σιγουρα οταν χωθει αφθονο χρημα...εχουμε τρελλο αποτελεσμα...απο ολα τα βιντεακια αυτο απλα το χαζευω...
https://www.youtube.com/watch?v=y9J_wXrsElE
Printable View
σιγουρα οταν χωθει αφθονο χρημα...εχουμε τρελλο αποτελεσμα...απο ολα τα βιντεακια αυτο απλα το χαζευω...
https://www.youtube.com/watch?v=y9J_wXrsElE
https://www.km77.com/00/nissan/gt-r/gra/205.jpg
https://stblogs.motortrend.com/files...2/8056616.jpeg
Κιβώτιο πίσω και δεύτερος άξονας που μεταφέρει κίνηση και στο μπροστά διαφορικό. Περίεργο σετάπ..
το κιβωτιο ειναι πισω για σωστη κατανομη του βαρους...Το να εχει 2 αξονες ειναι τριβες...αλλα τουλαχιστον απο οσο θυμαμαι ειναι καρμπον...για λιγοτερη περιστρεφομενη μαζα...
:shok: WOW!!!!.....πως φευγει ετσι???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο skandalis447
μετα εσπασε...
Υπαρχει κανα gtr να το βαλουμε να ανοιξει με 997tt pdk?......:thumbsup:
997pdk vs GTR βελτιωμένο στα 600 άλογα:
https://www.youtube.com/watch?v=AbcSr8bsRQo
Ναι εχει η μανα μου ενα Navara turbo GTP (gia ton petso)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Που μωρε θες να βρουμε τζιτιαρ;
Και κυριως που στον πετσο θα βρουμε το πιντικεη;
Pdk υπάρχει.......Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Φιρουλι-φιρουλι
Σφυριζω αδιαφορα και κανω πως δεν ξερω τιποτα.
Εχω την αισθηση οτι καποια φρυδια στο βορρα εχουν σμιξει ακομα περισοτερο....
:whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
ότι το νισάν είναι καλό αμάξι, δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς μας.
εγώ πιστεύω ότι όλα είναι θέμα οδηγού. τι θέλω να πώ.
επειδή αναφέρθηκε η απουσία του απο διάφορα φόρα και γενικά απο το ίντερνετ, πιστεύω ότι αυτό έχει γίνει απο την παρεξηγημένη ταυτότητα του αυτοκινήτου, που φυσικά κατάφερε να κάνει πρώτη η νισαν, με την βοήθεια των ιδιοκτητών του αυτοκινήτου.
το αμάξι μας ξεσκίζει τα πάντα λέει η νισαν, ενώ απο την άλλη έχουμε την ιστορία του GM6, όπως και κάποια άλλα παρόμοια παραδείγματα που κυκλοφορούν στο τιούμπ.
ένας σοβαρός οδηγός δεν ασχολείτε με τις μπούρδες αυτές, που όλοι ξέρουμε για που είναι και που ανήκουν.
θεωρώ ότι ένας λάτρης της οδήγησης θα το έβρισκε πολύ λίγο το αμάξι, για τον λόγο ότι η συμμετοχή του θα ήταν πολύ μικρή, εν αντιθέση με την πάλη που θα έριχνε με ένα πόρσε, με μια φεράρι, ή ακόμα και με το παιχνίδι που θα μπορούσε να κάνει με ένα Μ3.
πείγε δλδ σε άτομα που η σχέση τους με την οδήγηση περιορίζεται στην ευθεία, σε κάποιους άλλους που απλά θέλαν ένα πολύ καλό αμάξι και καλά αντάξιο πολύ ακριβότερων, και σε ένα μικρό ποσοστό που πραγμαικά ασχολείτε με την οδήγηση.
οι πρώτοι λοιπόν κυκλοφορούν χιλιάδες βίντεο στις ευθείες της ρωσσίας - αμερικής και οπουδήποτε αλλού, οι δεύτεροι πιθανότατα να μην γνωρίζουν ότι υπάρχουν αυτοκινητιστικά φόρουμ, ενώ οι τρίτοι είναι τόσο λίγοι, που τα ποστς τους ίσως να χάνονται ανάμεσα στα εκατομύρια ποστ τα οποία αφορούν άλλα αμάξια.
εμάς μας νοιάζει η γνώμη των τρίτων λοιπόν, και κανενός άλλου
το αμάξι πιστεύω ότι έκανε το μπαμ του, έγινε ο τζερτζελές που ήθελαν και πείρε την θέση του στην αγορά, και στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Παιδια το αυτοκινητο ειναι πολυ καλο...με τα καποια προβληματακιατου βεβαια και με μια πολυ σοβαρη ασθενεια ομως η οποια ονομαζεται ελλειψη προσωπικοτητας...βλεπε πορσε-φεραρι-λαμπο κ.λ.π.Ενα στοιχειο που δειχνει προσωπικοτητα ειναι οταν οδηγας και μεσα απο τον εσωτερικο καθρεπτησου να μπωρεις να αναγνωρισεις τι αυτοκινητο αιναι αυτο που σε ακολουθει σε τουλαχιστον 100 μ αποσταση.το νισσαν δεν το αναγνωριζεις εαν δεν εισαι πολυ γνωστης του συγκεκριμενου αυτοκινητου,ιδιως αν εχει και τιποτα καγκουριες στον εμπρος προφυλακτηρα.Ενας αλλος παραγοντας ειναι η τιμη αγορας..μετα απο καποια νουμερα και πανω μοιραια το μυαλο παει μονοτου σε καποια αλλα οπως πορσε-φεραρι-εμ-μερσεντες....τρανο παραδειγμα οσο αφορα την τιμη ειναι η αλφα 8c competizone....170.000 και η εκδοση spider 200.000.Στα υπολοιπα με εχουν καλυψει ποιο πανω.:original:
Βιολογικό καθαρισμό να κανονίσεις γιατί χθες βράδυ χέστhka πάνω μου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Ε ρε τζάμπο :original:
Συμφωνω με οσα λες αλλα ειδικα για την τιμη δεν θα το ελεγα πχ Μ3 Ε92 βρισκεις με 40 + χιλιαδες GTR ομως δεν βρισκεις πιο κατω απο 80000 και ας ειχαν περιπου ιδια λεφταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο skandalis447
Σαν Ιαπωνας το εσωτερικο ειναι πλαστικουρα αλλα απο θεμα δυναμης ειναι καλο 0-100 3,5 δεν ειναι ασχημα ε?
Δεν απευθυνονται στο ιδιο κοινο, ειναι τελειως διαφορετικα αυτοκινητα (με σχεδον χαοτικη διαφορα επιδοσεων) και τα εξοδα συντηρησης επισης ειναι σε αλλο επιπεδο εντελως.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Το gtr ειναι αρκετα προσιτο τιμολογιακα γι'αυτα που προσφερει, ομως το κοστος συντηρησης μονο με ferrari-lambo μπορει να συγκριθει, ελεω χειροποιητης κατασκευης κυριως, οποτε οποιος το αγορασει με αποκλειστικο γνωμονα την τιμη, σιγουρα την πατησε.
ακόμα και αυτό πάντως είναι υπο αμφισβήτηση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Driver M
πρίν κάποιους μήνες, είχαμε την τυχη στον καφέ να κάτσει μαζί μας ένα παληκάρι που έχει το αμάξι.
μάλιστα τον έχουμε δεί και αρκετές φορές, και είναι ο τύπος που είχε σφαχτεί στην πίστα των σερρών με τον σκανδάλη και τον λευθέρη.
αυτό που μας είπε, και μάλιστα με έναν τρόπο αγανάκτησης, είναι, ότι όλα όσα λέγονται είναι βλακείες και πως τπτ δεν ισχύει απο τα νούμερα που κυκλοφορούν για την συντήρηση του στο νετ.
η αγανάκτηση φυσικά προερχόταν απο τις μπούρδες που ακούει δεξιά και αριστερά για το συγκεκριμένο θέμα.
απο την άλλη, με τον μάνο στην περαία όταν είμασταν, ο ένας ιδιοκτήτης της ταβέρνας που πάμε, έχει το ίδιο αμάξι και ο ξάδερφος του μας έκανε μια περίληψη για τυπικά πράγματα, με κόστη που ξεπερνάνε τα 2.000 για λαδάκια, φιλτράκια κτλ κτλ.
ποιός λέει ψέμματα και ποιός αλήθεια, δεν έχει καμμία ιδέα.
αν πάντως το παληκάρι στο καφέ λέει τα πράγματα όπως είναι, και δεν μου φάνηκε κάνας παπατζής, τότε αναμφισβίτητα πρόκειτε για οικονομικά πολύ καλή λύση το γκε τε αρ.
Θωμα το συζητουσαμε και προσφατα στον καφε ενα σαββατο.. Εγω θυμαμαι τον τυπο να μας λεει οτι δεν εχει ινσπεκτιον,μικρα,μεγαλα σερβις. Ελεγε οτι γινεται καθε φορα μια συγκεκριμενη συντηρηση κι ελεγχος που κοστιζει 3κατοσταρικα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Θυμαμαι οτι γκρινιαζε μονο για τα λαστιχα και ποσο καιρο του πηρε να βρει "φθηνη" πηγη απο το νετ
FixedΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Sent from my iPhone using Tapatalk
Μάλλον δεν έχει καταλάβει τι γίνεται αυτός.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Εγώ έχω οδηγήσει GTR, δεν μου άρεσε καθόλου.
Άχαρο, άοσμο, θεόβαρο, πάει γρήγορα μόνο του.
Φίλος μου που πάμε μαζί πίστα με μηχανάκια/αυτοκίνητα, έχει πάρει από τα πρώτα GTR που ήρθαν στην Ελβετία.
Είναι από τη Νέα Ζηλανδία και του αρέσουν τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Αγόρασε το αυτοκίνητο 140χιλ. φράγκα.
Πριν 1 χρόνο θέλησε να το πουλήσει, για να πάρει την πιο καινούργια έκδοση.
Το έβαλε αγγελία για 80χιλ. φράγκα.
Επί 4 μήνες δεν τον πήρε ούτε ένας τηλέφωνο, απογοητεύθηκε και το έβγαλε από την αγγελία.
Σχετικά με το κόστος συντήρησης, είναι μια ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΛΗΓΗ.
Μερικές λεπτομέρειες
- Μετά από 4-5 γύρους Χόκενχαϊμ, το λάδι διαφορικών/κιβωτίου έχει ζεσταθεί και πρέπει να σταματήσεις (γιατί αν φθάσει στο κόκκινο, πρέπει να το αλλάξεις και στοιχίζει 500 ευρώ έκαστο)
- Μετά από ένα ολοήμερο στο Χόκενχαϊμ θέλει νέους δίσκους φρένων και τακάκια. Άλλαξε τους δίσκους με AP racing και πλέον αντέχουν 2.5 μέρες αντί για 1.
- Τα ελαστικά (ακόμη και R888) είναι πανάκριβα στην διάστασή αυτή και τα τρώει γρήγορα επειδή είναι βαρύ
- Καίει ΠΑΡΑ πολύ καύσιμο
Συγγνώμη δηλαδή, αγοράζεις ένα τόσο ακριβό σπορ αυτοκίνητο και
- δεν μπορείς να κάνεις πάνω από 5 γύρους γιατί έχουν υπερθερμανθεί τα πάντα
- κάνεις ένα τρακντεϊ και θέλεις ένα σετ φρένα και ένα σετ ελαστικά.
- έχεις κάτι γρήγορο που δεν το τρέχεις, γιατί κοστίζει ηλίθια πολύ
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Mα τελικα ομως ειναι ενα αμαξι για τρακ ντει ρε φιλε ? Το παιρνεις επειδη του δινουν καποιους πολυ γρηγορους χρονους στο Ρινγκ αλλα που αφορουν ΜΟΝΟ ενα γΛηγορο γυρο και τιποτ'αλλο?? Ειναι σα να βαζεις σε πιστα ενα Μ6 ...τα ιδια θα παθεις πιστευω σε επιπεδο φθορων και εξοδων.....εκαστος στο ειδος του και η σερενα στις σερβιεττες....
συμφωνώ απόλυτα με όλα αυτά που λές κολλητέ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
αλλά η γενική κουβέντα είναι για την τυπικη συντήρηση του οχήματος, όπου έχουν ακουστεί και εγώ δεν ξέρω τι.
το ότι τα λεφτά για να τρέξει σε πίστα το συγκεκριμένο αμάξι θα είναι αρκετά, είναι απολύτως κατανοητό.
η μεγάλη μου περιέργεια είναι με το τι γίνεται υπο κανονικές συνθήκες, που πλέον εγώ δεν μπορώ να βγάλω καμμία άκρη με αυτά που έχω ακούσει κατά καιρούς.
όσων αφορά την οδήγηση, δεν είχα την τύχη, και δεν νομίζω να την έχω, αλλά πάνω κάτω, έχω την εντύπωση ότι θα μου φανεί όπως το περιγράφεις, ειδικά μετά απο τόσα σχόλια τύπου...τα κάνει όλα μόνο του κτλ κτλ...
Σαν αυτοκίνητο να σπάσει τα χρονόμετρα στις πίστες το λανσάρανε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos M5
Το Μ6 δεν διαφημίστηκε σαν πισταδόρικο.
Επίσης, το Μ6 με άλλα τακάκια θα φάει μόνο τα ελαστικά σε ένα ολοήμερο τρακντέϊ και δεν θα θες δίσκους, τακάκια, λάδια διαφορικού + σασμάν κτλ.
Γνωρίζω ότι σε κανονικές συνθήκες, η συντήρηση είναι λογική.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Αυτό που κοστίζει σε απλή χρήση δρόμου είναι καύσιμα και ελαστικά.
Αυτό με το κιβώτιο ισχύει. Μάλιστα έχει ταμπελάκι σχετικά με την αλλαγή λαδιών που λέει αν θυμάμαι σωστά κάθε 5.000 χιλιόμετρα σε χρήση δρόμο ή 1.000(ίσως κάνω λάθος) σε χρήση πίστας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Το θέμα με τα φρένα δεν μου λέει τίποτα, αφού έχει γίνει αντίστοιχα ολόκληρο θέμα με τα πανάκριβα κεραμικά φρένα των Ferrari και Porsche που καταστρεφόντουσαν σε χρήση πίστας...
Αυτό με τα λάστιχα ισχύει επίσης.
εδώ θα συμφωνήσω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
άλωστε δεν ήταν μικρός ο τζερτζελές που είχε γίνει με την πορσε ένα φεγγάρι με την 997 ντούρμπο...
αν είναι έτσι όπως τα περιγράφει ο αλέξης, τότε το γκε τε αρ μου θυμίζει κάτι αμάξια που κάνανε 400 μέτρα, και τέλος. μετά θέλανε μια περιουσία για συντήρηση και κάνα μήνα κλείσιμο στο συνεργείο.
αν είναι έτσι και ο ένας γύρος για το γκε τε αρ, τι να το κάνεις.
πάντως η αλήθεια είναι ότι παραπλάνησε τον κόσμο γενικά η νισάν με το συγκεκριμένο αμάξι σε κάποια θέματα.
κατά τα άλλα, οκ. δεν εκφέρω κάποια άλλη γνώμη, πέρα του ότι ούτε και εμένα μου αρέσει. μου θυμίζει γκουμούτσα οπτικά, με πολύ μικρά παράθυρα.
όπως και το 350Ζ, όπου έμπαινες μέσα και σε έπιανε κλειστοφοβία.
Αυτό ξαναπές το !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Harisp
Μεγάλη φόλα τα κεραμικά φρένα υπό συνθήκες.
Τουλάχιστον στο Νισσάν βάλανε συμβατικούς δίσκους.
Πιστεύω ήταν σωστή κίνηση.
Η Απόλυτη ξεφτίλα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Στους μικρούς όρους όταν αγοράζεις το ''τούμπανο'' με τα κεραμικά, γράφει ότι αν μπεις πίστα χάνεις την εγγύηση στα φρένα...
Ε ΤΟΤΕ ΤΙ ΤΟ ΠΗΡΑ ΡΕ ΜΕΓΑΛΕ...Να το κοιτάω έξω από την καφετέρια και να λέω ότι έχω φρένα από το KOSTA BODA;
Αν θυμάσαι λέγανε τα κεραμικά φρένα είναι lifetime και δεν αλλάζεις ποτέ δίσκους.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Harisp
Τελικά ισχύει γιατί δεν σκουριάζουν ! // εννοείται ότι ισχύει όταν δεν το κινείς καθόλου
Οποτε καταληγουμε νομιζω πως επαιξε σε λαθος λιγκα.
Διοτι (σε μια συντομη ματια που ειδα) σε απολυτο fun factor ο θερμοκεφαλος διαλεγει bmw, ο πυροβολημενος Μιτσου Χ και ο φορτωμενος 911.
Ισως τελικα η "ασκηση" να ειχε σκοπο βελτιωσης του image της μαρκας και οχι τη δημιουργια ενος ειδικου μοντελου.
Αντικειμενικα μιλωντας, σε συνθηκες πιστας δηλαδη το αμαξι ειναι ασυμφορο.
Οποτε απλα ειναι ενα GT με πολλα μπλιμπλικα για να δινει μια επιφαση "πιστιλας" στον ιδιοκτητη;
(Μερικες φορες θα ηθελα να ειμαι δοκιμαστης αυτοκινητων απλα και μονο για τετοιες αποριες)
Παντως ακομα και στα συγκριτικα που διαβαζω (τα τοτε, γιατι πλεον κανενας δεν το συγκρινει με κατι απο το 11 και μετα) ε, οκ, λιγο πολυ ολοι αυτο λενε. Πολυ λαμπακι, πολυ ηλεκτρονικο και καλο κρατημα, αλλα παραπονα για μετατοπισεις, δυσκολια "παιχνιδιου" και βεβαια αρκετες βλαβες.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Οποτε κατσε στ'αυγα σου προεδρε και μη το παρεις . Θα γλυτωσεις και μια εκατονεικοσαρα + μιας και σκοπευες να το παρεις καινουργιο για να εχεις και εγγυηση και να κανεις και παιχνιδι μ'εκεινη την τουμπανοπωλητρια στο ποταμι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Χαχαχα
Δεν εχω μια Νικο.
Σμαρτ που χρειαζομαι μεταχειρισμενο με δοσεις κοιταζω.
Ακαδημαϊκη κουβεντα κανουμε (ναχαμε να λεγαμε) οπως στο στρατο με τις υποθετικες γκομενες.
Αν σου καθοτανε η Βανα Μπαρμπα τι θα της εκανες και τα λοιπα.
Και μετα στην σκοπια ασπρισμα το ντουβαρι.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Και το είχα πάντα απορία πως γίνεται πάντα οι σκοπιές να είναι φρεσκοβαμμένες ενώ τα υπόλοιπα κτίρια όχι :hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Η αλλη απορια δέ ηταν γιατι αυτη η μπογια δε στεγνωνε ποτε !!!!!!! Η μαλλον δεν προλαβαινε να στεγνωσει ποτε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Harisp
για πες ......:shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos M5
Το ζήτημα με τους κεραμικούς είναι το εξής: Σε περίπτωση που βγεις στην αμμοπαγίδα και μπει άμμος ανάμεσα στο δίσκο και το τακάκι, βγάζει και τα δύο άχρηστα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Δεν είναι τυχαίο που η Porsche ενώ στις απλές 911 δίνει έξτρα τα κεραμικά φρένα, στις GTx που προορίζονται για πίστα βάζει συμβατικούς δίσκους αυστηρά.
Δε λεω τιποτα σε αγοραστες πισωξεχυλομενων πισωμηχανων ρετουσαρισμενων κατασκευων που προερχονται απο τη χωρα της Μερκελ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Ειχε η Ντατσουν στο ποταμι ενα μελαχρινο αρχιτουμπανο το οποιο εμπαινες για micra με base εξοπλισμο και με 5 μαντηλια για να κλαις οσο θα παρακαλουσες για εκπτωση και εφευγες με GTR full extra και με προπαραγγελια για το επομενο μοντελο πριν καν αυτο σχεδιαστει.
Ακουσα οτι το εφαγε η κριση το κακομοιρο....
Οχι Νικο,θα πεις!!!Τι ειναι αυτα που λεει ο Νικος,εεε Γιαννη???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos M5
ΜΑ ΕΙΠΑ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos M5
Ο κολλητος μου εχει GTR '10,αλλα με Akrapovic και Cobb σε light tuning(δεν εχει ξεκινησει διαδικασια γαιδουροποιησης απο τον Δημητριαδη :hystericalbs1:)!!! :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Γυρω στα 520hp(και οχι "ποντικισια")...Ο,τι θες Γιαννη το κανονιζουμε!!! thumb