True...3,5-4k ηθελα να πω.
True...3,5-4k ηθελα να πω.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Σπυρο δεν συμφωνω απολυτα με αυτο που λες υπηρχαν μοτερ διαμαντια με αυτη την ειδικη ισχυ βλεπε mivec καιως και ο 20αβαλβιδος της toyota που τον φορουσε το ξαδερφακι μου κ εριχνε πολυ ξυλοΤον είπα απλώς για να δείξω ότι η τεχνογνωσία υπάρχει χρόνια τώρα.
Στην Ευρώπη δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης ενός τέτοιου μοτέρ.
Θεωρείτε τυχαίο που η BMW είχε εμμονή με τα 6κ; Μήπως γιατί είναι η καλύτερη διάταξη από πλευράς ταλαντωτη;
Επίσης η απόδοση ανά λίτρο πέφτει στους μεγάλους κινητήρες .
Βλέπουμε όμως την Μ να κρατάει 100 ίππους /L στα 5000κ.εκ
Για να μην μιλήσουμε για θέματα ρύπων... Όταν είπανε στην Toyota να φτιάξει τους ρύπους στο τσελιγλα και στο μρ2 προτίμησαν να τα αποσύρουν.
Πραγματικά το μόνο που έκανε γνωστά αυτα τα μοτέρ ήταν το κακό φορολογικό μας σύστημα.
Sent from my ZTE-BLADE using Tapatalk
Ομοίως ρε παιδια σκεφτείτε, γιατι οι αμερικάνοι έχουν 8000κυβικα αντί οικονομικά αυτοκίνητα ; Η βενζίνη είναι τιμη ξεφτίλα στο αμερικα...
Με προλάβες Γιάννη για τους αμερικλανους...
Ευχαριστώ για το αναλυτικό σου ποστ!
1000/100 συμφωνος




Τα χοντα γ..μανε!!! Πείτε για το eg πείτε !!!!!




Με κηνυγας τόσο καιρό με αμάξι που δεν έχει πινακίδες το έκανα εργοστασιακο να με περάσει σίγουρα και πάλι με κηνυγας και όταν σου λέω φερτο μου λες δεν έχει πινακίδες δωσε μου τα χαρτιά να πάω να του πάρω τις πινακίδες να με περάσει...




Πετα Πετα του να αγιάζει το στόμα σου.