Printable View
Γρηγόρη τα φρένα είναι πιπίλα!!:thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Gregory_///M
το μόνο που κατέβηκε ελαφρός το πεντάλ κάτω αλλα είναι μάλλον επειδή είναι πολυπίστονα και θέλουν πολύ περισσότερο υγρό για να γεμίσουν τα πιστόνια! όσο νάναι απο 2 στην κάθε μεριά έγινε 8+8!!
έκανες σωστή εξαέρωση σε gt1, ή με κλειδάκι και πάτα άσε???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
αν όχι, πάνε κάνε να δείς πως λειτουργούν κανονικά τα φρένα σου. να σκληραίνει και το πεντάλ σου.
επειδή τα φρένα είναι συνδεδεμένα με την μονάδα του dsc, είναι απαραίτητο να γίνει εξαέρωση στο gt1, και όχι με τον παραδοσιακό τρόπο.
:thumbsup::thumbsup::thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Όχι!! δεν έκανα αυτή την εξαέρωση που λές! μόνο πάτα-άσε αλλά το κάναμε πολύ σχολαστικά και δεν νομίζω να έμεινε αέρας..πάντως δεν ήξερα αν θέλει κάτι τέτοιο! τι γίνεται με αυτό δηλαδή? πως γίνεται?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Το μπριζωνουν και μετα αρχίζει αυτο με την ανάλογη εντολή να ανοίγει τις βαλβίδες του abs....ετσι κάνει εξαέρωση ολο το σύστημα thumb......ειχα και γω μαλακό πεταλ, μετα απο αυτο ολα καλαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
όσο σχολαστικά και να το έκανες, δεν υπάρχει περίπτωση να άδειασε τον αέρα απο την μονάδα, όπως θα το κάνει το διαγνωστικό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
και επειδή και το ABS είναι είναι πάνω στην μονάδα του dsc, καλά θα κάνεις να πάς και να κάνεις την εξαέρωση που προβλέπεται.
αυτό που έκανες, είναι κάτι προσωρινό απλά για να δουλεύει το φρένο, μέχρι να πάς και να κάνεις εξαέρωση με τον σωστό τρόπο.
:original:
έντιτ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
μπορεί να μην το καταλαβαίνεις, αλλά υπάρχει περίπτωση ορισμένες φορές, να μπαίνει το ABS, σε στιγμές που δεν πρέπει. κοινός να μπαίνει για πλάκα.
τες πα, εσύ πάνε κάνε για καλό και για κακό σωστή εξαέρωση, να'χεις το κεφάλι σου ήσυχο...φρένα είναι αυτά. άμεση σχέση με την ασφάλεια σου έχουν.
Η εξαέρωση με το διαγνωστικό είναι συμβατή μόνο στα Ε46 Μ3 γτ σε απλά 46αρια νομίζω δεν υφίστατε....(λόγο του τί γενιάς είναι το ΑΒS)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Σε αυτά γίνεται με τον κλασσικό τρόπο απ'ότι μου έχουν πει...
Διορθώστε με αν κάνω λάθος....
Έτσι ακριβώς! Ωραία θα το κοιτάξω τότε..Ευχαριστώ για την πληροφορία!thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Και κάτι ακόμα..αυτό γίνεται σε διαγνωστικό που έχουν οι περισσότεροι μηχανικοί στα μαγαζιά τους ή χρειάζεται διαγνωστικό που το έχουν συγκεκριμένοι? ή μόνο αντιπροσωπεία?
χρειάζεται το επίσημο διαγνωστικό της BMW, το GT1...ένα είναι, και το έχουν αρκετοί εξουσιοδοτημένοι, και όλες οι αντιπροσωπείες.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
και αν δεν το έχεις ξαναπλαγκάρει στο συγκεκριμένο διαγνωστικό, τσέκαρε και 2 - 3 πραγματάκια ακόμα να δείς και που βρίσκεται το αμάξι, όπως βολτάζ του μαφ, συμπίεση κυλίνδρων (αν και μπορείς να το δείς και με τον απλό τρόπο), που βρίσκονται οι πολαπλασιαστές σου, ποτενσιόμετρο, και ένα τσεκ του smg (αν είναι smg φυσικά)...
τέλος, επειδή θα έχει καταγεγραμμένες διάφορες μικροβλάβες ηλεκτρολογικές κυρίως (διάφορα μικροκολλήματα του κώλου που έχει φάει το αμάξι), να τις σβήσεις.
:original: :original: :original: :original: :original: :original: :original: