ελα ρε Γιωργαρα !!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Printable View
ελα ρε Γιωργαρα !!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Να εξηγήσω κάτι, Γερμανία πηγαίνω ήρεμα με 220-240.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Ο γλήγορος πήγαινε με 140, έκανε στην άκρη και μετά πάτησε τέρμα και κόλλησε προφυλακτήρα.
Εντάξει, η μέγιστη ΜΑΛΑΚΙΑ κατ'εμέ.
Είτε τρέχεις είτε δεν τρέχεις, τα υπόλοιπα είναι ανωριμότητες.
Οι 335/135 πάντως σαν ταύροι που τους κουνάς κόκκινο μαντήλι είναι, τα Μ3,Μ5,Μ6 δεν αντιδρούν έτσι (Στρατο μην με παρεξηγάς, για εδώ μιλάω).
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Κατ'αρχήν ζητώ συγνώμη για το off-topic αλλά είμαι σίγουρος οτι ο Stratos μου επιτρέπει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Αλέξη θεωρητικά συμφωνώ απόλυτα μαζί σου (είμαι πλέον σε θέση να το καταλάβω) αλλά τί γίνεται αν δεν μπορεί κάποιος εξ'αρχής να αγοράσει ένα Μ ?
Προσωπικά ξεκίνησα απο Ζ3 1.9 και "στον δρόμο" μου "άνοιξε η όρεξη" όπως το ερμηνευει κι ο Στάθης.
Λίγο το forum, λίγο το οτι οι δουλειές πήγαιναν καλά, δεν ήθελε και πολύ...
Τότε που αγόρασα το δικό μου μεταχειρισμένο, το Ζ3Μ (επίσης μεταχ) κόστιζε τουλάχιστον τα διπλά.
Στην δική μου περίπτωση αυτό που τελικά κατάφερα έιναι να νιώθω την χάρά της δημιουργίας ενός Ζ3 λίγο ξεχωριστού αλλά μου κόστισε και μια μικρή περιουσία (με σημερινές τιμές των Ζ3Μ ίσως να μπορούσα να έχω και 2 απο δαυτα τελικά...)
Για το αν άξιζε δεν πρέπει να σας πώ γιατί ενδεχομένως και να μην είμαι αντικειμενικός. Σίγουρα όμως δεν το 'χω μετανιώσει.
Και όταν καμιά φορά αρχίζω να με αμφισβητώ, αρκεί μια βόλτα...
thumb
Στα του Στράτου πάλι:
Κάπως έτσι τα βλέπει απο μέσα ο χειριστής της γνωστής πριονοκορδέλας:
:thumbsup:
Καλησπέρα από Διδυμοτειχο. Βρισκομαι 1080 χιλιόμετρα οδικώς μακριά από την ασπρουλα και δυσκολευομαι κάπως να απαντήσω και να κάνω διαγράμματα από το κινητό.
Αρχικά να πω ότι δεν ξέρω γιατί δεν υπάρχουν αφτερμαρκετ αντλίες. Η αγορά του 335 τουλάχιστον στην Αμερική είναι αρκετά μεγάλη
Τα Μπεκ μέχρι και πριν λίγο το προγραμα επαρκουσαν με duty cycle < 50%. Τώρα θα πρέπει να λογκαρω ξανά το κανάλι τους.
Θα ήθελα να κάνω και εγώ ένα μικρό οφ τοπικ μιας και δεν είναι το θέμα μας αυτό. Το 335 μαμά είναι πιο αργό σε εκκίνηση και πιο γρήγορο σε ρεμπριζ από ένα Μ3 αποδεδειγμένα. Το Μ3 μαζεύει την διάφορα μετά τα 180 και στα 220-240 έχει ισοφαρίσει την διάφορα. Πάντα για μη τσε ες ελ
Sent from my iPhone using Tapatalk
γεια σου Στρατακο..ελπιζω να εφτασες καλα επανω και να μην ταλαιπωρηθηκες πολυ! τωρα για τα διαγραμματα...καπου μας αφηνεις να πιασουμε το νοημα...μια βολτιτσα ομως, θα μας δωσει και την ουσια! να το χαιρεσαι ..φιλαρακι..και ελπιζω στην επιστροφη σου να κλεισεις αρκετα στοματα...!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stratos
ΥΓ.. βαλε καμια χαντρα και αγιασμο... υπαρχει και κακο ματι!
Μα'στα...
Στο θεμα μας τωρα.
Εδω κραταω το τευχος Οκτ του περιοδικου (τωρα κοιταω παλι το πρωτο ποστ του Στρατου που λεει "τευχος Νοε."). Δεν πειραζει, βιαστικα το πηρα, πηγαινοντας για δουλεια.
Στη στηλη "Dyno Fighters", εχει στα αποτελεσματα εναν Στρατο με 335i και 416ps. Μαλιστα. 'Νταξει, καλα ειναι...:D
Για να δουμε τον αλλο μηνα.
Τι αλλαξε απο τότε Στρατο, και πότε ηταν η πρωτη αυτη μετρηση ?
Αναλογως τα νουμερα τωρα, θα πεις να σου δωσουνε καμμια 5-ημερη τιμητικη !! :thumbsup:
Με την ευκαιρια, εχω πολυ καιρο (χρονια) να παρω το περιοδικο (και γενικα εντυπο).
Φαινεται πιο ποιοτικο σε περιεχομενο απο οτι παλιοτερα (αν θυμαμαι καλα).
Καλησπέρες από Βορεια και πάλι.
Η προηγούμενη δυναμομετρηση ήταν όντως 416.2 ps και 58.6 kgm ροπης η περίπου 586 Nm. Από τότε πέρα από την αλλαγή σκαστρας, τις διπλές εισαγωγές και το ψυγείο λαδιού που δεν προσφέρει ισχη έχει μπει πολύ διαφορετικό προγράμμα με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία στην διαχείρηση καυσίμου και ανάφλεξης. Το προγραμμα είναι στην ουσία αυτό που έχει παίξει μεγάλο ρόλο.
Το νούμερο θα σας το ανακοινώσω σύντομα, μάλιστα θα έρθω σε συνενοηση με τον συντάκτη μήπως μπορέσω να το κάνω λίγο πιο νωρίς. Δεν είναι πολύ τραγικές οι διάφορες ιπποδυναμης όσο της ροπης που αν συνεχίσουμε έτσι ο συμπλεκτης θα μας αφήσει χρόνους σύντομα
Sent from my iPhone using Tapatalk
Εγω ακομα απορω πως δεν το χει κανει ηδη...:rally:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stratos
να γινει η αγορα αφτερμαρκετ και να καθεται στο ραφι.....για παν ενδεχομενο...
Συμπλεκτης και φρενα είναι οι επομενοι βελτιωτικοι στοχοι αν το μπατζετ δεν μικρηνει αποτομα απο τα λαστιχα. Ουφ ρε γμτ, παλι καλα που ερχονται και Χριστουγεννα.
Υστερα απο συνεννόηση με τον συντάκτη του περιοδικού έχω την άδεια να δημοσιεύσω την ιπποδύναμη για τον κόσμο του bmwfans.gr και μόνο.
https://img249.imageshack.us/img249/8203/335kali.png
Το αυτοκίνητο αυτή την στιγμή το πήρε ένας πολύ καλός φίλος και συνεργάτης μου και βρίσκεται σε συνεργείο για προσθήκη ψεκασμού μεθανόλης. Η μεγάλη πίεση στην αντλία βενζίνης μόνο πρόβλημα θα δημιουργούσε στο μέλλον. Οπότε επειδή για αυξηση ιπποδύναμης χρειαζόμαστε και αέρα και καύσιμο, αντί να ταλαιπωρήται η αντλία θα σπρώχνουμε και λίγο ζουμί για καύσιμο μα κυρίως να κρατιέται δροσερός ο κινητήρας. Αναρωτιέμαι τι παραπάνω θα δώσει αν και σύμφωνα με τον Vishnu και την επικοινωνία που είχαμε δύσκολα θα δώ παραπάνω νούμερα. Αναμένουμε καινούρια δυναμομέτρηση
:shok::shok::shok::shok::shok::shok:
wow !
στράτο Γ@ΜΑΤΟ ΝΟΥΜΕΡΟ αλλά δεν μου αρέσει η καμπύλη ρε συ....γιατί τόσο νωρις και μετά πτώση????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stratos
βγάλε λιγότερα αλλά με άλλο φάσμα....!!!!:whistle:
γίνεται αυτό που σου λέω?
υποψιάζομαι , οτι ψηλα ο Στρατος παιζει με πολυ safe αβανς! Πιστευω οτι με λιγο πιο αγρια αντιμετωπιση θα εβλεπε καλυτερη καμπυλη! Βεβαια αν εχουμε και στην ακρη του μυαλου μας λιγο την μακροζωια του κινητηρα, δεν κανει και ασχημα
:gun_bandana::eek::1::notworthy::nitro::thumbsup:
Εχω μεινει αφωνος!!!456 αλογα 66 κιλα ροπης???
ολα αυτα με μαμα αναρτησεις/ζαντολαστιχα/διαφορικο/σασμανκλπ.κλπ.....
150 αλογα παραπανω και ολα δουλευουν ρολοϊ????αυτα ειναι αποτελεσματα καλης βελτιωσης και αντοχης μηχανικων μερων!!!!
Μπραβο Στρατο!!!!
Ελπιζω αυτη τη δυναμη να την περνας και στο δρομο με τα νεα σου μπαξιματα(λαστιχα/συμπλεκτη)!!!:thumbsup:
Αν και πιστευω οτι τα δυναμομετρα δειχνουν λιγο μειωμενες αποδοσεις επειδη οι φυσικη ροη του αερα στο μπροστινο μερος του αυτοκινητου μετα την δευτερη εκατονταδα χιλ. ειναι αδυνατο να επιτευχθει επανω σε ενα δυναμομετρο οσο δυνατα και να φυσανε τα ανεμιστιρια!!!
οσο για safe mode που κοβει την ιπποδυναμη επειδη δεν κινειται το εμπρος συστημα...εκει δεν ξερω εαν υπαρχει καποιο θεμα....
Αλλα τι συζηταμε ....456 αλογα δεν ειναι αρκετα?:original:
:ranting2:θελω και εγω 35αρι μοτερ!!!!
Πανό, Νίκο, Σπύρο και Άρη και φυσικά όλους σας ευχαριστώ για τακαλα σας λόγια.
Η καμπύλη οντως είναι πολύ πεσμένη από τις μεσαίες και μετά. Το κλοτσιμα της ροπης από χαμηλά δίνει όμως την αίσθηση οτι το πέσιμο της καμπυλης είναι ανύπαρκτο όταν οδηγείς.
Όπως είπε και ο Σπυρος συμβαίνει επειδή είναι πολύ safe το αβανς. Μόνο 12 μοίρες στον κοφτη που πολλά tunes δουλεύουν με πάνω από 15 μοίρες και αγγίζουν και τις 18 μοίρες προπορειας ανάφλεξης. Αποφασίστηκε να γίνει έτσι με κύριο σκεπτικό την αξιοπιστία στο πέρασμα του χρόνου και την δύναμη χαμηλά, εκεί που στροφαρει ο κινητήρας στο περισσότερο χρόνο του.
Φανταζομαι τώρα ότι με τα ζουμία δεν θα δω παραπάνω δύναμη ψηλά, θα έχω όμως το κεφάλι μου ήσυχο για την αντλία καυσίμου και για την σωστή ψύξη το καλοκαίρι.
Το κακό είναι ότι με σχεδόν 66.5 kgm ροπης ο συμπλεκτης θα μας αφήσει πολύ σύντομα δυστηχως...
Sent from my iPhone using Tapatalk
66 κιλά ?!?!
WTF ?!?!?!
Αντε ν΄ανοίξεις ρολλ μαζί του...
μπραβο στρατο ωραια νουμερα
πολύ πράμα ρε η ασπρούλα λέμε...
μπράβο ρε στράτο...πολύ μπουρί
το αμάξι λέμε...66 κιλά ροπή!!!
Strato εξαιρετικα νουμερα κ μπραβο για το αποτελεσμα σου!
Εμενα προσωπικα το μονο που θα με ''προβληματιζε'' θα ηταν λιγο οι καμπυλες που ισως πρεπει να ερθουν προς τα δεξια λιγο....thumb
Βεβαια λεπτομερειες ειναι αυτα μπροστα σε τετοια νουμερα!thumb
ωραιος! αν το ανεβασεις προς θρακη, κανουμε μια δοκιμη με του ξαδερφου μου το LEON 1.8Τ? θα εχει πολυ ενδιαφερον η συγκριση!
:shok::shok:.εισαι σε παααααρα πολυ καλο δρομο νεε μου...ευγε....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stratos
πρωτα απο ολα,,τα νουμερα εξαιρετικα...
το δυναμομετρο οπου και μετρ.το τερατακι σου ηταν του power??
το afr περιπου που παιζει??εαν στρατακο κανεις χρηση τελικα μεθ.
τοτε 100% θα σου προτηνα να παιξεις με ποιο επιθετικα νουμερα αβανς....
στο 15-18θα εισαι ο.κ.....
μπράβο ρε Στράτο ,τόσο για την επιστημονική ενασχόληση σου ό
ο και για τα νούμερα.
Για τις καμπύλες πιστεύω ότι δυστηχώς διορθώνονται μόνο με μεγαλύτερη\ες τουρμπίνες\α .
Αλλά αν δεν βρεθουν [που θα βρεθούν κάποια στιγμή]μεγαλύτερη αντλία και μπεκ δεν μπορούν να γίνουν και τα υπόλοιπα.
τότε θα μιλάμε για 600 αλογάκια χαλαρά...
ασε μας ρε Στράτο.. μη μας πικραίνεις.... το "3λιτράκι" ρε συ έφτασε εκεί????? χαχχαχαχα
προσωπικά πάντως δεν με χαλάει καθόλου το ότι "καθαρίζει" στις 5000-5200 τη δύναμη του. ...υγεία είναι για το μοτέρ ....αλλά και δείγμα του ότι (όπως λέει κι ο Πάνος) με μεγαλύτερα turbo ...πάει για πολλά παραπάνω....
..............τη BMW μου μέσα ..που δε έβαλε το μοτέρ στην Ευρωπαϊκή 5αρα.... :thumbsdown:
στράτο, δίπλα σε Μ3 92άρι πως κάθεσαι???
έχει γίνει κάνα πάτημα???
με νορμάλ 92αρι δεν υπάρχει επαφή Θωμά...
με βελτιωμένο ζορίζουν τα πράγματα
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Επιτρέψτε μου, λόγω εμπειρίας (κακής), να θυμίσω ότι με τέτοιου είδους ερωταπαντήσεις, το thread μπορεί εύκολα να ξεφύγει σε ανεξέλεγκτα μονοπάτια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο yodas
Δεν βλέπω να υπάρχει τέτοια πρόθεση αλλά καλοθελητές για να μπουρλοτιάσει το πράμα, πάντα υπάρχουν.
Ευχαριστώ.
Bαγγέλη, δεν είναι λογικό ο Στράτος να είναι πιο γρήγορος από εργοστασιακή Μ3? Έχει περισσότερη ιπποδύναμη και χαοτικά περισσότερη ροπή, οπότε στις ρεπρίζ τουλάχιστον δε φαίνεται να υπάρχει επαφή.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Δε νομίζω πως ο φίλος Lourbas είπε κάτι υπερβολικό.
Τώρα για τους καλοθελητές (όποιοι και αν είναι) και 5 καρότσια πίσω να πεις ότι θα ήταν η 335 από Μ3 Ε46, πάλι κάτι μπορεί να λέγανε.
Ε και ?
Δεν έγραψα κάτι που να αφορά τον Lourbas, γενικά μίλησα αλλά όπως και έγραψα είμαι σε θέση να ξέρω πόσο εύκολα ξεφεύγουν οι συζητήσεις αυτές.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Driver M
Στο κάτω-κάτω δε νομίζω ότι είναι το Μ3Ε92 το κριτήριο με βάση το οποίο εξελίσει το 335 του ο Στράτος. Αλλά και στην τελική, όποιος θέλει πραγματικά να δεί τί γίνεται, στον δρόμο θα το δεί...
Δύσκολο πλέον ακόμα και στην Αττική Οδό. Είναι άσχημο να σπάς πρόσφυση με τρίτη και 100 km/hΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Ευχαριστώ Dim. Αν και τα δικά σου δεν πάνε καθόλου πίσω. Και αναρωτιέμαι γιατί δεν έκανες και εσύ μια περιγραφή στο δικό μας φόρουμ. Ελπίζω κάποια στιγμή στο μέλλον να κάνω και εγώ μέτρηση σε dynojet για να έχουμε ένα κοινό σημείο αναφοράς.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dim135
Ευχαριστώ Θωμά. Θα ήταν και καλή ευκαιρία να έμπαινα πίστα να δώ τι κάνω 1.5 χρόνο μετά αλλά δεν μου κάθεται ρε γμτ η άδεια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Ευχαριστώ φίλε μου. Τα νούμερα είναι απλά νούμερα. Το θέμα είναι τι γίνεται στον δρόμο και πως περνάει η δύναμη κάτω. Οι καμπύλες θα ήταν ιδανικές αν ήταν μετατοπισμένες προς τα δεξια. Για την ακρίβεια η ροπή πέφτει πάρα πολύ και όχι τόσο η ιπποδύναμη. Δηλαδή αν το πούμε με πολύ απλοικά λόγια, ο κινητήρας συνεχίζει να στροφάρει και να επιταχύνει δυναμικά μεχρι τις υψηλές στροφές. Πολύ πολύ εμπειρικά η κόκκινη γραμμη της ιπποδύναμης προκύπτει απο τον πολλαπλασιασμό της ροπής με τις στροφές για μια δεδομένη χρονική στιγμη. Αφού η ροπή πέφτει αρκετά γρήγορα αλλά η ιπποδύναμη όχι τόσο γρήγορα, ο άλλος παράγοντας του πολλαπλασιασμού που είναι οι στροφές μένουν υψηλά. Για την ακρίβεια ο ρυθμός που ανεβαίνουν οι στροφές. Μάλλον σας μπέρδεψα όλους....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο lourbas
Εχει και τουρμποκαιρό αυτή την περίοδο ρε γμτ χαχαχαχαχαχα. Χρηστο αποφεύγω τα στημένα πατήματα αλλά αν το ανεβάσω όλο και κάτι θα κάνουμε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Tsakirakos
Σε ευχααριστώ τουρμπάτε. Τα afr είναι εξαιρετικά χαμηλά και είναι περίπου 10.5 - 11.5:1 Θα τα ήθελα πιο φτωχά, αλλά καλήτερα έτσι. Απο την στιγμή που δεν υπάρχει και πυρόμετρο καλήτερα είναι να μην κάνω δοκιμές με αυτά. Επειδή το αβάνς ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με την ποιοτητα της βενζίνης, την υγρασία, το φορτίο, το υψόμετρο και άλλες παραμετρους δεν μπορώ να το αλλάξω σχεδόν καθόλου. Απο την άλλη είναι η ασφάλεια του κινητήρα. Αν κυνηγούσα το απόλυτο νούμερο θα το ρισκάριζα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3outofmind
Οι καμπύλες διορθώνονται με πρισσοτερο αβανς για αρχή αλλά φυσικά και με μεγαλήτερες τουρμπίνες. Προς τις υψηλές στροφές λόγω μεγαλήτερης παροχής τα surge areas του χάρτη υπερπλήρωσης των τουρμπινών μετατοπίζονται προς τα δεξια οπότε και ανεβαινει η απόδωση μετά τις 5500 rpm που αρχίζει η πτώση. Το θέμα είναι κατα πόσο θα ανέβει και η ροπή χαμηλά και μετά κατα πόσο θα αντεξουν τα μηχανικά μέρη όπως κιβώτιο ταχυτητων και διαφορικό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T
Πραγματικά αδικέιται η 5άρα χωρίς αυτό το μοτέρ. Η καινούρια έρχεται με το μονοτούρμπινο αλλα..... Λες να την κάνεις την τράμπα? :whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο yodas
Ο yodas απάντησε σε αυτό. Αλλά ο Βαγγέλης έδωσε καλήτερη απάντηση οπότε ας μην το συνεχίσουμε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Ειχα την τύχη με τον lourba να δοκιμάζω κάθε tune που έκανα, άλλες φορες με βελτίωση και άλλες φορές με χειροτέρευση στην απόδωση κυρίως όταν έκανα καμιά μλκια με το πρόγραμμα. Εχουμε κάνει τις δοκιμές μας, θα γίνουν και άλλες στο μέλλον. Το αν θα αναφερθούν στην σχετική θεματική ενότητα δεν είμαι σίγουρος γιατί ο lourbas είναι φίλος και δεν θέλω να έχουμε παρατράγουδα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Driver M
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Φυσικά και καημός μου δεν είναι να περάσω το Ε92 Μ3. Ο στόχος μου είναι να φτάσω το αυτοκίνητο ψηλά μέχρι ένα όριο. Εχω φτασει στο όριο που είναι ασφαλές και με φοβίζει η ισχύς μερικές φορές. Και φυσικά καλά λέει ο Βαγγέλης οτι ο δρόμος είναι αυτός που δείχνει την αλήθεια και όχι τα νούμερα.
Μμμμ ωραια...πρεπει να πηγαινει μπουνια το εργαλειο.
Να σου πω ρε Στρατο..??
Σουζα κανει?????? χαχαχαχαχαχαχα
Τι εφτιαξες ρε παιδι??? μας εχεις τρελανει!!! (και μας εχεις κανει και περιφανους)
Μπραβο και παλι μπραβο!!!
Στρατακο...για ακομα μια φορα συνχαρητηρια! ελπιζω να κατεβεις συντομα ..για να χαρεις την ασπρουλα σου...και αν προλαβαινεις να πιουμε κανα καφε!
Στρατο παει καλα η ασπρουλα??? :whistle:
Εσενα σου χρωστάω ακόμα βόλτα για να δείς απο πρώτο χέρι. Σε ευχαριστώ Δημήτρη, αν και σίγουρα υπάρχουν και άλλα δυνατά Ν54.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Ευχαριστώ Λευτέρη. Οταν κατέβω θα σε πάρω τηλ να τα πούμε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο paganis
Εσυ ψηλέ ΑΚΥΡΟ. Τι ρωτάς ρε, λες και δεν ξέρεις. Εχεις ξεχάσει κάτι μπαμ-μπούμ μου φαίνεται χαχαχαχαχαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GARRETTMAN
Ο Στρατος ειναι βυσμα.......:thumbsup::thumbsup:
τα βαζουμε με τον ασσο......???
Εμενα εβγαλε 380 τροχο αλλα ατμοσφαιρα, και ειμαι και αυτοματος...:whistle:
380............3+8+(0)=11+0=110!!!!!!
Δεν είμαι βύσμα ρε, εσένα περιμένω να με κάνεις βύσμα. Ο θείος σου όλα καλά? Μήπως θέλει να τον κάνω καμια βολτούλα?
Τα πάμε ρε.... ναι δεν κωλ@νω.... κατσε να το γυρίσω με την όπισθεν και κόρνες θαα δώσεις εσύ χαχαχαχαχαχαχαχαχα.
οκ ρε παιδιά καταλαβαίνω τι θέλετε να πείτε για μπουρλοτιάσματα κτλ κτλ, απλά το είχα
απωρεία. τουλάχιστο απο δύναμη του στράτου είναι σίγουρα δυνατότερο απο μαμά Μ3.
θυμάμαι κάποτε που μου είχε πεί ο yodas που είχε πατήσει με ένα και του είχε σκίσει τα
ύπατα...μάλιστα θυμάμαι που χαρακτηρηστικά του είχε πεί ο Μ3άκιας...μα καλά το δικό
μου είναι Μ3...
υγ. ο στράτος είναι βύσμα
φιλικο πατημα ρε Στρατο!
και μετα καφεδακι και συγκρισεις!
"Στεφανος"
Μπραβο Στρατο για το θηριο.
Αληθεια ρε? Εισαι βυσμα?