Στο Μ3 (ναι καλα διαβασατε) οπως και σε ολα τα αλλα,βαζω μονο μομπιλ 1, σε 0/40 και τα αλλαζω καθε 5500-6000κμ παντα μαζι με φιλτρο...Στρατο ποτε θα μιλησουμε για λαδια?
Printable View
Στο Μ3 (ναι καλα διαβασατε) οπως και σε ολα τα αλλα,βαζω μονο μομπιλ 1, σε 0/40 και τα αλλαζω καθε 5500-6000κμ παντα μαζι με φιλτρο...Στρατο ποτε θα μιλησουμε για λαδια?
Είδες διαφορά στην απόδoση?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο skandalis447
Σε 350Ζ και 200SX που τα είχα βάλει, πήγαιναν καλύτερα!
Σε Μ3 Ε46?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο skandalis447
Η εταιρεια λεει αυστηρα και μονο 10w60!Δουλευει ο κινητηρας με 0w40?
10-40 semi-synthetic και αλλαγη καθε 7.000 kmthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gregE36
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο panos90
:shok:Πως καταλαβες οτι πηγαιναν καλυτερα...;;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
kαθε 7500. χλμ. και βαζω valvoline sun power 5-40.
Το ιξωδες του λαδιού επηρεάζει την ιπποδύναμη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Eίναι LL04 αυτά?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Στη θέση σου πάντως θα έβαζα κάτι πιο ποιοτικό και με διαφορετικό ιξώδες, εκτός κι αν έχουν ανοίξει τα διάκενα.
Και θα τα κρατούσα άφοβα μέχρι τουλάχιστον 10.000χλμ μιας και μιλάμε για Ε92 (εκτός κι αν είναι 335).
πως αντικαταστάθηκε αφού σήμερα βάζουμε ακόμη τα συγκεκριμένα λάδια..υπάρχει και το TWS και το EDGE.Νομίζω ότι όταν λέμε αντικατάσταση ενοούμε οτι το ένα καταργείται και συνεχίζει το άλλο..αλλα εφόσον υπάρχουν και οι 2 τύποι ακόμη στην αγορά?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
πάρε ένα μπουκάλι ΤWS και ένα EDGE και δες τις διαφορές στα ΑPI/AFI που έχουν
και το EDGE σαφώς είναι για Μ προδιαγραφές κάνει κανονικά και αυτό το λάδι αλλα εγώ σου λέω τι ακριβώς διαφορά είδα το ένα με το άλλο..
Μήπως υπάρχει αρκετό στοκ ακόμα?? Ειδικά από την στιγμή που τα συγκεκριμένα λάδια δεν ''πολυφοριούνται''..:whistle:
Εξάλλου και η ίδια η Castrol το EDGE δίνει πλέον..το TWS δεν υπάρχει καν στο site της εταιρίας..
https://www.castrol.com/castrol/ifra...tentId=7060719
Σε m52 tuB25 εβαζα 0-40 της castrol αλλα το καταναλωνει.Να αλλαξω σε 5-30 edge castrol μπας και μειωσει την καταναλωση?
(εκαψε περιπου 2λιτρα σε 10,000χλμ.)
Δοκιμασε το αλλα το 0-40 που εχεις πιανει πιο ευρυ φασμα και σιγουρα ειναι προτιμοτερο λαδι απο το 5-30. Απο ολες τις αποψεις προτιμοτερο και σε οποιαδηποτε θερμοκρασια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο merbeind
Δε νομιζω οτι θα πεσει η καταναλωση λαδιου κιολας.
Αν και ετσι κ αλλιως ειναι σχετικα διακριτικη.
Έχεις δίκιο ναι η Castrol το Edge δίνει πλέον στο site..μπορεί να είναι και αυτό που λες να έχει στοκ κλπ..και εγώ βασικά απ'έξω τα φέρνω παίρνω κούτα με 12άδα μέσα για 2 αλλαγές και μου έρχεται σε μισή τιμή απ ότι ζητάνε εδώ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
εντομεταξύ βλέπω τώρα ένα ανανεωμένο μπουκάλι Edge και βλέπω οτι έχει το ίδιο ΑPI SJ/CF με το TWS..:original:
μάλλον θα είναι το ίδιο μας έχουν μπρερδέψει και αυτοί!
Η διαφορα του ιξωδες επηρεαζει αποιροελαχιστα την ιπποδυναμη,και σε αυτες τις ιπποδυναμεις για να καταλαβεις κατι ητε πανω ητε κατω πρεπει η διαφορα να ειναι 20-30 hp. το μοτερ σου εχει ονομαστικη ιπποδυναμη 340 εαν τωρα η πραγματικη του ειναι 330 πιστευεις οτι θα το καταλαβεις;;;;:original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
υ.γ ουτε τα χρονομερτα δεν θα το καταλαβουν.
Σε Μ3 δεν έχω πειραματιστεί με λάδια. Το Castrol TWS 10W-60 είναι η μοναδική επιλογή. Όσοι το έκαναν αργά ή γρήγορα το πλήρωσαν ακριβά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Οι διαφορές από λάδι όντως είναι πολύ μικρές.
Τα 10 άλογα διαφορά στα 340, ναι τα καταλαβαίνω και στο χιλιόμετρο τα δείχνει και το χρονόμετρο :thumbsup:
:shok:Κααααλα...:original::original:αν καταλαβαινεις την απωλεια των 10 τι ναπω..ο Montoya παντως οταν ηταν απειθαρχος και δεν ακολουθουσε τις εντολες του εκοβαν 50 αλογα μεσα απο τα πιτς και δεν το ειχε παρει χαμπαρι..το εμαθε απο εναν μηχανικο 6 μηνες μετα.Τοτε το μοτερ της BMW ηταν το δυνατοτερο με 850 hp...τες-πα ασπαζομαι την αποψη σου...thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
δηλαδη για να "τιμωρησουν" τον montoya ρισκαραν την καταταξη στο πρωταθλημα?:shok:και οτι απο αυτο συνεπαγεται...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
λιγο "τραβηγμενο" μου κανει
Δεν ξέρω τι καταλάβαινε και τι όχι ο συμπαθέστατος Montoya ή αν είναι ραδιο-αρβύλα του ίδιου ή του μηχανικού του. Όταν φεύγει κάποιος, υπάρχουν και λόγια που δεν ξέρουμε αν είναι λόγια ή άλογα. Όλοι έχουμε δει όμως, τη διαφορά που κάνουν τα 80 άλογα του KERS για κάποια δευτερόλεπτα, παρά την αύξηση του βάρους!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Στο Μ3 πάντως μπορώ να καταλάβω και τα 10 κιλά διαφορά στις ζάντες :thumbsup::thumbsup::thumbsup: και την απώλεια από ένα τελαροφίλτρο ΚΝ, που είναι φυσικά πολυ μικρότερη απο 10 άλογα :shok:
Cheers
Αλλο 800+80 και αλλο 340-10..αλλα ας το δεχτω.Τωρα για την ιστορια λεω..δεν του εκοβαν ιπποδυναμη για να τον τιμωρησουν αλλα για να τον προστατευσουν αυτον και την θεση του που ειχε μεχρι εκεινη τη στιγμη.Δεν ηθελαν να ρισκαρουν εγκαταληψη απο συνγρουση πανω στο προσπερασμα.οταν εχεις τον σουμι 1ο και εισαι 2ος δεν υπηρχε περιπτωση να σε αφησει να περασεις ο μοντογια το ηξερε και απο τα πιτς το ηξεραν ομως το ταπεραμεντο του μοντογια δεν τον αφηνε να φερθει επαγκελματικα..και τοτε τον προσγηωνανε παρεμβενωντας στο μονοθεσιο του..και μιλαμε για μια εποχη που τα μοτερ εσπαγαν πολυ ευκολα.Μια φορα στο μονακο μοντογια και ραλφ εκαναν το 1-2 δυο γυρους πριν το τελος του ζητησαν να κοψει για να προστατεψει το μοτερ αυτος το μονο που εκανε για μισο γυρο ηταν να ανεβαζει μεχρι που του εκοψαν 700 στοφες....και ετσι εγινε το 1-2 που ηταν και το τελευταιο ...κριμα. Εγω παντως ημουνα με τον μοντογια και το παθος του...:original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
Μοτερ ειχαμε..πλαισιο δεν ειχαμε γαμωτο...:ranting2:ασχετο..με το θεμα
τι εννοεί ο ποιητής?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
Μαλλον το τετραγωνο "ελευθερο" που μπαινει στο κουτι σε αντικατασταση του προβλεπομενου.
https://www.tdi-plc.com/catalog/imag...l%20Filter.pngΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Αυτό ακριβώςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
ααα....και εγώ έχω τέτοιο(BMC όμως)..δεν νομίζω ότι έχουμε χάσιμο από αυτό.
και γω ξηρού τύπου sprint filter ¨εχω και δεν έχω δει χάσιμο, περισσότερο ξεμπούκωμα είδα...
Το δικό μου με Κ&Ν έχανε λίγο. Δύο φορές το έβαλα και το έβγαλα, γιατί δεν το πίστευα.
Λαδωμένο ή αλάδωτο έχανε σε σχέση με το εργοστασιακό. Πάντα μιλάω για το δικό μου αυτοκίνητο και την κατάσταση που ήταν τότε. Δηλαδή χωρίς να αλλάξω κάτι άλλο. Ακόμα και το καύσιμο ίδιο.
Επίσης λένε ότι μακροπρόθεσμα λερώνει τον MAF.
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
να και ενα πολυ καλο θεμα προς συζητηση!!!
Καθε 8.000 χιλμ. με καινουργιο φιλτρο. Σε 850CSI ///M8 λαδι BP Visco7000 Sport Fully Synthetic 15 - 50
Το είχαμε γ@μήσει το thread και μία ριπή μας επανέφερε στη τάξη ο Δωδεκαδεσμιδος ΜΥΔΡΑΛΙΟΣ.
:original:
Είχα μείνει στο Μεσολόγγι ένα βροχερό χειμωνιάτικο βράδυ από λερωμένο MAF,όχι με το BMW,αλλά δεν το ριψοκινδυνεύω ξανα..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nino X3
Να κάνω μια χαζή ερώτηση
τα λάδια αν είναι στο κουτί τους έχουν ημερομηνία λήξης ???
Μιλάω για κλειστό κουτί
Σας ευχαριστώ
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Θεωρητικά ναι, πρακτικά... όχι.
Είχε παλιά ο πατέρας μου ένα βαρέλι και για 8-9 χρόνια έβαζε στα αμάξια.
Κανένα πρόβλημα δεν υπήρξε-υπάρχει.
Λογικα..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Αν ειναι αποθηκευμενα σωστα (πχ σε σημειο δροσερο, χωρις να τα βλεπει ο ηλιος) μαλλον δεν εχουν θεμα, ακομα και αν ανοιχθει η συσκευασια..
το λαδι δεν οξειδωνεται αν ερχεται σε επαφη με τον αερα...ετσι νομιζω!
Nαι δεν τα βλέπει ούτε ήλιος ούτε τπτ έχω 2 λίτρα σε κλειστό κουτί και 1,5 απο 5λιτρη συσκευασία , έχω ακούσει οτι μετά τα 2 χρόνια είναι off , oxi ε?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Kαθε 10000 χλμ ή 1 χρονο,5/40 ΒΜW original ,εννοειται και φιλτρο....
Κάθε 7000 χλμ (+,- 500χλμ) λάδια φίλτρο και κάθε 15000 χλμ service... Λάδια βάζω 10w 40 της BMW...thumb