Εσείς πως μπαίνετε στις στροφές;

[kostas1.6]

o deepblue έδειξε πως είναι να πηγαίνεις με τις πάντες.

αυτό εδώ είναι πώς να πηγαίνεις με γραμμές!

https://www.youtube.com/watch?v=Eidt...has_verified=1

[ghost-rider]

https://m.youtube.com/watch?v=Q-YUOCXlxas

[Akis 330Ci]

Ουκ ολιγες οι μουτζες που εχω φαει απο γερους-γριες κτλ, σε συνδιασμο με τα χειροκροτηματα απο πιτσιρικαδες. Γενικα μπαινω ηρεμα σε στροφες, αλλα μερικες φορες μπαινει ο ''οξω απο δω'' μεσα μου, και τα πλαινα παραθυρα γεμιζουν σκοτωμενα εντομα.
Σε γενικες γραμμες οταν εχω συνοδηγο κοπελα, προσπαθω για το καλυτερο δυνατο αποτελεσμα. Γιατι πολυ απλα,ειναι θεμα στηθους...

https://www.youtube.com/watch?v=-rmrs3VMrG0

[gant]

Όταν δεν γνωρίζω μια στροφή.....σαν κότα. Αν την γνωρίζω με κατάλληλη τοποθέτηση σε σχέση με το apex της.

[kostas 325]

Οοοταν και αν παω πιστα προσπαθω να βγαινω απο το apex παντα
υποστροφικα και αν δω οτι δεν με παιρνει το γυρναω οσο
μπορω υπερστροφικα (εχω αγορασει πολλα οικοπεδα )

[Χρίστος]

Ο Γιαννης πρώτα στέλνει συνεργείο καθαρισμού να "Γλυψει" στη κυριολεξία από πετραδακια τη διαδρομή που θα ακολουθήσει.
Μετά μιλάει μετο δήμαρχο για να περάσει φρέσκια πίσσα μη τυχόν και βρεθεί λακουβα.
Μετά μιλάει με τις τοπικές αρχές να κλείσουν το δρόμο μισή ωρα πριν περάσει
...ε και μετά μπαίνει πάντα με γραμμές που ήδη έχει ετοιμάσει από τη προηγούμενη στο γουγλ μαπς

[Χρίστος]

Η συνέχεια των βίντεο να υπόθεσω είναι κάποιο επεισόδιο από το μικρό μου πονυ ή το μικρό Σπιτι στο λιβάδι???

Γιαννη οδηγαρα εισαι, μην ακούς κανένα άμα σου λέει πας σα κότα και τα σχετικά.ζηλεύουν φίλε!!!!

[Panos 316T]

να θέσω και το θέμα "μύτη-τακούνι",

το έχει επιχειρήσει κάποιος ;

[m-power_01]

Πάνο στο κάνω όποτε θές να στο κάνω αλλά δεν έχει νόημα. Ο σκοπός αυτό του πράγματος είναι να ανεβασεις στροφές στο μοτερ την ώρα που φρεναρεις ώστε να είναι ομαλή η σύμπλεξη. Πχ αν πηγαίνεις με 4η τελειωμένη και θές να μπεις στην στροφή με 2α.
Το θέμα είναι ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ένα θεόβαρο βολάν που συνεχίζει να στροφαρει το μοτέρ στο πάτημα του συμπλεκτη. Άρα ψιλοείναι μόστρα! Επίσης είχε νόημα σε ασυγχρονιστα κιβώτια , άρα πάλι είναι άχρηστο.
Αν βέβαια έχεις μια σπορ κατασκευή με βολάν 5κιλων συνολικό βάρος το πολυ 1100 κιλά , που οι στροφές θα πέφτουν σαν μοτοσυκλέτα , το λίγο βάρος του θα προκαλεί ελάφρωμα στον πίσω άξονα στα φρένα κλπ κλπ θα έβρισκε κάποιο νόημα.
Σε γενικές γραμμές είναι άχρηστο σε μέτριους οδηγούς και μέτρια αυτοκίνητα.

[ghost-rider]

Πάνο στο κάνω όποτε θές να στο κάνω αλλά δεν έχει νόημα. Ο σκοπός αυτό του πράγματος είναι να ανεβασεις στροφές στο μοτερ την ώρα που φρεναρεις ώστε να είναι ομαλή η σύμπλεξη. Πχ αν πηγαίνεις με 4η τελειωμένη και θές να μπεις στην στροφή με 2α.
Το θέμα είναι ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ένα θεόβαρο βολάν που συνεχίζει να στροφαρει το μοτέρ στο πάτημα του συμπλεκτη. Άρα ψιλοείναι μόστρα! Επίσης είχε νόημα σε ασυγχρονιστα κιβώτια , άρα πάλι είναι άχρηστο.
Αν βέβαια έχεις μια σπορ κατασκευή με βολάν 5κιλων συνολικό βάρος το πολυ 1100 κιλά , που οι στροφές θα πέφτουν σαν μοτοσυκλέτα , το λίγο βάρος του θα προκαλεί ελάφρωμα στον πίσω άξονα στα φρένα κλπ κλπ θα έβρισκε κάποιο νόημα.
Σε γενικές γραμμές είναι άχρηστο σε μέτριους οδηγούς και μέτρια αυτοκίνητα.

Τι ειναι το μυτη τακουνι τελικα? Εγω ειμαι ασχετος.

Το ιδιο αποτελεσμα με διπλοσυμπλεκταρισμα και ξερογκαζια ενδιαμμεσα εχει?
Αυτο παντως χρειαζεται οταν εχεις μοτερ με νευρο η αν το κιβωτιο ειναι λιγο δεινοσαυρος κ δεν σηκωνει καρφωματα.