Σελίδα 4 από 4 ΠρώτηΠρώτη ... 234
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 31 έως 40 από 40

Θέμα: E46 2.200 τελική ταχύτητα

  1. #31
    Εγγραφή
    30-06-12
    Περιοχή
    Peristeri
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    271
    Thanked
    278
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Bassakos Εμφάνιση μηνυμάτων
    οχι! σε σταθερες RPM με λογικα κμ εννοειται δεν μηλάμε για όμως ρες,οσο λιγοτερες στροφες εχεις τοση λιγοτερη βενζινη καις μιας και ο κινητηρας ψεκαζει λιγοτερο καυσιμο το λεπτο , μηλαμε για σταθερη πορεια οπου δεν χρειαζεται να παραγει "εργο" ο κινητηρας ειτε για να μεταβαλει την κινητικη κατασταση του αυτοκινητου (επιταχυνση) ειτε για να σου βγαλει κμ στο κοντερ (υψηλες ταχυτητες οπου λογο αντιστασης αερα, τριβης κτλ θα καψει )


    τεστ: πηγαινε με 100 κμ ΣΤΑΘΕΡΑ με 3τη σχεση με 4τη και με 5τη , και δες την καταναλωση σου στο οικονομομετρο και θα καταλαβεις τι εννοω
    Σωστά. Με σταθερά 100km και 5η στο κιβώτιο καις λιγότερο. Αν αυξομειωνεις όμως το γκάζι έστω και λίγο ή είναι ανηφορικός ο δρόμος με 4η καις λιγότερο. Αυτό συμβαίνει γιατί θα είσαι εκτός ροπής με την 5η λόγω πολύ χαμηλών στροφών του κινητήρα.
    BMW 320ci AC Schnitzer

  2. #32
    Εγγραφή
    25-11-11
    Περιοχή
    Piraeus
    Μηνύματα
    2.956
    Thanked
    8072
    Rides
    3

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο ariskap Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το διαφορικό μου είναι απο 1900cc με 118ps δεν θυμάμαι όμως το νούμερο του διαφορικού.
    Πιστεύω πως αν το αλλάξω το διαφορικό θα έχω διαφορά στην τελική, τώρα απο θέμα κατανάλωσης θα φανεί όταν γίνει η αλλαγή του διαφορικού.
    Οκ,
    άρα έχεις 318i που έχει βήμα 3,38 γιατί το 316i 1,9 έχει 3,23
    Αυτό που δέν ξέρω όμως, αν έιναι μικρό ή μεγάλο καβούκι.

    Αν το θέλεις πάντως κυρίως για ταξίδια, θα μπορούσες να βάλεις και εξάρι σασμάν απο τρίλιτρο και μετά να ασχοληθείς με το διαφορικό.
    Ποιό ακριβή λύση, αλλα θεωρώ πώς ότι και να βάλεις απο διαφορικό πάντα θα σου λείπει μια έκτη στο ταξίδι.

    Μπορείς να δέις εδώ για την κλιμάκωση των σχέσεων και τα βήματα

    ΥΓ

    Ακόμα απορώ για έπρεπε να φτάσουμε στην σειρά Ε9Χ για να δούμε σε μικρά μοτέρ εξάρι σασμάν.

  3. The Following User Says Thank You to wheelman For This Useful Post:

    Bazil Van Sinner (13-06-13)

  4. #33
    Εγγραφή
    27-05-12
    Περιοχή
    neverland
    Ηλικία
    45
    Μηνύματα
    11.191
    Thanked
    30480
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    δεν εχεις και αδικο ,αλλα η 6η θα χρειαζεται σε μεγαλες ταχυτητες πιστευω.

    Για παραδειγμα σε ταξιδι με μ.ο. τα 140 η εκτη θα καθεται πολυ.

    * fb page flickr

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Βασιλης Εμφάνιση μηνυμάτων
    ......με αυτόν τον μοναδικό ήχο που μόνο οι ευθείς 6κύλινδροι BMW έχουν..

  5. #34
    Εγγραφή
    14-05-10
    Μηνύματα
    2.413
    Thanked
    3091
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Kαι στα 100 μια χαρα θα την σηκωνε την 6η.
    Δεν τη θες τοσο για τελικη οσο για οικονομια.

    Εδω βλεπεις αμαξια μικρα (πχ grande punto 1,4 sporting με 95 αλογα. Το αναφερω μιας και εχω μια μικρη εμπειρια απο τετοιο) που εκει που πιστευες οτι η 5η ηδη τους πεφτει πολυ, κουμπωνουν μια θεομακρη 6η στο ταξιδι και καινε πολυ λιγοτερο. Ακομα και στα 100.

    Ειναι λογαριασμος το μακρυ βημα στην οικονομια(σε ταξιδι).
    Ειδικα αν δεν πειραζεις συνολικα τη μεταδοση σου και απλα εχεις μια σχεση over.

  6. The Following 2 Users Say Thank You to ghost-rider For This Useful Post:

    Bazil Van Sinner (13-06-13), wheelman (13-06-13)

  7. #35
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Κερατσίνι
    Ηλικία
    35
    Μηνύματα
    170
    Thanked
    97
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Μπορεί κανείς να μου εξηγήσει κάτι? Ας πούμε ότι πάμε με 140 και 5η 4000 στροφές και κάτι ψιλά...αν το οικονομόμετρο δείχνει π.χ. 11/100 κατανάλωση στιγμής, η μέση πόσο θα μπορούσε να είναι??
    M40B18, 8-valve, Aluminium cylinder head, Hydraulic valves, Cast iron block, Forged steel rods, 6 counter-weights, DME Bosch motronic 1.3 > 115(BHP)@5500 rpm, 165(NM)4250 rpm.

  8. #36
    Εγγραφή
    27-05-12
    Περιοχή
    neverland
    Ηλικία
    45
    Μηνύματα
    11.191
    Thanked
    30480
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Dimitrios Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μπορεί κανείς να μου εξηγήσει κάτι? Ας πούμε ότι πάμε με 140 και 5η 4000 στροφές και κάτι ψιλά...αν το οικονομόμετρο δείχνει π.χ. 11/100 κατανάλωση στιγμής, η μέση πόσο θα μπορούσε να είναι??
    αν το κανεις αυτο για 100χλμ. σταθερα εκει θα μεινει,αλλα μπορεις 100χλμ σταθερα?

    * fb page flickr

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Βασιλης Εμφάνιση μηνυμάτων
    ......με αυτόν τον μοναδικό ήχο που μόνο οι ευθείς 6κύλινδροι BMW έχουν..

  9. The Following User Says Thank You to Bazil Van Sinner For This Useful Post:

    Dimitrios (13-06-13)

  10. #37
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Κερατσίνι
    Ηλικία
    35
    Μηνύματα
    170
    Thanked
    97
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Όχι αλλά μακάρι να γινόταν για όλο και κάποιο λόγο θα κόψεις αναγκαστικά.....
    M40B18, 8-valve, Aluminium cylinder head, Hydraulic valves, Cast iron block, Forged steel rods, 6 counter-weights, DME Bosch motronic 1.3 > 115(BHP)@5500 rpm, 165(NM)4250 rpm.

  11. #38
    Εγγραφή
    27-05-12
    Περιοχή
    neverland
    Ηλικία
    45
    Μηνύματα
    11.191
    Thanked
    30480
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    για να τα ξεκαθαριζουμε για οικονομικη οδηγηση δεν παιρνεις 2λιτρο!
    Τωρα αν το παρεις και μετα ενας τροπος ειναι να το πας φθηνα.
    Το δουλευεις στο ωφελιμο φασμα στροφων και οχι χιλιομετρων,οπου αποσκοπει και η ολη κλιμακωση του κιβωτιου.

    * fb page flickr

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Βασιλης Εμφάνιση μηνυμάτων
    ......με αυτόν τον μοναδικό ήχο που μόνο οι ευθείς 6κύλινδροι BMW έχουν..

  12. #39
    Εγγραφή
    09-06-13
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Ηλικία
    35
    Μηνύματα
    23
    Thanked
    9
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Η οικονομικότερη οδήγηση (σε ταξίδι πάντα) είναι στις στροφές που αποδίδει την μεγαλήτερη ροπή ο κινητήρας.

  13. #40
    Εγγραφή
    14-05-10
    Μηνύματα
    2.413
    Thanked
    3091
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Για τους περισσοτερους βενζινοκινητηρες η οικονομικοτερη οδηγηση ειναι γυρω στις 2000+ rpm.
    Τεσταρισμενο σε αρκετα διαφορετικα αυτοκινητα.
    Περισσοτερο νομιζω εχει να κανει με το χρονο που χρειαζεται το καυσιμο για να καει κ την αποδοση του θερμοδυναμικου κυκλου.
    Τη μεγιστη ροπη μπορει να τη βγαζει στις 4000...
    Μονο οικονομικο δεν ειναι εκει.

Σελίδα 4 από 4 ΠρώτηΠρώτη ... 234

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP