Βαλεριε δεν υπαρχει κανενας λογος να ειμαστε επιθετικοι. Σε παρακαλουμε να εισαι στο ιδιο κλιμα που γραφουμε ολοι.
Επισης δειχνει συνεχεια οτι εσυ και ο Stradale σαν να εισαστε απο ιδιο σημειο (βγαζει οτι προκειται για τον ιδιο χρηστη). Και μαλιστα οχι από καπου που να δικαιολογειται συμπτωση.
Παρακαλεισθε να πειτε τι συμβαινει, αλλιως ο ενας λογαριασμος θα πρεπει να κλεισει. Απαγορευεται από τους κανονισμους του φορουμ
alexk (04-06-12), m-power_01 (02-06-12), Nino (02-06-12)
Το θεμα λυθηκε. Δοθηκαν οι απαραιτητες ερμηνειεςΑρχικό μήνυμα απο sharky
Θα το ξαναπώ.στο θέμα μας.
Kostas_1 (02-06-12)
^
Ξεκίνα με ευθυγράμμιση.
Εγω ξέρω οτι τα πισοκινητα αν θες να υπέρστρέφουν βάζεις λιγότερη πίεση πίσω αποτι μπροστα. Μήπως αυτο ειναι το θεμα σου;
Alexk μην φανταστείς ότι πάω με...150 στο όριο σε δημόσιο, θα είχα πρόβλημα στον υποθάλαμο αν το έκανα αυτό
Για ελαστικά, όταν έρθει αυτή η ώρα γιατί αυτά που έχω πάνω έχουν ημερομηνία παραγωγής 35 βδομάδα του 11 και όσο να πεις αμαρτία να τα αλλάξω, θα πάω σε κάτι πιο σκληροπυρηνικό όπως τα cup αλλά θέλω να τα συνδιάσω και με ανάρτηση γιατί φοβάμαι μην παίρνει πολλή κλίση το αμάξι από την πρόσφυση.
@Μ54POWER θα συμφωνήσω 100% μαζί σου, αν και πιστεύω ότι το αυξημένο βάρος τα κάνει να δείχουν αυτές τις αδυναμίες, σε πιο ελαφρυά αυτοκίνητα που έτυχε και τα έχω βάλει ήταν άριστα
alexk (05-06-12)
Εγώ τα cup τα φόραγα σε 156 Gta, σε άσφαλτο τύπου αττικής οδού όλα καλά, σε λοιπούς ελληνικούς δρόμους ήταν απο ενοχλητικά έως επικίνδυνα, στο βρεγμένο απλώς μετακινείσαι και πάνω απο τα 100 άντε 120 κάνει συνέχεια υδρολίσθιση και το κυριώτερο στις 20000 έβγαλαν λινά και τα 4 χωρίς ποτέ να πιεστούν ιδιαίτερα.
τετυμποις driftas
μια και μιλαμε για οδικη συμπεριφορα στα ε46..και με βαση το ταξιδι που εκανα στους νεους πορους..εβγαλα και καποια συμπερασματα περι οδικης συμπεριφορας..και θα ηθελα να τα συζητησουμε..
το δικο μου μ3..περα απο τις 19αρες csl και michelen supersport (περσινα) και silent blocks (μονο τα μεγαλα πισω πολυουρεθανης) απο αναρτηση ειναι παντελως μαμα..αυτο λοιπον που παρατηρησα οταν το εστριβα με πολλα..ιδιως δηλαδη στα 220+ (αναλογα την στροφη φυσικα)..ειναι οτι το αμαξι ενω το μπροστινο μερος ειναι βιδωμενο και δεν παει πουθενα..το πισω μερος ειναι αρκετα νευρικο για αυτα τα χιλιομετρα..προσοχη..δεν λεω οτι θα ξεκολησει αλλα δεν σε εμπνεει για πολυ παραπανω...απλα αισθανομαι οτι ο πισω αξονας ειναι πολυ ενεργος για αυτα τα χιλιομετρα..και γενικα το αμαξι θα το ηθελα λιγο καλυτερα βιδωμενο..ισως και λιγο περισσοτερο υποστροφικο (για να μου δειχνει το οριο του λιγο πιο ευκολα..οπως κανουν ολα τα vag!!!)..για να βοηθησω ακομα περισσοτερο οι πιεσεις στα λαστιχα που χρησιμοποιω ειναι 33-34 μπροστα και 37-38 πισω...
και η ερωτηση ειναι..βλεπετε τα ιδια χαρακτηριστικα και στα δικα σας αμαξια??με μια πιο σφιχτη αναρτηση το αμαξι γινεται περισσοτερο σταθερο οταν κυνηγας το οριο του ή γινεται ακομα πιο απολυτο..???αξιζει δηλαδη να φυγω απο το μαμα set up..και να παω ειτε σε coilover λυση...ή σε csl αναρτηση???
υγ..chief θελω τα φωτα σου εδω pleaz...
Bmw Addicted
Nικο η αεροτομη του csl βοηθαει παρα πολυ στα πολλα χλμ. Δε ξερω αν φορας?
Βεβαια για να εξισορροπηθεί η καθετος δυναμη πισω χρειαζονται και τα μπροστα flaps του csl.
Mε μια καλη aftermarket αναρτηση η οδικη συμπεριφορα γινεται σαφως καλυτερη με καταλληλες επιλογες σε ελατηρια , ρυθμισεις σε υψος , bump/rebound.
Τωρα για το αν θα γινει πιο απολυτο δεν ξερω, εξαρταται απο πολλες συνθηκες , αλλα οταν ερχεσαι πιο κοντα στα ορια του πλαισιου με μια καλη αναρτηση ,τοτε ειναι κοντα και το απολυτο χασιμο....Ελπιζω να καταλαβαινεις τι εννοω..
Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo
nik200 (05-06-12)
Bmw Addicted
Φιλε stradale, το οριο μεταξυ πηγαινω ταπα και χανω μουτρα /κωλο και παω λιγο πιο αργα χωρις να χανω τιποτα ,ουδετερη συμπεριφορα δηλαδη ειναι πολυ δυσδιάκριτο. Το ιδανικο ειναι στη μεση και πρεπει να ψαχτεις....
Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo
nik200 (05-06-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
