προβλημα με βαλβιδα ρελαντι ICV M54

[compact]

Οπως ολα δειχνουν η βαλβιδα ρελαντι (ICV) ειναι για αντικατασταση, καθαριστηκε οσες φορες μου αναψε λαμπακι και το διαγνωστικο εδειχνε προβλημα στην ICV δουλεψε λιγες μερες και μετα παλι τα ιδια.
Την εχει αντικαταστησει καποιος? Να βαλω τη γνησια-BOSCH.?
Να βαλω καποια Aftermarket πχ SWAG..?

[Stamatis]

Δεν ξερω για βαλβιδες αλλα πολλαπλασιαστη swag τον εστειλα πισω γιατι απο το κουτι εδινε λαθος τιμες. (Δουλευε το αμαξι, αλλα οχι οπως επρεπε).
Αντικατεστησα με bosch και ουδεμια σχεση. Οι μετρησεις ειναι «στον ποντο».
Swag δεν θα ξαναβαλω ποτε.

[GiannisRob]

Βάλε τη Bosch φίλτατε compact, και τα προβλήματα σου θα λυθούν.

Swag δεν θα ξαναβαλω ποτε.

Ούτε καν αντιψυκτικό;

[Stamatis]

Off topic αλλα μονο το μπλε το ΟΕΜ βαζω. Δεν πιστευω να ειναι ζβανγκ;

[S8N]

Swag αντιψυκτικό έχω βάλει εγώ και είναι μια χαρά.

[S8N]

Για ICV θα πρότεινα κι εγώ Bosch, αν και ο,τι Bosch έχει το αμάξι πάνω είναι ΓΤΠΚ.

[compact]

Σκεφτομαι οτι και η ICV που χαλασε BOSCH ηταν...και κοστιζει απο 180-200 ευρω.
Αν και θεωρω οτι η ICV παρεδωσε πνευμα λογω των καθαριστηκων καρπυρατερ και φρενων που εφαγε κατα των καθαρισμο της.
https://www.e46fanatics.com/threads/...n-icv.1043323/

[Stamatis]

Ε αν τη βιασες παρα φυση, με χημικα, και rolex να ηταν παλι θα τα εφτυνε.
Γενικα παντως, επειδη ουσιαστικα, μαγνητες, καλωδια και πλαστικο αποτελουν ολα αυτα τα καβλιτζεκια, εγω πλεον μενω στο οτι οποτε εχω παει να κερδισω το εικοσαρικο, εχω μπλεξει.
Πες το πολλαπλασιαστης, πες το βαλβιδα ψυχρου σε αλλο αμαξι, πες το σωληνες ψυξης.
Σαφως και υπαρχουν και φτηνα καλα πραγματα, σαφως και παντα πρεπει να μην μας πιανουν κοροϊδα οι εταιρειες

[dreamer]

και οι αχρηστοι πολ/στες που αλλαζονταν μαζικα bosch ηταν..μετα βαζανε δελφι..βασικα και τα αχρηστα μακτρα παλι bosch..μπορει συμπτωση ,μπορει κακη παρτιδα,δεν σημαινει οτι ολα της εταιρειας ειναι αχρηστα..

[Stamatis]

Δεν θα διαφωνησω.
Αλλα ειναι απραδεκτο καινουργιος πολλαπλασιαστης απο το κουτι να δινει αλλα ρευματα σε καθε κυλινδρο.
Μπορω να το αποδειξω και στεκομαι πανω σε αυτο.
Τωρα, αν ο bosch κλασει σε 20.000 χλμ, οντως δεν εχει διαρκεια. Δεν σημαινει ομως πως και ο άλλος που μπορει να κρατησει 100.000 χλμ ειναι σωστος στη λειτουργια του.
Ο κακος σπινθιρας ειναι το Α και το Ω των προβληματων σε ενα μοτερ.
Αποκλισεις ανω της μοναδας δεν ειναι επιτρεπτες. Αλλοιως κατατας και τον χαλασμενο μεχρι να τα φτυσει εντελως.