Επιλογή αυτοκινήτου

[vagmag]

Όντως η λογική επιλογή είναι η Γκολφω ...

Το Rs είναι κ κάπως συλλεκτικό κ ίσως είναι ο μόνος λόγος που θα το αγόραζα , αν κ έχουν γραφτεί πολλά για αυτό .

Μάλλον θα αγόραζα το χόντα όμως .

[mark e92]

Type R δαγκωτό ! Δεν έχει την ροπή του turbo αλλά είναι αξιόπιστο και ακλόνητο στις στροφες (και με μαμά αμορτισέρ...)
Ειχα κάνει 70000 σε 3 χρόνια και δεν ζήτησε τπτ εκτός απο την κρεμαγιέρα που ήταν μα@@@@ του μηχανικού .

[Vasilis M3]

Το Focus έχει και μια συλλεκτική αξία λόγω του ότι τα αυτοκίνητα είναι αριθμημένα και μην ξεχνάμε ότι έχει βάλει το χεράκι του ο McRae στο στήσιμο και την εξέλιξη του αυτοκινήτου.

Το Type R είναι άτμο με στροφάρισμα στον θεό και Ιαπωνική αξιοπιστία κάτι που τείνει να εξαφανιστεί όσο μπαίνουν στην ζωή μας οι περιορισμοί για τους ρύπους κτλ.

Και τα 2 με λίγα λεφτά "παίρνουν" καλές αναβαθμίσεις μιας και μιλάς και για Track days...

Καλή επιτυχία σε ότι αποφασίσεις

[TSAF]

Το Focus έχει και μια συλλεκτική αξία λόγω του ότι τα αυτοκίνητα είναι αριθμημένα και μην ξεχνάμε ότι έχει βάλει το χεράκι του ο McRae στο στήσιμο και την εξέλιξη του αυτοκινήτου.

Το Type R είναι άτμο με στροφάρισμα στον θεό και Ιαπωνική αξιοπιστία κάτι που τείνει να εξαφανιστεί όσο μπαίνουν στην ζωή μας οι περιορισμοί για τους ρύπους κτλ.

Και τα 2 με λίγα λεφτά "παίρνουν" καλές αναβαθμίσεις μιας και μιλάς και για Track days...

Καλή επιτυχία σε ότι αποφασίσεις

Ο Delecour ειχε βαλει χερακι παιδια οχι ο McRae. Απο τα παραπανω μονο το RS
αλλιως θα κοιταγα και για κανενα Clio F1 TEAM R27.

[Dimzan]

αν θες να μπαινεις συχνα πιστα τοτε το type-r ειναι μονοδρομος κατ εμε. Εμφανισιακα ειναι μετριο, αλλα οταν το οδηγεις ξεχνας τα παντα. Ασε που το στησιμο του και ο κινητηρας του ειναι ιδανικα για πιστα. Ειδικα ο κινητηρας το ξερεις οτι ειναι απο τα τελευταια ατμοσφαιρικα 2λιτρα επιδοσεων, με εξαιρεση το gt86. Με εκκεντοφορους και αγραφο τα ep3 εβλεπαν 240-250 αλογα. Δεν ειμαι σιγουρος αν και το fn2 τα κανει αυτα, αλλα σιγουρα θα προτιμουσα το fn2 και οχι το ep3.

Απο τα 3 ειναι το μονο που με σιγουρια δε θα σε απασχολησει στο συνεργειο, τα αλλα 2 εχουν ψιλοθεματακια. Επισης και σε καυσιμο ειναι πιο οικονομικο απο τα αλλα 2.

Γκολφ τουρμπο και πιστα δεν θα το εκανα εγω. Σιγουρα εχει πιο ουδετερο στησιμο και κανει για τη γυναικα, ομως για πιστα δεν θα το ηθελα. Σηκωνει και αλογα για πλακα λογω τουρμπο, αλλα σε συνεχομενη πιεση δε θα το ηθελα. Για καθημερινο σε φαναρια ομως εχει πολλη πλακα. Εχει και το πιο ομορφο-ελκυστικο εσωτερικο, βεβαια τα πλαστικα του μεσα, και γενικα η ποιοτητα δεν ειναι σε καμια περιπτωση αναλογη της ονομαστικης του αξιας. Ταμπλο που τριζει, χερουλια που ξεβαφουν και υφασματινες επενδυσεις που ξεκολανε ειναι δυστυχως πολυ πιθανο να συμβουν στα πρωτα μοντελα της 5ης γενιας. Ελπιζω να το διορθωσαν μετα.


Για το focus rs θα πω οτι αξιζει μονο αν εχεις 3-4 αυτοκινητο και το θες που και που για να κανεις την πλακα σου. Αν το χρησιμποιεις σαν καθημερινο θα ειναι πολυ πιο ακριβο σε κοστος χρησης σε σχεση με τα αλλα 2. Εχει και ασχημο εσωτερικο, απ εξω ειναι κουκλι. Δεν εχω προσωπικη εμπειρια απο αυτο, (απο τα αλλα 2 εχω) οποτε δε μπορω να πω πολλα.


Οτι και να παρεις παντως, καλες βολτες!

[Thomelef]

αν πάνε καλά οι δουλειές εγώ έχω κατασταλάξει ή εδώ...

https://www.civinfo.com/forum/galler...ubscibe-3.html

ή εδώ...

https://www.pistonheads.com/gassing/...%20build&mid=0

αν και τα πεμβέ τα γνωρίζω καλύτερα και ιδίως αυτή την καρότσα όπου την είχα, προτιμώ το χόντα, γιατί θέλει ειλικρινά πολύ λίγα πράγματα μοτερικά για να ξυρίζει. είναι και το βάρος του τέτοιο που με 230-240 άλογα μπορεί να κάνει παπάδες, χωρίς να γίνει ηλίθια σπινιαρίστρα μέσα στην πίστα.

το τέντωσα το θρεντ, αλλά δεν μπορούσα να μην ποστάρω. κάθε φορά που ακούω ή διαβάζω τη λέξη civic type r ep3 κατευθείαν αυτό το θρεντ μου έρχεται στο μυαλό.

[m_power_lunatic]

Ξανά οδήγησα RS πρώτο στάδιο με ολοσωμη και Μαμα ελατηρια και ανάρτηση καινουργια και μισολιωμενα ελαστικα και έκανα εμετο απο το στριψιμο απίστευτο κρατημα....μεσα-έξω πανέμορφο με 130.000χλμ και αρκετά κυνηγημένο και δεν εχει βγάλει ζημιές και δεν ετριζε ούτε για πλάκα.

Θα οδηγησω και τα αλλα και βλέπουμε.

[JiMk86]

Ξανά οδήγησα RS πρώτο στάδιο με ολοσωμη και Μαμα ελατηρια και ανάρτηση καινουργια και μισολιωμενα ελαστικα και έκανα εμετο απο το στριψιμο απίστευτο κρατημα....μεσα-έξω πανέμορφο με 130.000χλμ και αρκετά κυνηγημένο και δεν εχει βγάλει ζημιές και δεν ετριζε ούτε για πλάκα.

Θα οδηγησω και τα αλλα και βλέπουμε.

Το RS είναι μια κατηγορία από μόνο του...

Αν αποφασίσεις να το πας στον κακλαμάνο για έλενχο, έχει μεγάλη πείρα στο θέμα RS...

Συν ότι το συγκεκριμένο μπορεί να έχει περάσει από εκεί, είναι ποιο λίγα απ τα Μ3 και οι φορντάκηδες ξέρουν ποιο έχει ποιος κλπ...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Harisp]

Eγώ λέω να πάρεις αυτό.
Μεγάλο πορτ μπαγκάζ, χαμηλά τέλη και παίρνει τα πόδια του στο δρόμο!!!
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5809324/

[playmaker]

τα σπαει το αμαξακι!γιατι τοσα λιγα τελη?