Εντυπωσεις απο Ess ts2 σε m54b30

[VanVIC]

Χρήστο δεν ειναι έτσι τα πράγματα .
Ο Νορβηγός ξερει πολυ καλά τη δουλειά του και το πρόγραμμα που σου δίνει ειναι 100% safe και αξιόπιστο και με αποτελέσματα που όλοι γνωρίζουμε .
Πιθανο να εννοείς τον Βαγγέλη ο οποίος όμως αν θυμάσαι εχει προβεί σε αλλαγή μπεκ (3ου σταδίου αν δε κάνω λάθος )και τροχαλίας όπου εκει αν θυμάμαι καλά επενέβει και ο Σκανδαλης οπου έγιναν κάποιες διορθώσεις στο ήδη υπάρχον προγραμμα.
Εγω το εχω αφησει ως εχει και δεν εχω κανένα απολύτως παράπονο .
Αλλά γι αυτο μπορεί να μας τα πει καλύτερα,ακριβέστερα και ο Βαγγελης .

Ναι αυτο εννοουσα.

Ο Βανβικ έχει εκκεντροφορους πιο άγριους απο το ts2 +.
Και ηταν με προγραμμα ts2+ με κάποιες μικροδιορθωσεις απο τον Νορβηγό.
Επίσης έχει φουλ εξατμιση , χταπόδια ,καταλυτες και το βασικότερο ,έβαλε μικρότερη τροχαλία να ανεβάσει πίεση. Άλλαξε και μπεκ ...
Τι σχέση έχει αυτο με fine tunning ;;; Αυτο ειναι tunning .
To να προτρεπεις έναν άνθρωπο να παει να αλλάξει το προγραμμα που έχει ακριβοπληρωσει λέγοντας του ότι ΌΛΟΙ εχουν κανει fine tunning και είδαν διάφορα ειναι τουλάχιστον ανακριβές .

Ποιοι ειναι οι όλοι; Τα τρία αυτοκίνητα που ξέρουμε , άντε τέσσερα μαζι με του franky άντε πέντε με ενα που είχε πάρει το αυτι μου στην Θεσσαλονίκη. Αυτα ειναι τα Μ54 της Ελλάδας που ξέρουμε με ess. Και απο ΌΛΑ αυτα ενα επενέβη στο προγραμμα, για λόγους που προανέφερα.

Για να μην δημιουργηθούν λανθασμένες εντυπώσεις, στην δική μου τοποθέτηση ESS υπήρχε μια ουσιαστική διαφοροποίηση:
Οταν τοποθετήθηκε το kit φορούσα εκκεντροφόρους schrick απο την ατμοσφαιρική βελτίωση που είχε προηγηθεί αλλά και μεγαλύτερη παταλούδα απο Dinan. To μοτέρ στρόφαρε καλύτερα ψηλά (σε σχέση με το "απλό" TS2). Υπήρχαν επίσης τοποθετημένα τα χταπόδια, καταλύτες, εξατμίσεις για να μπορεί να γίνει και TS2+ και TS3.

Συγκεκριμένα είχα ζητήσει απο την ESS στη Νορβηγία να μου στείλει πρόγραμμα προσαρμοσμένο για τους συγκεκριμένους εκκεντροφόρους (μου είχαν πεί οτι γινόταν). Ακολούθως, όταν μου έστειλαν το kit (TS2) μου έστειλαν και ένα "προσαρμοσμένο" για την περίσταση πρόγραμμα.
Οταν τοποθετήθηκε κάποιοι "ειδικοί" και κάποιος "επιστήμονας" απο μια παλιά "γειτονιά" όταν είδαν την δυναμομέτηρηση και το AFR μου έγραψαν οτι το μίγμα μου ήταν "σχετικά φτωχό" και οτι θα είχα πρόβλημα, ειδικά σε πίεση σε ψηλές RPM.
Πράγματι, ψηλά, σε αλλαγές στον κόφτη, το αμάξι έκανε ένα μικρό (αλλά αισθητό) κενό.
Ο Νορβηγός ανταποκρίθηκε στο αίτημά μου (αν και έλεγε οτι δεν θα υπήρχε "θέμα" ) και μου έστειλε διορθωμένο software το οποίο και τοποθετήθηκε και όλα καλά.
Εγώ όμως ήθελα κι 'άλλα ... (έτσι γίνεται συνήθως).
Τί μου θυμίζετε τώρα...

Μπήκε μικρότερη τροχαλία και επομένως έπρεπε να δοθεί πάλι διόρθωση στο πρόγραμμα.
Για να μην γράφω πολλά, μπήκαν και τα μεγαλύτερα μπέκ (με την προοπτική TS3) και έγινε επέμβαση-παρέμβαση στο πρόγραμμα απο τον Γιάννη Σάλια με την εποπτία του Δημήτρη Σκανδάλη.
Το αμάξι δούλευε με πίεση 8,75 psi (το TS2+ δουλευει στα 8,5 psi) και μετά απ'όλα αυτά... κατατέθηκαν πινακίδες.
Εκτοτε... "χειμερία νάρκη".
Προβλέπεται "ξύπνημα" αρχές Ιουλίου και τότε ευελπιστώ να μπορέσω -εστω για λίγους μήνες- να ξαναχαρώ το καμάρι μου.

Αν με ρώτάτε αν έχω αλλάξει γνώμη, ναι, αν μπορούσα να γυρίσω το χρόνο πίσω, για το Ζ3, θα είχα μείνει στο TS2 και πολύ του ήταν για την συγκεκριμένη καρότσα.
Αν είχα Ζ4, θα πήγαινα για TS3 αλλά και με αλλαγές στις σχέσεις του κιβωτίου.
Πάντως η ESS κάνει άψογα τη δουλειά της σε ό,τι τυποποιημένο εξελίσει και προσφέρει.

[m-power_01]

Ποιος ο λόγος τότε να ακριβοπληρωσεις τον Νορβηγό. Πήγαινε Σουηδία μεριά και πάρε τον ίδιο κομπρεσσοραμαπο τον κατασκευαστή του, γιατι ως γνωστόν ο ess δεν τους φτιάχνει μο ος του. Πάρε και τα μπεκ απο τον Γερμανό , τραβα και στον Ηρακλή για βάσεις και ψιλικοκό και είσαι έτοιμος.
Όσο για το αν ήθελε παραπάνω , ο οποιοσδήποτε λογικός άνθρωπος απο το ts2 θα πήγαινε στο ts2+ .
Λες ο Νορβηγος να μην ήξερε να τα βγάλει τα άλογα ;

Και που έκαναν φαιν τουνινγκ οι γνωστοί σου που είδαν διαφορά;

[Χρίστος]

θες να μου πεις δλδ οτι ολες οι χωρες ειναι ιδιες?
Οτι ενα προγραμμα που δινει ο ess αποδιδει τα ιδια στην Σαουδικη αραβια αλλα και στη Ρωσσια????
Ή οτι ο κυριος εχει κατσει και εχει φτιαξει προγραμματα αναλογα με θερμοκρασιες/υγρασιες καθε χωρας???

Και εκτος ολων αυτων, απο τις λιγες (μπροστα στις δικες σου) γνωσεις που εχω στο αντικειμενο, απο συζητησεις που ειχαμε, εχω μαθει οτι το καλυτερο προγραμμα ειναι αυτο που βγαινει πανω στο αυτοκινητο ενω κινειται. Καθε τι αλλο μπορει να ειναι καλο αλλα οχι ιδανικο.

[m-power_01]

θες να μου πεις δλδ οτι ολες οι χωρες ειναι ιδιες?
Οτι ενα προγραμμα που δινει ο ess αποδιδει τα ιδια στην Σαουδικη αραβια αλλα και στη Ρωσσια????
Ή οτι ο κυριος εχει κατσει και εχει φτιαξει προγραμματα αναλογα με θερμοκρασιες/υγρασιες καθε χωρας???

Και εκτος ολων αυτων, απο τις λιγες (μπροστα στις δικες σου) γνωσεις που εχω στο αντικειμενο, απο συζητησεις που ειχαμε, εχω μαθει οτι το καλυτερο προγραμμα ειναι αυτο που βγαινει πανω στο αυτοκινητο ενω κινειται. Καθε τι αλλο μπορει να ειναι καλο αλλα οχι ιδανικο.

Μην με κολακευεις σκουλήκι γιατί δεν θα σε λυπηθώ.
Όχι φυσικα και δεν έχει διαφορετικα προγράμματα . Δεν χρειάζεται κιόλας. Η BMW έχει διαφορετικό ;; Αφου η ecu διαβάζει iat (intake air temperature) και διορθώνει αναλόγως.
Πληρώνεις έναν tuner παγκόσμιου φήμης για κάποιον λόγο. Αξιοπιστία.
Άμα θες παραπάνω πας ts2 +
Αυτα πιστεύω εγώ.

[Χρίστος]

την αληθεια λεω μπαρμπα. Ξερεις ποσα εχω ακουσει και απο σενα και τα εχω μεταφερει παιζοντας το ξερολας???
Ο,τι ειπα ηταν απο συζητησεις και εμπειριες που ακουσα καιρο πριν, οταν ακομα ο κοσμος εκανε τετοια μπαξιματα και οχι απο προσωπικη εμπειρια.

Και το θεμα μου δεν ηταν να αμφισβητισω την αξιοπιστια του ess αλλα να πω πως για να "παιξει" καλυτερα ο κομπρεσσορας με το μοτερ και οτι αλλο περιφεριακο εχει περαστει, τοτε καλυτερα θα παιξει με ενα προγραμμα πανω στα μετρα του αμαξιου.


Οταν παρω ess και περασω προγραμμα θα σε δεσω φιογκο που εχεις αδικο.

[ghost-rider]

Κανονικα οι προγραμματιστες παντως θα επρεπε να πληρωνουν οταν σκανε αυτοκινητα με ess για "fine tunning" και οχι να πληρωνονται.
Για πολυ ευνοητους λογους...

[stefm5]

Κανονικα οι προγραμματιστες παντως θα επρεπε να πληρωνουν οταν σκανε αυτοκινητα με ess για "fine tunning" και οχι να πληρωνονται.
Για πολυ ευνοητους λογους...

κάτι για save file as μου μυρίζει

[stefm5]

κανένας μα κανένας κινητήρας δεν είναι ίδιος, αλλά ο ess, active κλπ πουλάνε ακριβώς το ίδιο πρόγραμμα.
γιατί; γιατί είναι σωστό; όχι, απλά δε γίνεται αλλιώς για γεωγραφικούς κυρίως λόγους.
οι σωστές ρυθμίσεις γίνονται πάντα με live data.
επίσης ο λόγος που σου λένε πχ αυτοί οι εκκεντροφόροι δεν κάνουν ή τα μπεκ, είναι γιατί πρέπει να κάτσουν να επαναπρογραμματίσουν κι αυτό έχει κόστος.
κονσέρβα μεν, καλή δε για αυτά που προσφέρει

[Thomelef]

Εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει τι πρόβλημα έχει το πρόγραμμα που δίνει η ESS σύμφωνα με το ανάλογο κιτ που πουλάει.

[stefm5]

Εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει τι πρόβλημα έχει το πρόγραμμα που δίνει η ESS σύμφωνα με το ανάλογο κιτ που πουλάει.

κανένα πρόβλημα. απλώς δεν είναι το βέλτιστο