έχουν τα ίδια τέληΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο george7
από 2358 κ.ε. μέχρι 3000 κ.ε. 880 ¤
Printable View
έχουν τα ίδια τέληΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο george7
από 2358 κ.ε. μέχρι 3000 κ.ε. 880 ¤
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
Υπάρχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά στον ΦΠ μεταξύ 2500 & 3000!
Άλλο 465 & άλλο 1250-1300 αν θυμάμαι καλά...
Άρα υπάρχει λόγος για τα 2500...;)
Sorry με το 13% ΦΠ στα άνω των 2500 κυβικών ο ΦΠ είναι 1620¤.... Διαφορά 1154¤ μεγαλύτερος ΦΠ/έτος...
Όχι και δεν έχει διαφορά το 2500 με το 3000....
αν το 325 είναι 2.500 κυβικά όχι πάνω απο 2.500 πχ 2.501 τότε ναι εχει διαφοραΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
το 2.500 έχει 665 που σε πενταετία π΄φετει στα 466
ενώ το 3.000 έχει 1690 που σε πεντετία παει 1183
παντως στη δεκαετία απαλλάσονται και τα 2.
εγώ στην υπέρβαση λοιπόν θα πήγαινα σε 330 μιας και τα τέλη είναι ίδια
με 13% φόρο πολυτελείας πλέον, και 30% έκπτωση 5ετίας, το 3λτ έχει 1408 ευρώ/χρόνο. Σχεδον χιλιάρικο διαφορά απ το 2.5 (δεν τα λες και λίγα)
717 τα εβγαλα εγώ εκτός αν κάνω λάθος. όπως και να έχει έχει διαφορά αλλά προσωπικά εαν τα είχα και δεν με ένοιαζε...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zizu
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
Ως γνωστό, το 325 2.5 είναι κάτω των 2500....
Το 3000 είναι πλέον στο 13% του τεκμηρίου και όχι στο 10%....
Ήτοι 2314¤ -30% για την 5ετία= 1619¤
Σε 3000 πας σε 335 και μόνο!
ναι, και αυτο... εφόσον η τιμή αγοράς πλέον είναι συμφέρουσαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
αν και έχω ακούσει πολύ περισσότερα μηχανικά προβλήματα στα 335
Πάντως 1150¤ διαφορά είναι όλη η ασφάλεια έτους & ένα μεγάλο service!
Και το τεκμήριο είναι διαφορετικό
Υπολόγισε και τυχόν αλλαγές...
Οποτε αποκλειω τελιως το θεμα για πανω των 2500. Ακομα και τα 2500 παρα ειναι υπερβολικα στις μερες μας.
ευκαιρία λοιπόν να ψάξεις μερικα καλά 2.0 Ε92 και υπάρχουν αρκετά... εφόσον ενδιαφέρεσαι για κουπέ ή Ε90 για τετράπορτο...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο george7
φυσικά ξέχνα τα γκάζια που ήδη έχεις με το Audi
Πάρε άλλη μάρκα! Πιο πολλά γκάζια θα έχεις & με μικρότερο κόστος.
Το ban μου έρχεται σίγουρα από Vanvic....!!! Χαχαχα
τα 2.5 του 2006 συμπληρώνουν 10ετια άρα μισό τεκμήριο άρα λιγότερο τεκμήριο από 2.0 του 2008!!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο george7
Το 2.5 είναι σαφώς καλύτερη & πιο αξιόπιστη επιλογή από το 2.0. Και μόνο ο ήχος του straight six σε συνδυασμό με την βελούδινη απόκριση του κινητήρα σε κάνουν να ξεχνάς τον 2λιτρο ο οποίος είναι λίγος για την καρότσα αυτή
το τεκμήριο δεν νομίζω οτι ειναι το πρόβλημα στη 10 ετία μιας και πέφτει οπως λες πολύ. επίσης στη 10ετία δεν υπάρχει και Φόρος Π. οπότε μόνο τα τέλη παίζουν μπάλα (βέβαια σε αμάξι του 2006 μιλάμε πάντα)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GVIT
σε αυτή την περίπτωση πας σε 3λιτρο νομίζω...
σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση όντως η κοιτάζει άλλη μάρκα ή κοιτάζει συμβιβαστική λύση μεταξύ ίππων και κόστους συντήρησης για να αποφασίσει 2.0 ή 2.5
Σιγουρα καλυτερο το 2,5, δεν διαφωνει κανεις, αλλα μην φτανουμε και να λεμε το 2λιτρο με 170 αλογα λιγο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Μια χαρα κινει το αυτοκινητο και μια χαρα επιταχυνση εχει.
Μπορει να ειναι πολλα τα κιλα, αλλα η αποδοση του ειναι πολυ καλη και οικονομικη
Για εμένα και το 325 είναι λίγο για το αμάξωμαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
Θέλει 335 ή Μ3 το Ε92 κακά τα ψέμματα...
Παίζει να καίει πιο πολύ το 320 Ε92 από το 325;
Δεν ξέρω, ρωτάω...
σε καμια περιπτωση
μεση τιμη 10 μεσα-8 εξω(320ι Ε90 M-pack) με μετρια πιεση
σε εθνικη με 140-150 στα 7-7.5(2 ατομα)
και ολα αυτα με 225/40/18 μπροστα και 255/35/18 πισω
Μια χαρα τσουλαει ο 2λιτρος.πρεπει να τον δουλεψεις ψιλα(μετα τις 2500)
σε ταξιδι ειναι απολαυση
Έτσι όπως το έχει παίζει και το 35 αρι να είναι λίγο...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Ρε συ θέλεις γκάζι να προσπεράσεις κανά Tiguan 2.0 Tfsi στην Ε.Ο και δεν τολμάς καν να το διανοηθείς...
Εδώ με δυσκολία θα περάσω εγώ. Χαχα
Περιμένω σχόλιο everget...
Πού τις βλέπετε τις ικανοποιητικές επιδόσεις;
Εκτός αν έχω άλλα στάνταρ...
Aφού θες σχόλιο θα το έχεις: Το 325 είναι η χρυσή τομή, και γι' αυτό μετά από πολύ σκέψη είχαμε καταλήξει σε αυτό και για εσένα όταν έψαχνες αμάξι, και ας προσανατολιζόσουν στην αρχή για 335. Είναι ικανοποιητικότατα δυνατό, είναι εξακύλινδρο (που είναι must), και φορολογικά αξίζει το trade-off. Για μένα ο N52 του 325 είναι τέλεια για ξεκούραστο ταξίδι, και αυτό του δίνει ένα πολύ ολοκληρωμένο GT χαρακτήρα. Το si έχει έναν ειδικό χαρακτήρα που μειώνει τη χρηστικότητά του, είναι κάτι σαν να έχει Μ χωρίς να είναι όμως Μ και χωρίς να είναι γρήγορο. Τα μικρότερα της γκάμας (320 και 316) είναι τόσο ευνουχισμένα μοτερικά που καλύτερα μπροστοκίνηση και group VAG....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Εγώ πάλι θα του προτείνω να κοιτάξει και κανένα 320d (εάν θέλει να βάλει στο "κάδρο" του και πετρελαιοκίνητο), μιας και αναφέρθηκε ο ενδιαφερόμενος τόσο στο θέμα των τεκμηρίων, Τ.Κ & Φ.Π, όσο και στο θέμα επιδόσεων και κατανάλωσης.
Με ένα "καθαρό" 320d μπορείς να έχεις:
- και χαμηλά φορολογικά βάρη (Τ.Κ, Φ.Π, τεκμήριο)
- και επιδόσεις (αφήνεις πίσω 320i, 320Si, ακόμα και Group VAG αρκετά :) κλπ.)
- και καταναλώσεις επιπέδου 1000αρι, με 5,5 - 6 λ/100ΚΜ (0,07¤/ΚΜ).
Sent from my Xiaomi Redmi Note 2
Φίλε μου, η συμβουλή μου: βάλε στο Audi που εχεις μοτερ RS4 και ασε τα πειράματα. Πιο φτηνο θα σου βγει και θα έχεις και καλυτερο αποτελεσμα. Με αυτα που σκεφτεσαι να παρεις, θα απογοητευτεις σε σχεση με αυτο που εχεις τωρα!
Φιλικά,
οδηγός μπλε αλυσοπρίονου
Στεφανε μαζι σου. Αλλα διαφορετικα ειναι για καποιον που απο το ατμοσφαιρικο 1.4-1.6 παει στο 2λιτρο και διαφορετικο για καποιον που παει απο το 3λιτρο στο 2λιτρο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Στην καταναλωση σε μενα ειναι στα 9.2ltrs περιπου με 80% των χιλιομετρων στην πολη
Μην είμαστε υπερβολικοί που το αμάξωμα της e92 κάνει μόνο για 335 ή m3.
Καταρχάς η m3 e92 τα μόνα που έχει ίδια με το απλό μοντέλο είναι τα φωτιστικά σώματα, το πίσω καπό και τις δύο πόρτες. Τίποτα άλλο (πάνω και κάτω από το αμάξωμα) και όλα αυτά για να διαχειριστεί σωστά τους εργοστασιακούς της ίππους. Αλλιώς θα το αφήνανε σχεδόν ίδιο με μικροβελτιώσεις, όμως τελικά μόνο στην όψη είναι ίδια. Ακόμα και μια βελτιωμένη (ελαφρώς με πρόγραμμα μόνο) 335 γίνεται επικίνδυνη με το διαφορικό και τα εργοστασιακά φρένα που έχει.
Εγώ πιστεύω πως μια 325, 330i, 330d είναι οι πιο ισορροπημένες εκδόσεις της σειράς 3, ενώ 335d και 335i είναι στο όριο ανοχής του αμαξώματος αυτού. Ο turbo ταίριαζε περισσότερο στην 735 που είναι θωρηκτό και κινεί το αμάξωμα αυτό αξιοπρεπέστατα.
Sent from my iPad using Tapatalk
Παιδια βρηκα και αυτην εδω: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/7155215/
Επειδη ειναι μοντελο 2007, θα πληρωσω φορο για 1 χρονο ας πουμε σωστα;
Επισης τα τελη της ειναι στα 880 λογω 2997cc ?
Υπαρχει και κατι αρνητικο στο οτι ειναι XI;
Να προσθεσω και κατι ακομα, το Α4 σαν μαμα ειναι 120 αλογα, ακομα και η απλη 320 Ε90 το παιρναει, και με την 2η εκδοση του Α4 στα 160 αλογα ειναι πανω κατω τα ιδια. Το αμαξι μου ειναι βελτιωμενο, οποτε δεν μπορουμε να συγκρινουμε ενα βελτιωμενο με μαμα (δες 325, 330 κτλ). Πιστευω ειναι πολυ ανωτερα σαν αυτοκινητα τα συγκεκριμενα...
Φορο θα πληρωσεις και για το 16' και για το 17'.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο george7
Το xi ειναι τετρακινηση. Για τα 880 νομιζω ειναι οπως τα λες. Και φορος πολυτελειας 13% ×0.7 λογω παλαιοτητας.
Οπως ειπαν και παταπανω τα παιδια, αφου ανεβαινεις στα 3.000 κυβικα, το 335 ειναι μονοδρομος.
Το παραπανω ειναι 330.
Για το 2017 ΔΕΝ πληρώνει φόρο.
Η 10ετιά ενός αυτοκινήτου με άδεια το 2007, κλείνει το 2016.
Απλά το φόρο πολυτελείας του 2016 θα τον πληρώσει στα μέσα του 2017...
Το 13% Χ 0.7 τι είναι πάλι;
Ο ΦΠ του εν λόγω αυτοκινήτου είναι ¤1619
(17.800-30%)Χ 0.13= 1619.8 για την ακρίβεια
Πλεον τα τελη ειναι ψιλα γραμματα.
Θα πρεπει να κοιταμε τι φορο πολυτελειας εχει για την αγορα.
Ακου 13% επι του τεκμηριου...
Αυτη τη στιγμη εχεις 1,8. Δε σου τα ζαλιζει κανεις.
Εισαι σιγουρος οτι θες να μπλεξεις με κυβικα και να ψαχνεσαι καθε μερα να δεις αν ετοιμαζονται να σου στειλουν καινουριο ραβασακι απο τη ΔΟΥ και το υπουργειο οικονομικων?
Τελος παντων αν νιωθεις ετοιμος να δωσεις το 1,8 για μενα πρεπει να παρεις ενα διλιτρο τουρμπο quattro audi.
Οχι bmw.
Το bmw ποτε δε θα τραβαει οσο το audi, παντα θα καιει περισσοτερο στους ιδιους ρυθμους, θα εχει περισσοτερες επισκεψεις στα συνεργεια και θα ειναι και στη μπουκα του κανονιου του κρατους λογω κυβικων.
Γιατι για να περασεις το διλιτρο audi (που το προγραμματακι θα το φαει με την ευκολια που πας για ενα καφε και θα περασει τα 260...) θες 335...
Ισον τρεις χιλιαδες κυβικα. Ισον οποτε τους λειπουν λεφτα θα σε παιρνουν τηλεφωνο.
Οχι.
Bmw μονο αν γουσταρεις καλοζυγισμενα πισωκινητα, παντιλικια κλπ.
Για κανενα αλλο λογο.
Υστερουν αισθητα στους υπολοιπους τομεις.
Πλέον η κατηγορία που θα πέσει "βίτσα" είναι τα 1800 κυβικά!
Θα γελάσει και ο κάθε πικραμένος που έπαιρνε 1800άρι με 35.000¤ !
Δεν υπάρχει σύγκριση ΚΑΜΙΑ μεταξύ 335 & 2λιτρου Audi.
Άλλο πράγμα το BMW... Μην τα ισοπεδώνουμε όλα...
Αναφερεις τα αρνητικα το να παρεις BMW και να σου πω την αλληθεια μου εκανε εντυπωση. Αρχικα εαν το παρουμε συγκριτικα οπως το θεσες, τοτε η μεγαλυτερη γκαμα της BMW ειναι αχριστα μοντελα, εαν παμε δηλαδη απο τα 16αρια εως τα 3.0 ολα τα εχει καποιο τουρμπατο μοντελο της VAG, αρα για ποιο λογο να παρεις μπεμπα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Επισης ειδα οτι ειπες για συνεργεια, δν ξερω εσυ τι εχεις περασει σε συνεργεια με το BMW, αλλα μαλλον δεν γνωριζεις ποσο μα ποσο αθλια after sales και service εχει η audi (για αυτην γνωριζω) στην Ελλαδα. Εκτος επισης το γεγονος οτι το Α4 Β8 (2008-2011) σε μια μεγαλη γκαμα αυτοκινητων εχει βγει με προβληματικο κινητηρα που καιει τρελη ποσοτητα λαδιου οπου οι εμποροι το βγαλαν ως ελαττωμα της TFSΙ τεχνολογιας ενω φτιαει για αυτο ο κατασκευαστης. Το κοστος εκτος εγγυησης ειναι στα 4000 κοντα και μπορω να σου πω για 3 ατομα που ξερω οπου το διορθοσαν, δεν θα αναφερθω σε αλλα προβληματα απλα κρατα το οτι ειναι τρομερα ευαισθητα σε φθορες οπως ολα τα μοντελα του ομιλου με εξαιρεσεις.
Σε αντιθεση με το 320 που εχουμε οπου φαινετε και στον δρομο (αισθηση οδηγησης αλλα και ανεση) αλλα και στην συντηρηση πως δεν εχει καμια σχεση με τα AUDI.
Και στην τελικη ειπα καπου οτι κοιταω να παιρναω στην ευθεια το καθε κωλοφτιαγμα στον δρομο; Εαν ηταν ετσι θα κοιταζα καθαρα για ενα hatchback με τουρμποκινητηρα και με 20.000 θα τους παταγα ολους.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Το 13% ειναι ο φορος πολυτελειας.
και το χ0.7 ςιναι το -30% λογω 5ετιας. Ισως να μην το εθεσα σωστα.
Απορια : Η 10ετια δεν κλεινει τον 12 του 2017...?
Οσες φορες το μετρησα στα δακτυλα δεν μου εβγαινε στο 2016..!
:facepalm:
Το 16 κλείνει 10ετια αλλά το 2017 πληρώνεις την εφορία για ότι δήλωσες το 2016. Οπότε αφού πληρώσει το ετος 2017 για το οικονομικό έτος του 2016 μετά δεν πληρώνει τίποτα άλλο. .. εκτός και αν αλλάξουν τα πράγματα μέχρι τότε γιατί στην χώρα που ζούμε τίποτα δεν ειναι στάνταρ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο george7
γι' αυτό φίλε μου πάρε ένα ε92 2.5 λιτρό και δεν θα το μετανιώσεις!!!
η λειτουργία του straight six είναι αλλού
το δικό μου καίει 0,5 λίτρο στα 10.000κλμ μόνο.
δεν έχει βγάλει καμία βλάβη και τα έξοδα συντήρησής εάν δεχτείς τα της εφορίας είναι απόλυτα λογικά
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
Προφανώς δεν μέτρησες το 2007 χρονιά κυκλοφορίας του...;)
Όταν λέω εγώ το 325 είναι η οικονομικότερη & ορθολογικότερη επιλογή, ο everget μου λέει για Μ3 Ε46/92 & Μ5 Ε60..... Χαχαχαχ
Άμα περάσει ο EVERGET κάτω από το μπαλκόνι σου με 8000 στροφέςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
την ώρα που πίνεις καφέ, θα ξεχάσεις την ορθολογικότερη επιλογή,
όπως θα σου φεύγει το καϊμάκι από το esspresso :thumbsup: