απορια: αν καποιος παει στην bmw αντιπροσωπεια και ζητησει να βαλει εισαγωγη carbon like csl μαζι με το προγραμμα csl μπορει η αντιπροσωπεια να αναλαβει τετοιο project? (ανεξαρτητα απο το κοστος το οποιο θεωρω απαγορευτικο) .... το εχει κανει κανεις ?
Bmw Maniac
Δεν γινεται γιατι οι διαφορες με το CSL δεν ειναι μονο το προγραμμα και η εισαγωγη.Αρχικό μήνυμα απο Nikos-M3 CS
χωρις να αμφισβητω αυτο που λες εμενα γιατι μου ειπε η αντιπροσωπεια οτι γινεται ...! περισσοτερο αμφισβητω αν πραγματικα μπορουν να κανουνε καλη δουλεια με τα αναμενομενα αποτελεσματα... (εκτος αν κοροιδευουν τον κοσμο)! εκτος απο τον Στελιο που δοκιμασε με evolve εχει δοκιμασει κανεις με M3 να βαλει carbon απο CSL μαζι με προγραμμα... ...? απο οτι φαινεται μαλλον κανεις δεν εχει δοκιμασει γιατι το κοστος αγγιζει τα 5Κ ....
e90 my big fat lady
Το σίγουρο ειναι οτι εχει διαφορετική ecu το απλο Μ3
Με το csl !!! Τωρα αν κάποιος τα σκάσει θεωρώ οτι θα το κάνουν !
Bmw Enthusiast
Να κανω μια παρατηρηση που μπορει μερικοι να την παρεξηγησουν η να μην την θεωρουν σωστη.
Οταν ειναι να κανουμε τετοιου ειδους αναβαθμισεις καλο ειναι να εχουμε
μετρο συγκρισης ενα αλλο αυτοκινητο και να μην βασιζομαστε και τοσο στο
δυναμομετρο.
με φιλικο 46αρι m3 καναμε δοκιμες πριν και μετα το προγραμμα και βλεπαμε
τα αποτελεσματα.
αρχες του χρονου μπηκα κι εγω στη διαδικασια να βαλω προγραμμα στο αυτοκινητο.
Αν και ο προγραμματιστης μου ελεγε ελα να το φτιαξουμε πανω στο δυναμομετρο
του εκανα την εξης συμφωνια.του εξηγησα οτι εχω μετρο συγκρισης φιλικο αμαξι
Και οτι παμε διπλα διπλα.ετσι συμφωνησαμε αν παρω 2καροτσες τον πληρωνω
διαφορετικα οχι.(αυτο βεβαια δεν το δεχεται κανενας απλα μεσολαβησε ο πρωιν ιδιοκτητης
και επειδη ηταν φιλος του το δεχτηκε).
Το αποτελεσμα βεβαια ηταν αντι να παρω να χασω 3 αυτοκινητα και επαναφεραμε την ecu
στην αρχικη κατασταση.
120ie87 (02-09-14), 330Ci STEPTRONIC (02-09-14), A8hnaios (02-09-14), Bazil Van Sinner (02-09-14), BILL007 (02-09-14), chief (02-09-14), chrisgiapz3 (03-09-14), dark knight (02-09-14), freddys (03-09-14), gant (02-09-14), JiMk86 (02-09-14), Kazakos Garage (02-09-14), Leonidas_E39 (02-09-14), saulm3 (04-09-14), tasos.kamv (02-09-14), vagmag (02-09-14), Vasilis M3 (02-09-14), zaharias (02-09-14)
Bmw Crazy
Η Εvolve θεωρειται μια απο τις καλυτερες εταιρειες στα Μ3. Εχει φτιαξει αρκετα αυτοκινητα και ο Salman θεωρειται ενας απο τους κορυφαιους προγραμματιστες πανω στα Μ3 με πολλες γνωσεις. Εχει ρυθμισει και δυσκολα custom αυτοκινητα με εκκεντροφορους, αυξημενες συμπιεσεις κτλ με πολυ καλα αποτελεσματα.
Δεν ξερω τι πηγε στραβα στην δικη σου περιπτωση. Εγω αν ημουν στην θεση σου επιτοπου θα κουμπωνα πανω στο αυτοκινητο το original αρχειο μεσω του R-cable (αυτο που εχεις κρατησει back up-αυτο που εστειλες στην Evolve δηλαδη για να σου στειλει το custom προγραμμα. Ξεχωριζει γιατι ειναι το μονο flle που εχει την μορφη .org. Τα αλλα που σου στελνουν εχουν την μορφη movie clip), θα εβγαζα και την εισαγωγη και θα ξαναπερνουσα δυναμομετρο. Μονο ετσι θα ησουν σιγουρος οτι φταιει κατι απο το προγραμμα και οχι κατι αλλο.
Υποψιν οτι οι δυναμομετρησεις (και εννοειται παντα στο ιδιο δυναμομετρο) ειναι ενα εργαλειο ωστε να εχουμε μια ενδειξη βελτιωσης σε σχεση με πριν (γιαυτο παντα μετρησεις στο ιδιο δυναμομετρο).
Αυτο που πραγματικα μας δειχνει αν οντως εχουμε κερδισει κατι ειναι ο δρομος σε συνδυασμο και ΜΟΝΟ με Vbox (η καποιο αλλο οργανο ακριβειας).
Π.χ. κανε ενα 80-220 με 4η στις ιδιες συνθηκες ωστε να δεις ολο το power band του αυτοκινητου χωρις το παραγοντα αλλαγης ταχυτητας. Κανε δυο τρεις μετρησεις ωστε να επαληθευσεις το αποτελεσμα. Οι χρονοι θα δειξουν αν υπαρχει βελτιωση.
Τωρα δυναμομετρα, διαγραμματα, ρολλ με αλλα αυτοκινητα ειναι πολυ ωραια να τα συζηταμε αλλα δεν ειναι μετρο συγκρισης μιας βελτιωσης. Ενα αυτοκινητο μπορει να ειναι πιο γρηγορο με τα ιδια αλογα (καθως τα αλογα στον κοφτη δεν λενε τιποτα για το υπολοιπο του power band. Ακομα και στην κοντρα δεν οδηγουμε μονο στο κοφτη αλλα σε ενα ευρυτερο φασμα στροφων κατω απο αυτον. Area under the power curve που ειναι πολυ πιο σημαντικο απο την μεγιστη ιπποδυναμη.
Στα ρολλ με αλλους 10 πατηματα μπορεις να κανεις με 10 διαφορετικα αποτελεσματα. Χρονος αντιδρασης, χρονος αλλαγης ταχυτητας, κατασταση του αλλου αυτοκινητου μεταξυ των πατηματων και ενα σορο αλλοι παραγοντας που καθοριζουν το αποτελεσμα.
Πιστευω οτι στο τελος θα μπορεσεις να βρεις την λυση. Στις δυναμομετρησεις που κανεις καλο ειναι να εχεις και wideband μετρησεις ωστε να συγκρινεις και με το στοκ αρχικο προγραμμα (αν εχεις stock A/F διαγραμμα). Τα Μ3 δεν τους αρεσει το πολυ φτωχο (βλ. αυξημενες θερμοκρασιες κυλινδρων) γιατι η φλατζα-τσιγαροχαρτο μεταξυ των κυλινδρων που εχουν (ως αποτελεσμα της υπερεξαχειλωσης του μπλοκ ωστε να χωρεσουν μεγαλυτερα πιστονια και να ανεβασουν κυβικα (απο διαδρομη στροφαλου ηταν τερμα σε αυτο το μοτερ καθως ειναι ηδη υποτετραγωνο) καιγεται απο τις θερμοκρασιες σχετικα ευκολα.
Good luck
A8hnaios (02-09-14), Bazil Van Sinner (02-09-14), BILL007 (02-09-14), chief (02-09-14), chrisgiapz3 (03-09-14), EVERGET (02-09-14), ghost-rider (02-09-14), Kazakos Garage (03-09-14), kostas 325 (04-09-14), Leonidas_E39 (02-09-14), Loukas (02-09-14), pilot (02-09-14), sheriff (02-09-14), Skyline_IS (03-09-14), steliosm46 (02-09-14), vagmag (02-09-14), VanVIC (02-09-14), Vasilis M3 (02-09-14), Vassilis ///M (02-09-14), ΜΙΧΑΛΗΣ (02-09-14)
Bmw Crazy
Η Εvolve θεωρειται μια απο τις καλυτερες εταιρειες στα Μ3. Εχει φτιαξει αρκετα αυτοκινητα και ο Salman θεωρειται ενας απο τους κορυφαιους προγραμματιστες πανω στα Μ3 με πολλες γνωσεις. Εχει ρυθμισει και δυσκολα custom αυτοκινητα με εκκεντροφορους, αυξημενες συμπιεσεις κτλ με πολυ καλα αποτελεσματα.
Δεν ξερω τι πηγε στραβα στην δικη σου περιπτωση. Εγω αν ημουν στην θεση σου επιτοπου θα κουμπωνα πανω στο αυτοκινητο το original αρχειο μεσω του R-cable (αυτο που εχεις κρατησει back up-αυτο που εστειλες στην Evolve δηλαδη για να σου στειλει το custom προγραμμα. Ξεχωριζει γιατι ειναι το μονο flle που εχει την μορφη .org. Τα αλλα που σου στελνουν εχουν την μορφη movie clip), θα εβγαζα και την εισαγωγη και θα ξαναπερνουσα δυναμομετρο. Μονο ετσι θα ησουν σιγουρος οτι φταιει κατι απο το προγραμμα και οχι κατι αλλο.
Υποψιν οτι οι δυναμομετρησεις (και εννοειται παντα στο ιδιο δυναμομετρο) ειναι ενα εργαλειο ωστε να εχουμε μια ενδειξη βελτιωσης σε σχεση με πριν (γιαυτο παντα μετρησεις στο ιδιο δυναμομετρο).
Αυτο που πραγματικα μας δειχνει αν οντως εχουμε κερδισει κατι ειναι ο δρομος σε συνδυασμο και ΜΟΝΟ με Vbox (η καποιο αλλο οργανο ακριβειας).
Π.χ. κανε ενα 80-220 με 4η στις ιδιες συνθηκες ωστε να δεις ολο το power band του αυτοκινητου χωρις το παραγοντα αλλαγης ταχυτητας. Κανε δυο τρεις μετρησεις ωστε να επαληθευσεις το αποτελεσμα. Οι χρονοι θα δειξουν αν υπαρχει βελτιωση.
Τωρα δυναμομετρα, διαγραμματα, ρολλ με αλλα αυτοκινητα ειναι πολυ ωραια να τα συζηταμε αλλα δεν ειναι μετρο συγκρισης μιας βελτιωσης. Ενα αυτοκινητο μπορει να ειναι πιο γρηγορο με τα ιδια αλογα (καθως τα αλογα στον κοφτη δεν λενε τιποτα για το υπολοιπο του power band. Ακομα και στην κοντρα δεν οδηγουμε μονο στο κοφτη αλλα σε ενα ευρυτερο φασμα στροφων κατω απο αυτον. Area under the power curve που ειναι πολυ πιο σημαντικο απο την μεγιστη ιπποδυναμη.
Στα ρολλ με αλλους 10 πατηματα μπορεις να κανεις με 10 διαφορετικα αποτελεσματα. Χρονος αντιδρασης, χρονος αλλαγης ταχυτητας, κατασταση του αλλου αυτοκινητου μεταξυ των πατηματων και ενα σορο αλλοι παραγοντας που καθοριζουν το αποτελεσμα.
Πιστευω οτι στο τελος θα μπορεσεις να βρεις την λυση. Στις δυναμομετρησεις που κανεις καλο ειναι να εχεις και wideband μετρησεις ωστε να συγκρινεις και με το στοκ αρχικο προγραμμα (αν εχεις stock A/F διαγραμμα). Τα Μ3 δεν τους αρεσει το πολυ φτωχο (βλ. αυξημενες θερμοκρασιες κυλινδρων) γιατι η φλατζα-τσιγαροχαρτο μεταξυ των κυλινδρων που εχουν (ως αποτελεσμα της υπερεξαχειλωσης του μπλοκ ωστε να χωρεσουν μεγαλυτερα πιστονια και να ανεβασουν κυβικα (απο διαδρομη στροφαλου ηταν τερμα σε αυτο το μοτερ καθως ειναι ηδη υποτετραγωνο) καιγεται απο τις θερμοκρασιες σχετικα ευκολα.
Good luck
Ετσι οπως το λες.
Στο μονο που διαφωνω ειναι το βαλε-βγαλε εισαγωγη για να ξανακανω δυναμομετρο κλπ που λες.Δεν μπαινω σε αυτη την διαδιακασια για πολλους λογους. δεν μπορω να κατσω να ασχοληθω τοσο πολυ με το αμαξι. Δεν εχω και τον χρονο.
Ουτε θα το εκανα εκτος αν ειχα ενα αγωνιστικο το οποιο θα μαρεσε να βγαζω να βαζω να ξηλωνω, να δοκιμαζω κλπ ειναι ωραιο χομπυ μαρεσει αρκετα.
δεν εγινε και τιποτα το αμαξι το αισθανομαι γενικα οπως παει και το μαμα.
Μερικες φορες δινει την αισθηση οτι παει καλυτερα μερικες χειροτερα
και αυτο στην ουσια κανω αυτην τη στιγμη εδω. Ισως να παιζουν τοσο πολυ με τις θερμοκρασιες κλπ οποτε αυτο στην ουσια κοιταω και επισημενω στην εταιρια μεσω αυτου του διαγραμματος.
Αυτα μπορει να συμβαινουν οχι μπορει σιγουρα συμβαινουν και οταν ειναι stock το αυτοκινητο. η αισθηση δηλαδη του οτι μερικες φορες το αισθανεσαι καλυτερα και αλλες οχι. Οποιοι εχουνε-ειχανε Μ3 Ε46 το ξερουν αυτο.
ειδικα με αυτον τον αισθητηρα μαζας- Maf σε καποια μολις τον αλλζες εβλεπες αλλο αυτοκινητο!
chrisgiapz3 (03-09-14)
M3 CSL lover
Eγκυκλοπαίδεια στα Μ3 Ε46 είσαιΗ Εvolve θεωρειται μια απο τις καλυτερες εταιρειες στα Μ3. Εχει φτιαξει αρκετα αυτοκινητα και ο Salman θεωρειται ενας απο τους κορυφαιους προγραμματιστες πανω στα Μ3 με πολλες γνωσεις. Εχει ρυθμισει και δυσκολα custom αυτοκινητα με εκκεντροφορους, αυξημενες συμπιεσεις κτλ με πολυ καλα αποτελεσματα.
Δεν ξερω τι πηγε στραβα στην δικη σου περιπτωση. Εγω αν ημουν στην θεση σου επιτοπου θα κουμπωνα πανω στο αυτοκινητο το original αρχειο μεσω του R-cable (αυτο που εχεις κρατησει back up-αυτο που εστειλες στην Evolve δηλαδη για να σου στειλει το custom προγραμμα. Ξεχωριζει γιατι ειναι το μονο flle που εχει την μορφη .org. Τα αλλα που σου στελνουν εχουν την μορφη movie clip), θα εβγαζα και την εισαγωγη και θα ξαναπερνουσα δυναμομετρο. Μονο ετσι θα ησουν σιγουρος οτι φταιει κατι απο το προγραμμα και οχι κατι αλλο.
Υποψιν οτι οι δυναμομετρησεις (και εννοειται παντα στο ιδιο δυναμομετρο) ειναι ενα εργαλειο ωστε να εχουμε μια ενδειξη βελτιωσης σε σχεση με πριν (γιαυτο παντα μετρησεις στο ιδιο δυναμομετρο).
Αυτο που πραγματικα μας δειχνει αν οντως εχουμε κερδισει κατι ειναι ο δρομος σε συνδυασμο και ΜΟΝΟ με Vbox (η καποιο αλλο οργανο ακριβειας).
Π.χ. κανε ενα 80-220 με 4η στις ιδιες συνθηκες ωστε να δεις ολο το power band του αυτοκινητου χωρις το παραγοντα αλλαγης ταχυτητας. Κανε δυο τρεις μετρησεις ωστε να επαληθευσεις το αποτελεσμα. Οι χρονοι θα δειξουν αν υπαρχει βελτιωση.
Τωρα δυναμομετρα, διαγραμματα, ρολλ με αλλα αυτοκινητα ειναι πολυ ωραια να τα συζηταμε αλλα δεν ειναι μετρο συγκρισης μιας βελτιωσης. Ενα αυτοκινητο μπορει να ειναι πιο γρηγορο με τα ιδια αλογα (καθως τα αλογα στον κοφτη δεν λενε τιποτα για το υπολοιπο του power band. Ακομα και στην κοντρα δεν οδηγουμε μονο στο κοφτη αλλα σε ενα ευρυτερο φασμα στροφων κατω απο αυτον. Area under the power curve που ειναι πολυ πιο σημαντικο απο την μεγιστη ιπποδυναμη.
Στα ρολλ με αλλους 10 πατηματα μπορεις να κανεις με 10 διαφορετικα αποτελεσματα. Χρονος αντιδρασης, χρονος αλλαγης ταχυτητας, κατασταση του αλλου αυτοκινητου μεταξυ των πατηματων και ενα σορο αλλοι παραγοντας που καθοριζουν το αποτελεσμα.
Πιστευω οτι στο τελος θα μπορεσεις να βρεις την λυση. Στις δυναμομετρησεις που κανεις καλο ειναι να εχεις και wideband μετρησεις ωστε να συγκρινεις και με το στοκ αρχικο προγραμμα (αν εχεις stock A/F διαγραμμα). Τα Μ3 δεν τους αρεσει το πολυ φτωχο (βλ. αυξημενες θερμοκρασιες κυλινδρων) γιατι η φλατζα-τσιγαροχαρτο μεταξυ των κυλινδρων που εχουν (ως αποτελεσμα της υπερεξαχειλωσης του μπλοκ ωστε να χωρεσουν μεγαλυτερα πιστονια και να ανεβασουν κυβικα (απο διαδρομη στροφαλου ηταν τερμα σε αυτο το μοτερ καθως ειναι ηδη υποτετραγωνο) καιγεται απο τις θερμοκρασιες σχετικα ευκολα.
Good luck
turbodog (02-09-14)
Bmw Crazy
Ειχα ασχοληθει πολυ με το συγκεκριμενο μοτερ πριν μπω στην διαδικασια να το κομπρεσαρω.Eγκυκλοπαίδεια στα Μ3 Ε46 είσαι
M3 CSL lover
Θα σε έχω απο κοντά
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
