ΚΑΣΤΡΟΛΙΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ μονοοοοο!!Αρχικό μήνυμα απο dreamer
Speedboat Moderator
ΚΑΣΤΡΟΛΙΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ μονοοοοο!!
dreamer (28-06-21)
ΚΑΣΤΡΟΛΙΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ μονοοοοο!!
εγω παντως περιμενω να ερθουν τα castrol edge 5-40m στην ελλαδα για να βαζω αυτα..εβαζα τα Edge 5-40 αλλα δεν ειχα παρει πρεφα οτι δεν ειχαν Longlife 4 προδιαγραφη και τωρα βαζω liqui molly...γενικα ειμαι castrolακιας αν και δεν πιστευω οτι μπορει κανεις να παρατηρησει διαφορα, τουλαχιστον στις top range μαρκες, οπως castrol motul liqui κλπ κλπ...απλα μου εχει κατσει οτι τα καστρολ ειναι ταμαμ για bmw επειδη παλια ειχε γινει το μαρκετινγκ κολπο που σε ολα τα καπακια των λαδιων της bmw εγραφε castrol
BILL007 (29-06-21)
Speedboat Moderator
Και εγώ το ίδιο πιστεύω! Ειδικότερα δε όταν τα αλλάζεις κάθε 7000-9000 ή στο χρόνο αν δεν έχουν γίνει χιλιόμετρα είσαι ασφαλής με επώνυμες μάρκες.
υπαρχει μια αποψη οτι εφοσον ο κινητηρας εξελιχθηκε φορουσε αυτη την μαρκα τοτε ,ο κατασkευαστης το θεωρει το πιο καταλληλο λαδι..περα απο τις συμφωνιες..
..αν μπειτε στην σελιδα της blackstone και αυτοι το ιδιο λενε..οτι ολες οι εταιρειες ξεκινουν απο την ιδια βαση και προμηθευονται το βασικο λαδι απο τις ιδιες εταιρειες,exxon,bp,total,shell..μετα βεβαια η καθε μια βαζει τα δικα της προσθετα..αλλα στην πραξη δεν εχουν μεγαλες διαφορες στα προσθετα τους..απλα αλλοι εχουν πιο πολλα σε καποια και αλλοι σε αλλα..η καθε μια εχει την φιλοσοφια της στο ποια και ποσο οσον αφορα τα προσθετα..η καστρολ λεει το τιτανιο,η μολυ το μολυ κ.λ.π..αλλες εχουν πιο πολυ καλσιο ,αλλες πιο πολυ μαγνησιο κ.λ.π..
διαβαζοντας τυχαια στο ιντερνετ το rennlist porsche της αμερικης ειδα οτι εκει στην αμερικη η επισημη porsche προτεινει μομπιλ..ψαχνοντας ειχα διαπιστωσει γιατι..η μομπιλ μεχρι πριν 2 χρονια ειχε λαδι με πολυ ανωτερα φλασ-ποιντ για 5-30,περιπου 254 η' 244αν θελουμε να ειμαστε δικαιοι..γιατι υπαρχουν 2 διαφορετικοι τροποι μετρησης ,ενας με κλειστο καπακι και ενας με ανοιχτο που σηνθως εχουν διαφορα 10 μοναδες μεταξυ τους..οπως και να το παρεις οταν ο μεσος ορος ειναι καπου στο 220 στις αλλες μαρκες εδω στο μομπιλ ειναι εμφανες οτι υπαρχουν περισοτερα προσθετα συνθετικα στην βαση,οποτε ειναι ενα λαδι για ταρζανιες(οτιδηποτε πανω απο 230 φλασ ποιντ) και δεν εχει φοβο να πεσει το ιξωδες του γρηγορα οσο τα αλλα σε ιδες συνθηκες πιεσης του κινητηρα..
δυστυχως η μομπιλ πριν 2 χρονια αλλαξε την συνθεση της πλεον και χαμηλωσε αυτον τον δεικτη που ομως ειναι παλι ψηλοτερα απο τον μεσο ορο.αυτο σημαινει οτι χρησιμοποιει ακομα υψηλοτερο ποσοστο συνθετικων στοιχειων απο τις αλλες..
το μοναδικο ισως απο ευρωπη που μπορει να το κανει ειναι το ρεπσολ καθως κιαυτο ειναι φτιαγμενο απο ΡΑΟ .ολα τα αλλα πανω απο 90% ,ειναι ιδιας φισλοσοφιας περισοτερο ημισυνθετικα ,ακολουθωντας το τροπο που διδαξε η καστρολ πρωτη.
https://rennlist.com/forums/991/1087...n-motul-3.html
στο ιδιο σαιτ ομως μπηκε χορηγος ,η μοτουλ και ενας εκπροσωπος απαντα σε ερωτησεις πορσακιδων.κα λεει ενδιαφεροντα πραγματα..κραταω περισοτερο οτι σημασια δεν εχει να βλεπουμε ξεχωριστα τα επιμερους χαρακτηριστικα μονο,που βλεπουμε στα τεχνικα φυλλαδια για φλασ ποιντ ,δεικτης ιξωδους λ.π. η' τις αναλυσεις με τα προσθετα απο blackstone αλλα το λαδι σαν συνολο ,βαση-προσθετα,ιδιοτητες ..
και το αλλο που ηδη ξερουμε και διευκρινιζει καλυτερα σχετικα με την απαντηση στο προηγουμενο λινκ ,ποστ #174 δικο μου,:
8100 X-cess 5W40= Full SAPS (higher metallic additive package for anti-wear, less friendly on emission systems) δηλαδη ll01
8100 X-clean 5W40= Mid SAPS (less metallic addtive package vs X-cess since it is more focused on emission system protection). δηλαδη ll04
απλα το κακο ειναι οπως ειπαμε οτι δυσκολα πλεον βρισκεις προδιαγραφη bmw ll01 και 5-40 στις εταιρειες λαδιων,κυριαρχει η αποδοση στην οικονομια καυσιμου λογω περιβαλλοντος ,δηλαδη ll04 .
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη dreamer : 29-06-21 στις 10:03
BILL007 (29-06-21)
ειχα μια συζητηση σχετικα με τα λαδια με εξειδικευμενο που λειτουργει με συνδεση με γερμανους..σε σχετικη ερωτηση μου ειπε οτι οι γερμανοι δινουν το 5-30 σαν επισημο λαδι στην ελλαδα και το 5-40 για τις ΘΕΡΜΕΣ χωρες??? προφανως δεν θεωρουν την ελλαδα θερμη χωρα με θερμοκρασιες τον χειμωνα που δεν πεφτουν κατω απο 5 βαθμους και το καλοκαιρι μεχρι οκτωμβριο εχουμε 30-38 βαθμους..οταν το 5-30 σε διαφορους πινακες ειναι για εξωτερικες θερμοκρασιες μεχρι 30 βαθμων..προφανως θεωρουν οτι για 4-5 μηνες τον χρονο δεν τρεχει τιποτα αν το 5-30 γινεται 20αρι..αφου δεν χαλανε τα αυτοκινητα τοτε ολα οκ.. βεβαια ο αντιλογος αλλων ειναι οτι τα προσθετα δεν αφηνουν να γινει 20αρι αλλα ποιος μπορει να ξερει αν ειναι αληθεια?
υ.γ. αρα αυτο που λεγεται οτι δεν εχει σχεση η θερμοκρασια εξωτερικη και παιζει ρολο μονο της μηχανης συμφωνα με τις οδηγιες της bmw ειναι μισο σωστο και επιβεβαιωνει η ιδια η εταιρεια οτι μετραει και η εξωτερικη θερμοκρασια..και συμφωνα με αυτο το 5-40 θεωρω οτι ειναι ιδανικοτερο για την ελλαδα,οχι οτι με το 5-30 θα υπαρξει σοβαρο προβλημα..ετσι για φιλολογικη αναζητηση,σκεψεις..
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη dreamer : 22-07-21 στις 14:09
φυσικα και παιζει ρολο η εξωτερικη θερμοκρασια, ομως επειδη επηρεαζει τις θερμοκρασιες λαδιου (και οχι μονο) της μηχανης...οχι για καποιο αλλο λογο...γενικα θελουν προσοχη τα λαδια στις θερμοκρασιες...για ελλαδα τουλαχιστον 40αρι στα δικα μας μοτερ
Οποτε το κατάλληλο λαδι για καλοκαίρι Ελλάδας είναι 5w40 ή ακόμα και 5w50?
δε θα υπαρξει κανενα προβλημα με το 40αρι αν το μοτερ ειναι για 40αρι...απλα γιατι οχι και 50αρι εαν πχ κανεις μεγαλα ταξιδια που οι θερμοκρασιες λαδιου πανε στο θεο ειδικα σε αμαξια χωρις ψυγειο λαδιου..αν το μοτερ παιρνει 30αρι τοτε ανεβαινεις μεχρι 40αρι ...αρκετοι ανεβαζουν το ιξωδες ενα λεβελ και σαν μετρο περιορισμου καταναλωσης λαδιου.
Εγω παντως εξακολουθώ στον Ν54 να βάζω 10w60...
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
