Ποιος εχει προγραμματισει το αμαξι?Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Ποιος εχει προγραμματισει το αμαξι?
A4 2.0 TFSI FWD B7
- M3 E46 sold
Περαστικά Νίκο!
Άντε με το καλό να πάρεις ένα !
Νομίζω τώρα καταλαβαίνεις γιατί εγώ και ο Θώμας υποστηρίζαμε ότι το si δεν είναι τόσο σπορ ή Μ όσο πολλοί ιδιοκτήτες του πιστεύουν.
Και φυσικά το Μ3 Ε46 παλιό αυτοκίνητο δεν το λες. Πολύ καλό πλαίσιο και ανάρτηση έχει
Απλά κοίτα το ποστ που είχα γράψει.
Βασικά, το SMG κάνει κάτι άλλο που εσύ και εγώ δεν μπορούμε να κάνουμε.Φρένο με γκάζι για να μην αποσταθεροποιηθεί το πίσω μέρος, αυτός είναι ο κύριος λόγος που το κάνω.
Τώρα σοβαρά μιλάτε, πρέπει να έχεις το πόδι στο γκάζι για να κάνει ξερόγκαζο; Δηλαδή εν ολίγης πάλι καταλήγεις να κάνεις το ίδιο πράγμα με το χειροκίνητο. Μεγάλη ήττα.
Γιατί όμως να έχει θέμα το maf? Αφού στο sport μια χαρά είναι το αμαξάκι, απλά στο...μη σπορ το βρίσκω υπερβολικά χαλαρό. Δεν είναι κατακριτέο μια και άλλος είναι ο σκοπός του, απλά το αναφέρω
Κάνει simulate ένα συμπλέκτη ολίσθησης (όπως έχουν τα μηχανάκια).
Έτσι άν εσύ έρχεσαι μπάλα σε μια στροφή και χώσεις ένα κατέβασμα δευτέρα και πάει στις 6500 ή 7000 κ.ο.κ., άν νιώσει ότι το πίσω μέρος αποσταθεροποιείται, πατινάρει το συμπλέκτη για να κόψει από την ροπή επιβράδυνσης του κινητήρα.
Μιλάμε για κορυφαία πράγματα που κανένα σασμάν διπλού συμπλέκτη δεν κάνουν !
Εδώ βίντεο.
https://www.youtube.com/watch?v=Zw8ngXGuxKI
Η διαφορά του CSL είναι ότι σε αυτό το κατέβασμα (ενώ είσαι στα φρένα) θα χώσει τρελή ξερογκαζιά για να συγχρονίσει.
Έτσι ήττα δεν το λες το κιβώτιο αυτό σε καμμία περίπτωση.
BILL007 (11-09-12), dark knight (08-02-14), doctore (11-09-12), EVERGET (11-09-12), gnx (11-09-12), Leonidas_E39 (11-09-12), Nikos (11-09-12), Nikos! (11-09-12), pilot (11-09-12), STREETRACING (11-09-12), Thomelef (11-09-12)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Έτσι ακριβώς..και κάτι που όλοι ξεχνούν, όλα αυτά εν έτη 1999!! Για κάντε μια ερεύνα και βρείτε ποια αυτοκίνητα είχαν τέτοια κιβώτια τότε!Περαστικά Νίκο
Άντε με το καλό να πάρεις ένα !
Νομίζω τώρα καταλαβαίνεις γιατί εγώ και ο Θώμας υποστηρίζαμε ότι το si δεν είναι τόσο σπορ ή Μ όσο πολλοί ιδιοκτήτες του πιστεύουν.
Και φυσικά το Μ3 Ε46 παλιό αυτοκίνητο δεν το λες. Πολύ καλό πλαίσιο και ανάρτηση έχει
Απλά κοίτα το ποστ που είχα γράψει.
Βασικά, το SMG κάνει κάτι άλλο που εσύ και εγώ δεν μπορούμε να κάνουμε.
Κάνει simulate ένα συμπλέκτη ολίσθησης (όπως έχουν τα μηχανάκια).
Έτσι άν εσύ έρχεσαι μπάλα σε μια στροφή και χώσεις ένα κατέβασμα δευτέρα και πάει στις 6500 ή 7000 κ.ο.κ., άν νιώσει ότι το πίσω μέρος αποσταθεροποιείται, πατινάρει το συμπλέκτη για να κόψει από την ροπή επιβράδυνσης του κινητήρα.
Μιλάμε για κορυφαία πράγματα που κανένα σασμάν διπλού συμπλέκτη δεν κάνουν !
Εδώ βίντεο.
https://www.youtube.com/watch?v=Zw8ngXGuxKI
Η διαφορά του CSL είναι ότι σε αυτό το κατέβασμα (ενώ είσαι στα φρένα) θα χώσει τρελή ξερογκαζιά για να συγχρονίσει.
Έτσι ήττα δεν το λες το κιβώτιο αυτό σε καμμία περίπτωση.
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Speedboat Moderator
+10000000000000Έτσι ακριβώς..και κάτι που όλοι ξεχνούν, όλα αυτά εν έτη 1999!! Για κάντε μια ερεύνα και βρείτε ποια αυτοκίνητα είχαν τέτοια κιβώτια τότε!
Και 99 στην παραγωγή...Συν πόσα χρόνια έρευνας και δοκιμών πίσω
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 11-09-12 στις 14:18
pilot (11-09-12)
Καλα το είχα καταλάβει...
Πάντα στο απεξ της στροφής ακουμπαω το γκάζι και κανω το κατέβασμα μου σωστα και όμορφα...
Ποιος είναι ο σκανδαλιας; Είμαι λίγο επιφοβος με την λέξει προγράμμα...
Του csl βάζει δηλαδή ή φτιάχνει δικό του;
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη RallyArt : 11-09-12 στις 10:34
M3 E46 PoWeR
Stig said for the M3: " It was such a gem I wanted to kiss the designer."
δεν καταλαβα τη χρησιμοτητα του να αλλαξεις προγραμμα στο smg.
για να ζοριζεται περισσοτερο η αντλια κ ο δισκος?
εννοειται οτι επιβαρυνονται.
A4 2.0 TFSI FWD B7
- M3 E46 sold
il pulcino pio
δεν είναι πρόγραμμα που το κάνει να αλλάζει πιο γρήγορα ή οτιδήποτε τέτοιο.
απλά κάνει μύτη τακούνι και χωρίς να πατάς το γκάζι όταν κατεβάζεις, και ρίχνει της στροφές για το launch control στις 1700. πράγμα που κάνει το Μ3 να ξεκινάει με σούζα.
όλα τα υπόλοιπα, είναι ακριβώς τα ίδια. το αμάξι έχει διανύσει καμμιά 30αρια χιλ χιλιόμετρα, και το σαζμάν δεν κάνει κιχ.
η μόνη διαφορά, είναι οτι δουλεύει πιο ωραία στην οδήγηση με τις κατεβασιές, που πλέον δίνει το ξερόγκαζο, ενώ πριν όχι.
αρκετά καλή αναβάθμιση για ένα απλό Μ3 θα έλεγα, μαζι με ένα κοντό διαφορικό.
είναι τα δυο πράγματα που δεν μετανοιώνω που έβαλα στο αμάξι μου...
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
BILL007 (11-09-12), Leonidas_E39 (11-09-12)
Εγω άλλο είχα στο νου μου,
Οκ.
Εξήγησε μου λίγο καλύτερα,
Τι ακριβώς δεν κάνει το αμάξι χωρίς γκάζι κ σε ποια ακριβώς περίπτωση;
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη STREETRACING : 11-09-12 στις 13:17
A4 2.0 TFSI FWD B7
- M3 E46 sold
@alex να μην τα κάνω quote και είναι πολλά,
Ναι κατάλαβα τι κάνει, κάτι σαν τον μονόδρομο συμπλέκτη στις μηχανές. Αρκετά έξυπνο!
Αλλά και πάλι σε σύγκριση με το χειροκίνητο βρίσκω ότι αποτελεί τροχοπέδη στην ελευθερία σου,γιατί αν θες να κάνεις μικρό μπλοκαρισματάκι για να τοποθετηθεί το αμάξι δεν σε αφήνει.
Bmw Addicted
Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo
chief (11-09-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
