέλη κυκλοφορίας κλπ.
Με βάση στοιχεία της ΓΓΔΕ, στις αρχές του τρέχοντος έτους 560.485 αυτοκίνητα βρίσκονταν σε ακινησία, ενώ μόνον την τελευταία τριετία (2012-2014) έχουν εξαχθεί περισσότερα από 55.000 αυτοκίνητα. Συνέπεια των παραπάνω είναι στα αυτοκίνητα κυβισμού 2.000 cc, η αναλογία των κυκλοφορούντων προς τα προσωρινά ακινητοποιημένα να είναι 3,7 προς 1, ενώ στα αυτοκίνητα κυβισμού άνω των 2.000 cc η αναλογία να είναι 2,6 προς 1.
Τα συνολικά έσοδα από το φόρο πολυτελούς διαβίωσης το 2014 ανήλθαν σε 91,1 εκατομμύρια ευρώ, όταν τα διαφυγόντα έσοδα από τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων σε προσωρινή ακινησία ήταν της τάξης των 77 εκατομμυρίων ευρώ και αυτών που εξήχθησαν της τάξης των 18 εκατομμυρίων ευρώ. Συνεπώς, ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης είναι ήδη πλήρως αναποτελεσματικός και η τυχόν αύξηση του θα επιφέρει ελάχιστο δημοσιονομικό όφελος, προκαλώντας αναίτια και άδικα την περεταίρω απαξίωση των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων μεσαίου και μεγαλύτερου κυβισμού, πολλά από τα οποία έχουν ήδη ελάχιστη αξία, πχ. ¤ 3.000 ως 5.000.
[Πηγή: ΣΕΑΑ]
link.
Πλέον έχω καταλήξει στο συμπέρασμα ότι δεν ενδιαφέρονται για τα έσοδα που αποφέρουν τα τέλη κυκλοφορίας και ο φόρος πολυτέλειας, όσο για να δημιουργηθεί η εντύπωση ότι σκιζουμε τους "πλούσιους" με τα διλιτρα+, ενώ παράλληλα ικανοποιειται και το "κοινό αίσθημα" ( να ψοφήσει η κατσίκα του διπλανού)...
Κανένα προβλημα: Φόρος ακινησίας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Και πριν γελασετε θυμιζω οτι είχε ακουστεί κάποια στιγμη περσι-προπερσι......
αυτο που ενδιαφερει την κυβερνηση ειναι να την βγαλει αυτο το μηνα. Τον αλλο βλεπουμε...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Koyotte
Αυτό που πιστεύω τελικά είναι ότι θα τα "βρούμε" (για να μην πω ότι τα έχουν βρει ήδη και παίζουν θέατρο).
Και οι φόροι θα συνεχιστούν και νέους φόρους θα δούμε και και και και
Το πρόβλημα είναι ότι θα πρέπει να ξεσκονίσουν το λεξικό μπαμπινιώτη για να βρουν νέες ορολογίες για να τα περάσουν στο πόπολο που τους πίστεψε.
Μπράφ..πάρε να'χεις που μου ηθελες και ντίζελ. https://www.drive.gr/news/ellada/pra...xi-kai-fortiga
Δεν μιλάει για του νέου τύπου euro 5 & 6 , αλλά για τα παλιά φορτηγά και οποια αλλά έχουν πετρέλαιο και είναι παλιάς τεχνολογίας όπου και καλά θα κάνει να βάλει σε αυτά φόρους ή θα έπρεπε να δώσει κάποιες φοροαπαλαγες ώστε οι επαγγελματιες τουλάχιστον να μπορέσουν να αγοράσουν κάποιο καινούριο. ..αυτό που δεν μας λέει είναι τι θα κάνει με τα αστικά όπου και αυτά είναι μέσα στα ρυπογόνα και βγάζουν τρελό ντουμανι. .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Μην θρέφεις ελπίδες...:th_Laie_67-1: Θα σας "τον" φορέσουν σιγά σιγά.thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Alex_
660 πληρώνω εδώ και 4 χρόνια. .. ας τον φορέσουν σε αυτούς που πρέπει πρώτα. ..υπαρχουν πολλοί που που δεν πληρώνουν .... βλέπε ξένες πινακίδες γειτονικών χωρών κτλ
Αυτά είναι τα τέλη οκ. Εξτραδάκι θα είναι αυτό για τα ντιζελακια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Alex_
Χωρίς πλάκα αν όντως κάνουν κάτι τέτοιο θα είναι και η ταφόπλακα της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου που τελευταία βασίζεται στις πωλήσεις ντίζελ.
...Δεν πρόκειται να γίνει αυτό . Το αρθρο λεει οτι Θα βαλουν μόνο σε αυτά που είναι ρυπογόνα τα οποία είναι μόνο αυτά που είναι παλιάς γενιας και όχι σε αυτά που έχουν ρύπους λιγότερους ακομα και από αυτά της βενζίνης. ..
Δεν γίνεται να υπάρχει αμαξι με λιγότερους ρύπους και να πληρώνει πιο πολλά από ένα που που μολύνει παραπάνω την ατμόσφαιρα. ..δεν στέκει το σκεπτικό σου...
Κομμάτι από αυτό που λέει το άρθρο. ..όπου μιλάει για το αυτονόητο και το σωστό...
Δεν είναι δυνατό να αντικρίζεις καθημερινά στους δρόμους της Αθήνας πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, ταξί και φορτηγά που κατά την εκκίνηση ή την πορεία τους να δημιουργείται ένα πυκνό μαύρο σύννεφο που δεν σου επιτρέπει να δεις ούτε την πινακίδα του και να αναρωτιέσαι πώς κανένας αστυνομικός, κανένα ΚΤΕΟ ή γενικότερα κανένας ελεγκτικός μηχανισμός δεν έχει κόψει από την κυκλοφορία αυτά τα οχήματα» τόνισε με έμφαση ο υπουργός.
«Αυτό πρέπει να σταματήσει» τονίζει ο κ. Τσιρώνης, επικαλούμενος την ενεργοποίηση των ελεγκτικών μηχανισμών.
Καταρχας το σκεπτικό δεν είναι δικό μου !
Κατα δευτερον το αρθρο δεν κάνει κανένα διαχωρισμό σε κατηγορίες euro 4, 5 ή 6 απλά αναφέρει
οτι στις πόλεις δημιουργουνται ιδανικές συνθήκες για ανάπτυξη σωματιδίων και οτι δεν συντηρούνται σωστά.
Εσυ που διάβασες οτι θα επιβαρυνθούν μόνο τα παλιάς τεχνολογίας ρυπογόνα?
Όταν μιλάει για μαύρο συννεφο πια εννοεί? Έχεις δει diesel με euro 5 και 6 να βγάζει ντουμανια ? ?
Τα έχεις μπερδέψει μου φαίνεται, πλέον τα diesel δεν είναι αυτά που βλέπαμε παλιά ( στα οποία και αναφέρεται. .παρέθεσα κομμάτι του άρθρου που ανεβασες στο προηγούμενο ποστ όπου μιλάει ξεκάθαρα για πια εννοεί. .. )
μαύρο σύννεφο = diesel euro 3 και κάτω. .. ισως και 4 ...
Παράθεση:
Ο αναπληρωτής υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιάννης Τσιρώνης προανήγγειλε πως σιγά-σιγά θα υπάρξουν μέτρα κατά της πετρελαιοκίνησης, τα οποία δρομολογούνται για το επόμενο χρονικό διάστημα.
Σε συνέντευξή του στο enikonomia.gr υποστήριξε πως τα πετρελαιοκίνητα οχήματα (αυτοκίνητα, ταξί, φορτηγά και γενικότερα τα μεταφορικά μέσα) είναι τα πιο επικίνδυνα και τα πλέον ρυπογόνα.
Τόνισε μάλιστα πως το ένα κράτος-μέλος μετά το άλλο λαμβάνουν μέτρα κατά της πετρελαιοκίνησης, καθώς οι εκπομπές μικροσωματιδίων αποτελούν κίνδυνο-θάνατο για την υγεία των πολιτών.
«Στην Ελλάδα, και ειδικά στα μεγάλα αστικά κέντρα δημιουργούνται οι ιδανικές συνθήκες η συγκέντρωση μικροσωματιδίων είναι εξαιρετικά επικίνδυνη για τους πολίτες που ζουν εκεί. Δεν είναι δυνατό να αντικρίζεις καθημερινά στους δρόμους της Αθήνας πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, ταξί και φορτηγά που κατά την εκκίνηση ή την πορεία τους να δημιουργείται ένα πυκνό μαύρο σύννεφο που δεν σου επιτρέπει να δεις ούτε την πινακίδα του και να αναρωτιέσαι πώς κανένας αστυνομικός, κανένα ΚΤΕΟ ή γενικότερα κανένας ελεγκτικός μηχανισμός δεν έχει κόψει από την κυκλοφορία αυτά τα οχήματα» τόνισε με έμφαση ο υπουργός.
«Αυτό πρέπει να σταματήσει» τονίζει ο κ. Τσιρώνης, επικαλούμενος την ενεργοποίηση των ελεγκτικών μηχανισμών.
Παράλληλα ο αναπληρωτής υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας επισημαίνει πως ένας επιπλέον λόγος που τα πετρελαιοκίνητα οχήματα ρυπαίνουν περισσότερο στην Ελλάδα έχει να κάνει με το γεγονός πως δεν συντηρούνται σωστά, με αποτέλεσμα να έχουν μετατραπεί σε «ωρολογιακές βόμβες» για τη δημόσια υγεία!
Από την πλευρά του υπουργείου Οικονομικών πάντως δηλώνουν άγνοια για το θέμα και υποστηρίζουν πως δεν έχει εξεταστεί κάποιο μέτρο κατά της πετρελαιοκίνησης.
Τι ακριβώς δεν θέλεις να καταλάβεις ??? Ο κ.Τσιρώνης δεν ξέρει οτι στην Αθήνα δεν κυκλοφορούν κάτω απο euro 5 χωρις dpf και οτι δεν βγάζουν ντουμάνι ??????
ή μήπως ξέρει οτι μερικοί τα ακυρώνουν-αφαιρούν για να μην παιδευονται με αναγεννήσεις και λοιπά προβλήματα
ή μήπως χέστηκε για το περιβάλον και απλά βρήκε νέα πηγή εσόδων ?
Φίλε μου πετάς ένα άρθρο και αναφέρεσαι σε όσους έχουν diesel και ότι θα "μας" τον φορέσουν οτι θα ειναι ταφοπλακα για την αγορα αυτοκινητων κτλ κτλ ε αυτό που κάνεις είναι λάθος και άσχημο. ..δες τα προηγούμενα ποστ σου!!!
Σου εξηγώ ότι το άρθρο δεν αναφέρεται στις 116d X3 20d κτλ κτλ αλλά σε βαρέα και παλιά οχήματα ή παλιά ταξί κτλ που βγάζουν ντουμανια... ή όπως σωστά αναφέρεις στο τελευταίο σου μηνυμα σε όσους έχουν βγάλει το φίλτρο dpf που επί το πλείστον είναι οι "επαγγελματιες" οδηγοί και όχι ο μέσος οδηγός.
Η ένσταση μου εξαρχής αυτή και τίποτα άλλο.
Καλημέρα, μήπως πρέπει να κάνουν πρώτα μια αλλαγή στα μπεκ και στην τρόμπα?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Alex_
Αυτά τα οχήματα βγάζουν έτσι ντουμάνια γιατί δεν έχουν κάνει συντήρηση ποτέ...
Δεν ξερω τι πρέπει να κάνουν δεν είμαι μηχανικός , οι μηχανικοί δίνουν οδηγίες και οι υπόλοιποι πρατουν. Αν και μου φαίνεται χλωμό να βγάζουν τετοια ντουμανια μόνο λόγω μπεκ και τρομπας αλλά από την άλλη μάλλον έχεις δίκιο , δεν έχει γίνει συντήρηση πότε.
Όπως και να έχει το άρθρο είναι σωστό και πρέπει οντως να γίνει κάτι με ολους αυτούς!
Ευχομαι να έχεις δίκιο και να βλέπω μόνο εγω οτι προσπαθούν να τσουβαλιάσουν όλα τα πετρελαιοκίνητα ,ανεξάρτητα σε ποια κατηγορία ανήκουν, βρίσκοντας πάτημα για νέους φόρους.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Alex_
320d f30Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Alex_
Πάω πάσο τότε. ...
Δυστυχώς euro 5 και euro 6 θέλουν αριθμό κετανίου 55.
Τα ελληνικά διυλιστήρια βγάζουν καύσιμο με αριθμό από 51 έως 54
ανάλογα την χώρα από την οποία έχουν προμηθευθεί το πετρέλαιο.
Προσωπικά αν και έχω diesel, και δεν βλέπω καπνό, θεωρώ ότι ρυπαίνουν , μυρίζουν, τουλάχιστο αυτό εισπράττω κάθε φορά που ταξιδεύω στην Ευρώπη , που είναι πιο διαδεδομένα.
Οι φόροι είναι πολύ πιθανόν να μπουν όχι γιατί τα αυτοκίνητα ρυπαίνουν αλλά γιατί χρειάζονται χρήματα. Αν ήταν για τους ρύπους θα είχαμε αποσύρει παλιά φορτηγά και Ταξί , αλλά θα είχαμε βάλει και φόρο σε όλους τους "γρήγορους" που έχουν βγάλει καταλύτες και εκπέμπουν τους καρκίνους ... αλλά αυτό θέλει κάποιος να δουλέψει και ελέγξει... ( η διαδικασία μπορεί να γίνει τόσο στο δρόμο όσο και στα ΚΤΕΟ )..... ψιλά γράμματα...
Δεν καταλαβαινω γιατι γινεται συζητηση για τα καινουρια diesel euro 6 τα οποια κι ολας διαθετουν φιλτρο σωματιδιων dpf!
Λογικο και επομενο να μην αναφερεται σρ αυτη τη γενια των αυτοκινητων, αλλα στις προηγουμενες!
Τα ποιο πολλα εισαγωγης εχουν φαει ξηλωμα στα φιλτρα για να μειωσουν την πιθανοτητα ζημιας οι μαντραδες απο το βιοντιζελ που τα βουλωνει ολα αλλα και ιδιοκτητες το κανουν για αυτο και τα ντουμανια.
σταλθηκε απο τον χειριστη σχοινοσυρμου!!!!!!
Καινούριο Citroen να βγάζει κάπνα δεν έχω δει...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Οικονομία εις βάρος μας...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Leonidas_E39
Και τα euro 5 έχουν φίλτρο dpf όπου κοστίζει 1800+ η αλλαγή την οποία και την χρεώνεται ο ιδιοκτήτης στον βωμό της "πράσινης" οδήγησης. ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
Το οτι μυρίζουν συμφωνώ και εγώ. ..αν κάτσεις πίσω από ένα diesel euro 5/6 η μυρωδιά είναι τραγική παρόλα ταύτα είναι πολύ πιο οικολογική από ένα απλό βενζινοκινητο αυτοκίνητο. ..
Οπως και να εχει ότι είναι να γίνει θα γίνει στο προσεχές μέλλον οπότε βλέπουμε. ..
Που να δεις τα ταξι 8/10 εχουν βγάλει Dpf .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Leonidas_E39
Πολύ δύσκολο επιτόπου να σταματάει ο τροχαίος το ταξί και να του λέει πάτα γκάζι και αν καπνίζει να του παίρνει επιτόπου κλήση και έλεγχο κτεο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Αν βρεθεί μέσα σε ένα εξάμηνο-έτος πάλι να καπνίζει σε τυχαίο έλεγχο, να χάνει την άδεια ταξί ΕΝΤΕΛΩΣ.-
Απλά μέτρα, που δεν τα παίρνουν γιατί είναι άχρηστοι...
Στο δικο του ο τροχαιος τι πρέπει να κάνει το οποίο πιθανόν ειναι ποιο σαράβαλο και ρυπογονο απο το το ταξί? Τωρα όσο για απώλειας της άδειας λιγο είναι....ισως αν τον πυροβολούσε θα βλέπαμε αποτελέσματα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Harisp
Ειρωνικά το λες; :confused:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bitz