Αφρο για το πατωμα και ενισχυσεις πατωματος turner για προληπτικους λογους και για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο
Bmw Enthusiast
Αφρο για το πατωμα και ενισχυσεις πατωματος turner για προληπτικους λογους και για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο
Bmw Addicted
Το CV Joint δεν χρειαζεται αλλαγη αν δεν το τσεκαρεις. Αν δεν εχει κοπει κρατας αυτο που εχεις.
Συγνώμη για την παρεμβολή...Πάτωμα κόβουν ΚΑΙ τα κάμπριο;Αρχικό μήνυμα απο panose30
και σορρυ που πεταγομαι και γω σα φουτσα Γιωργο, και ρωταω σοβαρα,
εχουνε διαφορά (ενισχυσεις?) στο πατωμα τα καμπριο ?
_____________________ _____________________ _____________________ _____________________ _____________________
RTFM
Αν θα κανεις δουλεια προληπτικη με το πατωμα, οπως εκανα εγω, απο τη στιγμη που θα κατεβασεις γεφυρα θα αλλαξεις και τα σινεμπλοκ.
Εγω εβαλα powerflex κιτρινα στη γεφυρα. Του διαφορικου καινουργιο ΟΕΜ και γεννικα αλλαξα ολα τα σινεμπλοκ.
Οσον αφορα το πατωμα εκανα το κιτ της Turner με τις προδιαγραφες ακριβως που το δινει χωρις αφρο.
M3 CSL
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
οντως στην γεφυρα κανουν καλη δουλεια τα σκληροτερα silentblocks..
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
εχει ειπωθει σε παλιοτερο thread οτι τα σκληροτερα σινεμπλοκ επιβαρυνουν το πατωμα... οι αποψεις διιστανται ....
Petrolhead to the bone
Προσωπική μου γνώμη είναι ότι τα powerflex στη γέφυρα βελτιώνουν κατά πολύ την ακρίβεια και τη δεμένη αίσθηση του αυτοκινήτου. Οι πολυουρεθάνες δεν παραμορφώνονται με τον καιρό οπότε έχεις μία απόλυτα σταθερή στη θέση της γέφυρα χωρίς τα κοπανήματα που επιδεινώνουν το πρόβλημα "πάτωμα". Ειδικά εάν ενισχυθεί το σημείο, δεν έχεις να φοβάσαι τίποτα με τις πολυουρεθάνες, έτσι κι αλλιώς μιλάμε για ένα πιο σκληρό πολυμερές δεν είναι και συμπαγή αλουμινένια σινεμπλόκ! Έχω πλέον καταλήξει ότι όλα τα Μ3 ανοίγουν. Δεν έχει σχέση ούτε η χρήση ούτε και τα χιλιόμετρα. Δεν λέω ότι σε ένα Μ3 με 70k km και νορμάλ χρήση (στα πλαίσια ενός αυτοκινήτου επιδόσεων βέβαια) θα δεις από κάτω πάτωμα κομμάτια (σαν αυτά που ίσως βλέπετε στο youtube και στα ξένα φόρουμς) αλλά μία ρωγμούλα που στην όψη της μοίαζει με τρίχα μαλλιών και που για να αποδόσει συμπτώματα θα χρειαστεί ίσως και χρόνια είναι πάρα πολύ πιθανόν να δεις. Οπότε κάνουμε την ενίσχυση προληπτικά, και πρόβλημα να μην έχουμε παύουμε πια να σκεφτόμαστε το θέμα πάτωμα και απολαμβάνουμε περισσότερο το αμάξι.
Στα ψαλίδια (μπρος-πίσω) οι πολυουρεθάνες είναι πιο απόλυτη επιλογή. Επηρεάζουν την άνεση και σίγουρα περνά περισσότερος θόρυβος και κραδασμοί από το δρόμο πάνω στο σασί (όχι σε τραγικό βαθμό). Βέβαια η γεωμετρία σου μένει πολύ πιο σταθερή και ανεπηρέαστη ακόμη και υπό συνθήκες απαιτητικής οδηγησης, με πολύ εμφανή ωφέλη στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Για ένα αμάξι βόλτας τα μαμά καουτσούκ στα ψαλίδια είναι απολύτως ισορροπημένη λύση.
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
BILL007 (31-03-14), chrisgiapz3 (19-03-14), dark knight (26-03-14), pilot (19-03-14), zaharias (19-03-14)
πηγα σε γνωστη αντιπροσωπεια και ρωτησα τιμες για σινεμπλοκ:
κωδικος
33312283573 42 ευρω
33312283574 41.50 εθρω
33312283419 79.40
33172282484 42.70
συνολο: ~207 ευρω χωρις εργασια ...
μου φανηκαν αρκετα μονο για σινεμπλοκ... μηπως να τα παραγγειλω απο αλλου??
il pulcino pio
Εγώ θα έλεγα να πας να το σηκώσεις και να δεις τι χρειάζεται και αν χρειάζεται. Κούμπωσε το και στη διάγνωση, να δέσει το γλυκο.
Γνώμη μου είναι, να μην δώσεις φράγκο πέρα από αυτά που χρειάζεται, αν χρειαζεται.
Επίσης με το πάτωμα, θα έλεγα να μην κάνεις τπτ, αν δεν χρειάζεται.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
zaharias (19-03-14)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
