F20 βενζίνη, κροτάλισμα σε comfort mode

[DIM27]

Παντως τα νοθευμενα καυσιμα ειναι γεγονος.

[Lefterisk]

Η φτωχή ποιοτητα καυσιμων στα περισσότερα πρατηρια της χωρας μας ειναι γεγονος οτι και να λενε. Στο εξωτερικό η super plus unleaded ειναι 98αρα. Η 95αρα ονομάζεται super unleaded.
Μην τον τρελαινουμε τον ανθρωπο να αδειςζει ρεζερβουαρ κλπ. Καλο είναι να μην το αφησεις το θεμα ομως κ να δοκιμασεις απο καποιο πρατηριο πιο σοβαρο κ σε ωρες κ ημερες που γινεται κ ελεγχος οχι πχ κυριακη μεσημέρι. Στη θεση σου θα εβαζα σουπερ πλας αμόλυβδη για τα πρωτα χλμ του στρωσίματος μιας κ ακους αυτους τους θορυβους. Προς το παρον δοκιμασε να αλλαζεις ταχύτητα λιγο πιο ψηλα να μπορεσεις κ μονος σου να εντοπισεις τυχον αλλαγη στη συμπεριφορα του κινητηρα κ να ξαναπας στην αντιπροσωπεια λιγο πιο διαβασμένος ως προς την πραγματικη συμπεριφορα του αυτοκινητου σου

[vded]

Η 95αρα βγήκε, το στέγνωσα, έβαλα 100αρα Shell, και πάλι τα ίδια...
Έχει αρχίσει να μου σπάει τα νεύρα αυτό το πράγμα σε αμάξι που έχει 650 χιλιόμετρα...
Με βλέπω να πηγαίνω πάλι από τον αντιπρόσωπο και να το αφήνω μέχρι να βρουν τι σκατά κροταλίζει. Στην κίνηση, όταν ξεκινώ και όταν βάζω δευτέρα ακούγομαι σαν ντίζελ.
Σήμερα που το δοκίμασα λίγο παραπάνω, διαπίστωσα ότι ακούγεται το κροτάλισμα και στο Sport mode. Ήχος που έρχεται σίγουρα από την πλευρά του οδηγού ή από μπροστά ή από σχεδόν κάτω από τον οδηγό. Δε μπορώ να τον απομονώσω πλήρως.
Με κλειστά τα παράθυρα δεν ακούγεται. Τώρα που έφτιαξε ο καιρός και είμαι με ανοιχτά ακούγεται ενοχλητικά.

[vded]

Όταν αλλάζω ταχύτητες (σε οποιοδήποτε mode) στις 2000 στροφές και η επόμενη σχέση έρχεται περίπου στις 1400 στροφές τότε κροταλίζει ανεξάρτητα πόσο γκάζι θα δώσω. Απλά όσο περισσότερο το βυθίζω τόσο μεγαλύτερο το κροτάλισμα. Αν αλλάξω στις 3000 στροφές και πέσει στις 2400 τότε δεν ακούγεται σχεδόν τίποτα. Δεν είναι λύση όμως αυτή, γιατί αν θέλω να κινηθώ ας πούμε οικονομικά, ή μέσα στην κίνηση, τότε είναι εκνευριστικό.
Επίσης, διαπίστωσα όταν παίρνω το αμάξι μετά απο 1 μέρα π.χ. που είναι κρύο, περιμένω κανά λεπτό να πέσουν οι στροφές για να ξεκινήσω και τότε για 2-3 λεπτά δεν ακούγεται τίποτα. Αρχίζει και ακούγεται δηλαδή όταν ζεσταθεί το αμάξι.

[DIM27]

Όταν αλλάζω ταχύτητες (σε οποιοδήποτε mode) στις 2000 στροφές και η επόμενη σχέση έρχεται περίπου στις 1400 στροφές τότε κροταλίζει ανεξάρτητα πόσο γκάζι θα δώσω. Απλά όσο περισσότερο το βυθίζω τόσο μεγαλύτερο το κροτάλισμα. Αν αλλάξω στις 3000 στροφές και πέσει στις 2400 τότε δεν ακούγεται σχεδόν τίποτα. Δεν είναι λύση όμως αυτή, γιατί αν θέλω να κινηθώ ας πούμε οικονομικά, ή μέσα στην κίνηση, τότε είναι εκνευριστικό.
Επίσης, διαπίστωσα όταν παίρνω το αμάξι μετά απο 1 μέρα π.χ. που είναι κρύο, περιμένω κανά λεπτό να πέσουν οι στροφές για να ξεκινήσω και τότε για 2-3 λεπτά δεν ακούγεται τίποτα. Αρχίζει και ακούγεται δηλαδή όταν ζεσταθεί το αμάξι.

Το οτι το κροταλισμα αρχιζει με το που ζεσταθει ο κινητηρας ενισχυει την περιπτωση της προαναφλεξης.Με αυτοκινητο ολοκαινουργιο πηγαινετο εκει που το αγορασες και παρτο μονο αν ειναι ενταξει.

[Spyros E81]

Παιδιά όντας κάτοχος δυο Σειρας 1 116i N43 στο παρελθον το "πρόβλημα" που αναφέρει ο κολλητός μου vded προκειτε για ενα συγκεκριμένο ήχο (όμοιο με αυτον οταν "βαραει" πυρακια ) ο οποίος προερχόταν όταν απο πολύ χαμηλες στροφές κάτω απ τις 1500rpm παταγες τέρμα το γκάζι και ηταν αποτέλεσμα των μπεκ υψηλής που φορανε τα εν λόγω μοτερ (μέσα στο πλαίσιο του Efficient dynamic χαρακτήρα) και σε εκείνη την φαση ( rpm's) επειδή είναι ρυθμισμένα για φτωχό μίγμα ξαφνικα τους δίνεις την εντολή για να ψεκασουν περισσότερο.Αυτό το είχα ρωτήσει και στον Σπανό σε γνωστό μου και αυτό μου είχε δώσει ως απάντηση.Ρωτηστε ή δοκιμαστε να φερετε σε αυτήν την κατασταση τα μπεκ σε οποιοδήποτε μοντελο με N43 και καινούργιων turbo μοτέρ καθώς και των facelift ΜINI cooper και θα παρατήρησετε αυτον τον ήχο.Κατα την γνώμη-εμπειρια μου ( τον έχω προσεξει τον ήχο και σε 325i E92 N53) όντως είναι ένας σπαστικός ήχος αλλά δεν είναι κάποιο πρόβλημα ουτε μπορεί να επιλυθεί.

[George bmw 114i]

Κι εγώ τον εχω ακούσει αυτό τον ήχο με ανοιχτά παράθυρα, σαν πιράκια, σαν λαμαρίνα που τραντάζεται από την κίνηση... κάπως έτσι, αλλά όχι πάντα. Δεν μπορώ να εντοπίσω ακριβώς τις συνθήκες κάτω από τις οποίες το κάνει, αλλά σίγουρα μιλάμε για 1η και 2ερα και με ζόρικη εκκίνηση, πχ σε ανηφόρα. Το αυτοκίνητο έχει 13 χιλ. χλμ. Επίσης, στο ρελαντί υπάρχουν μικρό- τραντάγματα, ακόμη και με ζεστό κινητήρα κάποιες φορές. Νομίζω ανάλογα την κλίση, δεν μπορώ να το πιάσω ακριβώς. Μάλλον είναι όπως τα λέει ο Spyros Ε81, πρέπει να είναι η φυσιολογική λειτουργία...

[vded]

Σήμερα το πρωί το πήγα στην αντιπροσωπεία. Μετά από ενδελεχή έλεγχο, μου είπαν ότι κάποιο αξονάκι της τουρμπίνας είναι που ακούγεται έτσι.
Δεν είναι εκτός προδιαγραφών και ότι δεν είναι και το πρώτο αμάξι που το κάνει αυτό.
Θα το κρατήσουν μέσα, να στείλουν αύριο το πρωί case στη BMW να τους ρωτήσουν πως πρέπει να συνεχίσουν.

[vded]

Αλλαγή τουρμπίνας, στην εγγύηση.

[Lefterisk]

και λυθηκε το προβλημα σου τελικα;