eibach vs h'r αντιστρεπτικες bmw ε36

[Stunt Mike]

Να έχετε υπόψη σας βέβαια πως με τόσο χοντρές αντιστρεπτικές, μπορεί να μην παίρνει κλίσεις το αμάξωμα, αλλά σε απόλυτη πρόσφυση και σε ταχύτητα μέσα στη στροφή...χάνετε.

Αυτο ισχυει υπο προυποθεσεις και κυριως σε δημοσιο δρομο που δεν ειναι πιστα....Η ενδοτικοτητα γενικως της αναρτησης κερδιζει σε προσφυση,μονο σε δρομους που δεν ειναι ''χαλι''....Αλλιως ολα τα πισταδικα θα ειχαν αναρτηση 2CV!Αυτο που ισχυει αναμφισβητητα,ειναι οτι βαζοντας σκληροτερα ελατηρια και αφαιρωντας τις αντιστρεπτικες ΕΧΕΙΣ περισσοτερη προσφυση,ενω τ'αναποδο συμβαινει οταν βαζεις σκληροτερες αντιστρεπτικες και μαλακοτερα ελατηρια απο ενα πχ εργοστασιακο αμαξι....Να υποθεσω οτι διαβασες το αρθρο του Κολιν Τσαπμαν σχετικα με το στησιμο??

[leo328]

Στην περιπτώση που έχουμε λίγο πιο σκληρότερα ελατήρια από τα μαμΑ και αυξήσουμε και 2-3 χιλιοστά την διάμετρο στις ζαμφορ? (συνδυασμός και των 2 από ίδια εταιρία που τα χει δοκιμάσει για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο).
Εντάξει εγώ πιστεύω δεν αλλάζει πολύ η συμπεριφορά για 3 χιλ. Πάχος..απλά θέλει στην πιο μαλακή ρύθμιση για τον δρόμο χωρίς προβληματα.υποτίθεται Π.χ. Το κιτ της eibach έχει δοκιμαστεί στο δρόμο από πριν με πολλές διορθώσεις πριν βγει στην αγορά.
Γιαυτο και έβαλα σετ ανάρτησης eibach ( αμορτισερ-ελατήρια) που ναι σχεδιασμένα το ένα να δουλεύει σωστά με το άλλο και το αποτέλεσμα με δικαίωσε.σφικτό μεν αλλά σε άνεση το ίδιο με πριν που φόραγε μαμά μ-πακ ελατήρια.καμία απολύτως διάφορα στην άνεση!
Βέβαια με 3 πόντους μόνο χαμηλωμά..με παραπάνω θα χε σιγουρα..ενώ όσες φορές πήγα να πάντρεψω διαφορετικών εταιριών απογοητεύτηκα..
Τεσπα θα βάλω και ένα σετ eibach ζαμφορ να γίνει κομπλέ όλο το κιτ και θα σας πω εντυπώσεις...κάνας άλλος εμπειρίες?

[Stunt Mike]

Leo328,θα γινει τ'αμαξι σφιχτοτερο στις στροφες,χωρις ν'αλλαξει η ανεση σχεδον καθολου.Δεν επηρρεαζει η αντιστρεπτικη την ανεση της αναρτησης,γι'αυτο και ειναι ωραια μοντα γι'αυτους που θελουν μεν μια σπορτ συμπεριφορα αλλα χωρις να θυσιασουν τον οικογενειακο χαρακτηρα.Αν κανεις μασιφ τα συνεμπλοκακια στα μπαρακια της αντιστρεπτικης,οπως εγω πχ,ισως να'χεις μια μικρη επιπτωση στην ανεση.......

[compactM3]

Η powerflex δεν εχει.......οι άλλες εταιρίες δεν ξερω!

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E36-3...item565f65587a

[compactM3]

Αυτο ισχυει υπο προυποθεσεις και κυριως σε δημοσιο δρομο που δεν ειναι πιστα....Η ενδοτικοτητα γενικως της αναρτησης κερδιζει σε προσφυση,μονο σε δρομους που δεν ειναι ''χαλι''....Αλλιως ολα τα πισταδικα θα ειχαν αναρτηση 2CV!Αυτο που ισχυει αναμφισβητητα,ειναι οτι βαζοντας σκληροτερα ελατηρια και αφαιρωντας τις αντιστρεπτικες ΕΧΕΙΣ περισσοτερη προσφυση,ενω τ'αναποδο συμβαινει οταν βαζεις σκληροτερες αντιστρεπτικες και μαλακοτερα ελατηρια απο ενα πχ εργοστασιακο αμαξι....Να υποθεσω οτι διαβασες το αρθρο του Κολιν Τσαπμαν σχετικα με το στησιμο??

οτι ειπε ο κυριος........

[compactM3]

οπως επισης ΔΕΝ ισχυει οτι οσο πιο χαμηλο ειναι το αυτοκινητο (ακομα και αν εχει διαδρομη η αναρτηση) οτι στριβει καλυτερα.....
Το χαμηλωμα πρεπει να ειναι μεχρι εκει οπου τα ψαλιδια ειναι οριζοντια και στις δυο ακρες τους με το οδοστρωμα......

[leo328]

σιγουρα δεν στριβει καλυτερα οσο πιο χαμηλο ειναι..αμα ειναι σαυρα η προσφυση παει περιπατο..
γιαυτο και εβαλα αυτο το σετ αναρτησης (eibach pro system) που χαμημηλωνει μονο 1,5 ποντο μπρος-πισω σε σχεση με το μ-πακ..νιωθω πιο σταθερο το αυτοκινητο σε γρηγορες διαδρομες και πιο σφικτο-στηνενο χωρις ομως να εχασα σε ανεση σε σχεση με τα μ-πακ!
ολα παιζουν ρολο..
λιγο οτι τα αμορτισερ της eibach τα φτιαχνει η sachs που ειναι στην ιδια φιλοσοφια με τα μ-πακ αμορτισερ (καμια σχεση με τα θεοσκληρα κιτρινα bilstein) λιγο το 1ο σταδιο χαμηλωμα με τα pro-kit (αμα εβαζα τα 5ποντα τα sportline θα ειχα σιγουρα μεγαλη απωλεια ανεσης..αλλο απο 1,5 ποντο να πας στους 3 και αλλο απο 1,5 στους 5...εχει διαφορα μεγαλη το 1ο απο το 2ο).
πιστευω με τις ζαμφορ θα γινει πιο ολοκληρωμενο..

[6ylinder]

Αυτο ισχυει υπο προυποθεσεις και κυριως σε δημοσιο δρομο που δεν ειναι πιστα....Η ενδοτικοτητα γενικως της αναρτησης κερδιζει σε προσφυση,μονο σε δρομους που δεν ειναι ''χαλι''....Αλλιως ολα τα πισταδικα θα ειχαν αναρτηση 2CV!Αυτο που ισχυει αναμφισβητητα,ειναι οτι βαζοντας σκληροτερα ελατηρια και αφαιρωντας τις αντιστρεπτικες ΕΧΕΙΣ περισσοτερη προσφυση,ενω τ'αναποδο συμβαινει οταν βαζεις σκληροτερες αντιστρεπτικες και μαλακοτερα ελατηρια απο ενα πχ εργοστασιακο αμαξι....Να υποθεσω οτι διαβασες το αρθρο του Κολιν Τσαπμαν σχετικα με το στησιμο??

Σωστά τα λες Μιχάλη. Άρθρο του Κόλιν δεν διάβασα, από δει κ' από κει διάβασα...αλλά θα μ' ενδιέφερε να το διαβάσω!

[Panos 316T]

Λεώ, με την χρηση που του κανεις το θεωρω πολυτελεια απο την στιγμη κιολας που μπορεις να παιξεις με μαμισιες αντιστρεπτικες!

Υγ: η αντιστρεπτικη δεν εχει να κανει μονο με το παχος αλλα και με την σκληροτητα-καμψη της.

Υγ2:Παναθεμα σε! εχεις γινει τρελο αρρωστακι !

[6ylinder]

Εντάξει εγώ πιστεύω δεν αλλάζει πολύ η συμπεριφορά για 3 χιλ.

Λογικά πας από 25,5-18 σε 28-21. Μπροστά η δυστρεψία της νέας αντιστρεπτικής σου αυξάνεται κατά 45% και πίσω κατά 85%!!! Διαφορά στην άνεση θα έχεις και μάλιστα αισθητή, όταν θα πέφτει ο ένας εκ των 2 τροχών του ίδιου άξονα σε λακούβα. Όταν όμως περνάς ένα εγκάρσιο σμαράκι ή αυλάκι, με όλους τους τροχούς, τότε δεν θα έχεις καμία διαφορά σε σχέση με πριν.